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在全球汽車市場競爭日趨激烈的情況下，中國和歐洲的多個汽車品牌正在正式進軍韓國市場。特別是中國的電動汽車企業和歐洲的高端品牌為了吸引韓國消費者的關注，正在準備各種戰略。

中國電動汽車企業中最受關注的企業當然是比亞迪（BYD）。在世界電動汽車市場上與特斯拉形成兩強格局的比亞迪，為了進軍韓國市場，正在加快步伐。比亞迪計劃最早于今年年底或明年初在韓國推出“Atto3”。ATO3是一款小型SUV，充電一次行駛距離可達420公里，預計價格為3000萬至4000萬韓元左右，約合人民幣15~20萬元。預計這將與現代汽車的“Kona Electric”或起亞的“Niro EV”展開正面競爭。

中國另一家電動汽車初創企業“Zicker”也在準備進軍韓國。Zicker是擁有沃爾沃和Polestar的“吉利汽車”高端電動汽車品牌，預計將以“Zicker001”車型進軍韓國市場。Zicker001具有最大功率400kW、最大扭矩700Nm的強大性能，單次充電可行駛700公里。預計Zicker將與捷尼賽思展開競爭。預計價格將比捷尼賽思電動汽車車型低約5-10%。

小米電動轎車SU7

小米也進軍電動汽車市場，傳出進軍韓國。小米的首款電動汽車車型“SU7”計劃今年在中國上市后進軍海外市場。SU7是一款高性能轎車，最大功率400千瓦，最大行駛距離800公里，有望與特斯拉Model S展開競爭。預計將憑借小米的優勢——與智能設備的聯動性，攻占年輕消費者群體。

中國新生電動汽車企業“Leap Motor”零跑也在考慮進軍韓國市場。主力車型“T03”是一款小型電動汽車，一次充電可行駛403公里。這款針對韓國輕型車市場的車型將與現代汽車的Casper或起亞的Morning展開競爭，預計價格將在2000萬韓元出頭，約合人民幣10萬元。

以奇瑞汽車為例，比起直接進軍，通過與KG Mobility（KGM）的合作伙伴關系間接進軍韓國市場的可能性更大。奇瑞將通過向KGM提供電動汽車平臺和電池的方式進行合作。通過這一點，KGM有望迅速擴充電動汽車陣容。

英國的MG汽車也很有可能進軍韓國。MG是中國上海汽車（SAIC）收購后復活的品牌，以電動汽車車型“MG4”為主力，正在韓國市場進行行駛測試。MG4一次充電最多可行駛450公里，價格預計在4000萬韓元（約合人民幣20萬元）左右，比現代汽車Kona Electric便宜約10%。

業界相關人士預測說：“隨著新品牌的進軍，消費者的選擇范圍將擴大，技術競爭將加速。特別是在電動汽車市場上，具備價格競爭力和技術能力的中國品牌有望躍進。”