新款奧迪e-tron GT家族官圖發(fā)布，配備主動空懸
發(fā)布時間：2024-06-19 08:49:28來源：
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近日，奧迪官方正式發(fā)布了新款奧迪e-tron GT家族車型的官圖。此次為中期改款車型，入門版車型命名為“S e-tron GT”，高性能版依舊為“RS e-tron GT”，并增加一款旗艦型號“RS e-tron GT Performance”。
據(jù)介紹，新車全系更換97kWh的電池組，并可選裝主動式空氣懸架。新車在海外的起售價為約合人民幣98.05萬元。
外觀方面，新車整體造型相比老款車型有了小幅改動，車頭依舊配備6變形的封閉式格柵，大燈組造型為狹長的設(shè)計，內(nèi)部的矩陣式LED光源也采用了全新的布局，在點亮后更具辨識度。此外，入門版本車型的前包圍采用了較為復(fù)雜的通風(fēng)開口設(shè)計，在兩側(cè)分別設(shè)有雙段式的開口，外側(cè)的是通風(fēng)開口，內(nèi)側(cè)的則是散熱開口。而RS版本和RS Performance版本的前包圍則是采用了折線樣式的通風(fēng)散熱開口設(shè)計，并搭配了蜂窩網(wǎng)樁的結(jié)構(gòu)；其中Performance版兩側(cè)的裝飾面板采用了碳纖維材質(zhì)，運動感拉滿。
車身側(cè)面來看，新車整體造型依舊采用溜背轎跑式車身結(jié)構(gòu)，前后側(cè)翼子板呈現(xiàn)出寬體的設(shè)計，同時在前翼子板處還設(shè)有通風(fēng)開口以及充電口設(shè)計。入門版本配備的是密條輻輪圈，RS版本則是采用了雙五輻式輪圈以及10活塞的碳陶制動系統(tǒng)。
車尾部分，新車依舊采用電動擾流板設(shè)計，并搭配貫穿式的尾燈組，兩側(cè)的尾燈主體內(nèi)配有間斷式的光源，在點亮后極具辨識度。新車的后包圍采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器裝置，Performance版本依舊是采用碳纖維材質(zhì)。
內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計改動不大，配備了全新的三輻式多功能方向盤，并可通過方向盤后的撥片來調(diào)整動能回收的大小。新車依舊采用全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌樣式的中控多媒體觸摸屏。新車還配備了全新的座椅并提供18向電動調(diào)節(jié)；新的全景玻璃車頂可根據(jù)按下按鈕變?yōu)椴煌该鳡顟B(tài)。
此外，奧迪的數(shù)字化虛擬駕駛艙也進(jìn)行了更新，采用了新的材料組合，包括木制鑲嵌物、動態(tài)超細(xì)纖維等材質(zhì)搭配。
底盤方面，新車標(biāo)配空氣懸架，但可選主動式空氣懸架，后者與保時捷Taycan上的雙腔主動式懸架為同一款式，可以根據(jù)路況、車身姿態(tài)、駕駛模式等自適應(yīng)調(diào)整懸架的工作狀態(tài)，并且在動態(tài)控制轉(zhuǎn)向、加速等工況下，是的車輛車很姿態(tài)做到“幾乎水平”的狀態(tài)。
動力上，新車新車依舊是全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率由低到高分別為e-tron GT為500千瓦（680馬力），比老款RS e-tron GT還要高，0-100km/h加速時間為3.4秒；新款RS e-tron GT最大功率高達(dá)630千瓦（857馬力），0-100km/h加速時間為2.8秒；而RS e-tron GT Performance則為680千瓦（925馬力）0-100km/h加速時間為2.5秒。
續(xù)航方面，新車全系標(biāo)配97kWh的電池組，相比老款車型的84kWh電池組還要輕9公斤。新車的充電峰值功率也增加至320千瓦，10%-80%的快充時間僅為18分鐘，基本可以達(dá)到充電10分鐘續(xù)航增加280公里。
新車目前已經(jīng)在海外發(fā)布，預(yù)計將在不久后來到國內(nèi)，感興趣的小伙伴可以期待一下。
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