豐田這利潤也太猛了吧——2024年全球利潤2337億，注意，這是利潤，不是毛利！
這個利潤比咱們18家中國上市車企加起來的利潤還多快一倍（18家車企總共利潤才1227億）。
就這賺錢超能力，想讓它倒閉？短期看基本上是不可能的。
為啥豐田能賺這么多，比同行強(qiáng)一大截？原因其實很簡單，這是人家攢了好幾十年的本事。
首先，豐田汽車能賺錢，是因為車賣得好，豐田汽車暢銷全球各個角落，而且其主要依靠的是質(zhì)量可靠穩(wěn)定，這是賺錢的基礎(chǔ)。
因為，像歐美國家的人買車，他們最看重的不是配置，而是質(zhì)量，主要是因為在這些國家修車貴，人工貴，可不像在中國修車路邊店就行，很便宜。
國外修車貴得離譜，如果一輛車三天兩頭出問題去修，那估計很多家庭光修車就會讓其破產(chǎn)，所以，他們更看重汽車的質(zhì)量可靠，最好一輛車只做基礎(chǔ)保養(yǎng)就能夠用個十年。像一些非洲國家，到處都是其他國家淘汰下來的豐田二手車，十幾年、二十多年的豐田車到處都是，關(guān)鍵是踩油門還是能跑。
這就是口碑，可能壓根都不需要宣傳！
有人說，十年的豐田車才剛過磨合期那是有原因的。
除了銷量，豐田汽車在造車的成本控制上也有自己的一套。
1. 省錢省到了“骨子”里
首先，豐田的那套“精益生產(chǎn)”全球出名，其他車企都在學(xué)習(xí)。
簡單說就是：東西別多造，剛好夠賣就行（少庫存）；機(jī)器壞了、零件錯了能自己“喊停”（少出廢品）。全廠從上到下天天琢磨“怎么更省”，哪怕是少浪費(fèi)一張紙、少走一步路，積少成多就把成本壓下來了。
而且它跟供應(yīng)商關(guān)系也非常鐵，不是單純壓價，而是一起研究怎么降成本、搞技術(shù)，供應(yīng)鏈效率特別高。
2. 賣得多，攤得薄
豐田一年差不多賣1000萬輛車，這么大的量，研發(fā)費(fèi)、設(shè)備錢、管理費(fèi)平攤到每輛車身上就少多了，比亞迪汽車能降價也是類似的道理。
豐田汽車，在全球主要市場都有工廠，美國、中國、歐洲啥的，在哪兒賣就在哪兒造，不光能省下關(guān)稅，就連運(yùn)費(fèi)也省了，還能快速跟上當(dāng)?shù)赜脩舻男枨蟆?/p>
3. 車好賣，還能賣上價
豐田車給人的印象就是“皮實耐造”，開著省心，修得少，二手車也值錢，大家愿意買賬。
