你知道現在寶馬3系的銷量嗎？基本上每個月維持在1.5萬輛左右，這已經是相當不錯的成績了。那么寶馬還有升級的可能性嗎？當然需要升級。大家仔細看看現在的寶馬3系，最便宜的價格已經來到了20萬級別，要知道三四年前寶馬3系是25-30萬的定位，才短短幾年時間已經跌得快和當初的帕薩特一個價了。所以寶馬3系必須要進行升級，而且更富誠意！
事實上，現在銷售的寶馬3系也已經升級了，目前升級有兩個方向，第一就是不斷對現款燃油車型加配置，還有一種就是對純電車型i3不斷降價銷售，這樣能夠起到提升銷量的作用，但是并沒有從本質上改變什么。
近期我們發現全新一代寶馬3系正式亮相了，最大的變化不在于外觀，而在于動力系統發生了前所未有的升級。
外觀設計依然與現款車型一致，熏黑的中網，扁平化的大燈，運動化十足。而車型側面也依然采用了全隱藏式電動門把手設計，更是匹配了超大的全景天窗。尾部則匹配了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管。問題來了，從外觀判斷新款與燃油版完全一致，全新寶馬3系的差異到底在哪里呢？告訴你，動力系統發生了全面升級。
從披露的信息來看，全新寶馬3系搭載的是2.0T加單電機組成的插電式混動系統，純電續航里程在100-120km左右，有點類似于奔馳E級插混系統。隨著電動機的加入，寶馬3系的動力系統已經能夠媲美3.0T的發動機了，而且我認為綜合百公里油耗也就是3-4L左右，將有著出色的燃油經濟性。
現在的寶馬3系不管是外觀還是內飾，科技感以及豪華感的營造已經是到達了巔峰水準，而且也不需要進行太多的升級！因為現款寶馬3系的車機系統也已經高度智能化了，像L2級別的智駕在新款寶馬3系上已經形成了標配，配置豐富，動力性能足夠強，所以說新款寶馬3系只需要在動力系統方面略微出手，就能夠獲得非常不錯的成績！
相較于國內寶馬3系的單調設計，海外版本則放飛很多，比如寶馬3系M系列就擁有直列6缸的設計，峰值扭矩更是達到了500N·m！而且外觀和內飾都有著大量的碳纖維，運動感十足，極具荷爾蒙，但是國內沒有引入，所以我們只能更加期待2.0T插混3系引入國內。