要說起意大利，你也許會想到古羅馬斗獸場，會立馬聯想到身強力壯的角斗士和猛獸之間的搏斗；你也許馬上能想到意大利的美食，比如鼎鼎大名的意大利面、意大利濃縮咖啡；你也許會想到意大利足球賽事。當然最出色的還有意大利的跑車文化，阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利、帕加尼都誕生于此。作為征戰F1方程式賽車并屢獲大獎的法拉利，它在超級跑車領域也帶來了很多讓人印象深刻的車型。在下半年剛剛開始，它又帶來了全新的跑車Amalfi的官圖。它采用中前置V8發動機，動力依舊澎湃，性能卓越。法拉利全新跑車，搭載中置V8發動機，最大功率631馬力，加速3.3s。

 

顏值設計方面，從發布的官方圖片來看，法拉利Amalfi采用了法拉利最新的設計理念，整個前臉的造型依舊十分科幻、前衛。前艙蓋采用了弧面的設計，兩側高聳的部分向中心聚攏，中間還有拱起的型面設計，整體被壓得很低，很有寬體低趴范兒。兩側大燈經過熏黑處理，中間被橫貫前臉的黑色裝飾面板連接在一起，內部還有橫置式的LED光帶，夜間點亮后也極具辨識度。前保險杠也采用了貫穿式設計，黑色的封閉式碳纖維中網和纖薄的前唇，都有效拉伸了前臉橫向視覺寬度，也增添了更多的侵略性。車尾造型比較圓潤，貫穿式尾燈造型也似曾相識，辨識度很高。黑色碳纖維底部擴散器搭配著雙邊四出的炮筒式排氣，也極具運動氣息。黑色的尾窗依舊采用了透明設計，可以看清這臺V8發動機和銀質的“Farrari”字樣。

 

來到車身側面，法拉利Amalfi采用了雙門四座設計，采用了雙門溜背式造型，線條感非常干練，有著濃濃的轎跑風格。弧線形的車頂搭配著優雅流暢的車身腰線，前艙蓋兩側設計隆起的筋線順著高肩線一直延伸出車尾，有著比較強的肌肉感。車門采用了內凹的型面，兩側門把手也采用了隱藏式設計，兩個無邊框車門的造型也更加優雅、耐看。前翼子板處加入了黃色的法拉利徽標，20英寸的輪轂采用的是五輻式造型，視覺效果更加鋒利，搭配普利司通Potenza Sport以及倍耐力P Zero輪胎和大尺寸銀色剎車卡鉗，再配上黑色碳纖維側裙。給人一種寬體轎跑的既視感。尺寸方面，法拉利Amalfi長寬高4660*1974*1301mm，軸距2670mm，車身與法拉利Roma基本一致。

 

 

 

進入座艙內部，法拉利Amalfi采用雙座艙架構，車內采用了大面積黑色Alcantara面料和大量黑色碳纖維裝飾面板交替混搭，還加入了與車漆同色的元素裝點，還配備了兩個桶裝賽車座椅，座椅也采用了與車漆同色的麂皮材質包裹，做到了內外色調完美統一，座椅還加寬加厚的靠背側翼、坐墊側翼，提供了更好的包裹性和支撐性，四點式安全帶也能將乘客牢牢的固定在座椅上。環抱式中控臺配備了碳纖維材質的賽車方向盤、大尺寸碳纖維換擋撥片，再配上源于法拉利F1的賽車波箱，帶來了賽車的駕駛氛圍感。

科技感方面，該車配備了15.6英寸全液晶彩色儀表、10.25英寸的副駕娛樂大屏，支持CarPlay、Android Auto以及語音識別控制系統。此外，8.8英寸乘客顯示屏則可實時顯示G值和發動機轉速等性能參數，為乘客帶來同樣沉浸式的乘坐體驗。還配備了14喇叭的1200W公里的Burmester柏林之聲高級音響，科技感與時俱進。

 

核心部分，法拉利Amalfi搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機。官方稱，這臺發動機的渦輪增壓器、壓力傳感器等等都有升級，同時還有新的發動機控制單元、重新設計的缸體以及輕質凸輪軸，所以最大功率和此前的產品相比提升了20馬力，最大輸出功率為471千瓦，最大馬力631匹馬力，峰值扭矩760牛·米。傳動系統方面，該車與之匹配的是8速雙離合變速箱。性能方面，該車從0-100km/h的加速時間小于3.3s，0-200公里/小時加速時間為9.0s，最高時速為320公里/小時。采用了前雙叉臂+后多連桿獨立懸架系統，底盤采用模塊化技術，車身和底盤經過重新設計，兼顧操控性與舒適性。引入了線控制動系統，并配備了適用于各種路面和駕駛條件的“ABS Evo”控制器。新車還配備了整套新一代高級駕駛輔助系統（ADAS）。

 

點評：作為法拉利Roma車型的繼任車型，法拉利Amalfi外觀給我們一種似曾相識的感覺。外觀更加低趴，還加入了寬體黑色碳纖維包圍和黑色碳纖維側裙，帶來了極強的視覺沖擊力。車身與法拉利Roma也有著異曲同工之妙，造型十分簡約、優雅、時尚。核心搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機，加速性能已經遠超法拉利Roma，新一代高級駕駛輔助系統的出現也進一步提升了日常駕駛的舒適性。消音器經過重新布局，在滿足最嚴苛噪聲排放法規的同時，完美保留了法拉利標志性的悅耳聲浪。