當“提質提效”成為2025年各車企自我改革的關鍵詞，車企之間的競爭已不再是簡單的規模和份額之爭，而是一場深度圍繞市場趨勢和用戶需求展開的組織協同作戰能力之間的比拼。這要求快速響應和高效協同必須成為一個更具韌性、更加靈活、更加創新的組織體系的必備素質！

近日，一汽豐田傳來重磅消息，一汽豐田汽車銷售有限公司正式從北京搬遷至天津，這場歷時8個月的籌謀終于在2025年上半年完成，這也意味著22年的“京津雙城”模式正式退出歷史舞臺。

 

告別北京、向東跨城轉移，或許市場會有人感到不解，為何一汽豐田要痛舍22年的京津雙城發展基業，將銷售公司東移，將“研產銷”集中于天津一地，對此一汽豐田官方解釋，此次此次遷址天津，是一汽豐田基于長遠發展做出的重要決策。

而這也不難理解。

 

近幾年來，車市的競爭態勢愈發緊張和激烈，為了提高組織協同作戰的運營效率和響應速度、整合資源，車企的搬遷行動并不新鮮。

過去22年來，通過“京津雙城”協同的發展模式，一汽豐田取得了顯著的成績，也不僅屹立合資潮頭，打造出卡羅拉、亞洲龍、榮放、銳放、普拉多、皇冠轎車、皇冠跨界車等多款明星產品，同時也累積了近1200萬中國用戶的信賴和認可。

但不可否認的是，在如今資源高度集中、效率為先的時代競爭中，這一模式已經難以適配。

對于一汽豐田而言，這次行動也將成為一汽豐田在中國市場未來競爭發展的一大關鍵里程碑。此次搬遷的確意義重大！

 

天津作為一汽豐田在中國市場的起點，也是一汽豐田技術開發的中心，更是一汽豐田新能源汽車生產的重要基地。

在車市紅點看來，此次銷售總部搬遷至天津，這意味著一汽豐田“研產銷”一體化布局進入了真正的閉環狀態，也讓一汽豐田在打造邁入了新的階段，還意味著一汽豐田也正在開啟一場以提升“組織協同作戰效率”為使命的自我變革。

 

據官方介紹，位于天津濱海新區泰達MSD-B2的一汽豐田銷售公司與位于濱海新區第九大街的總部車程不到5公里、路程僅10分鐘，幾乎可謂零距離，這背后的搬遷邏輯更是不彰自顯。

銷售公司搬遷至天津，隨著銷售團隊及研發團隊緊密溝通協同，銷售公司不僅能將一線的聲音快速反饋給研發端，圍繞用戶需求加快研發響應，推動產品加速迭代和本土化進程，為一汽豐田儲備足夠的“糧草彈藥”，面對變幻莫測的市場，通過各關鍵組織高效協同，還能進一步提高一汽豐田在靈活調整終端市場的供需管理及競爭策略。

 

因此，此次搬遷都絕非是為了節約成本而做出的無奈之舉，而是一汽豐田在變革浪潮下，圍繞今后的長期發展以及新時代的高效競爭所做出的一次主動出擊！

當然，這次跨越一百多公里的搬遷行動，不是沒有挑戰。銷售公司整體的搬遷不僅給銷售團隊的穩定性帶來了挑戰，也為接下來團隊組織的融合提出了新的拷問。

基于這一系列挑戰，一汽豐田依舊堅持銷售公司東移，并用8個月的時間圍繞人員去留、補償協商、流程批復、搬遷爭議、組織調整做出細致化的安排，這無疑體現出了一汽豐田向新而行，將改革刀刃對準自身的變革決心！

尤其值得一提的是，此次搬遷行動是建立在銷售公司穩步運營，各區域業務線依舊保持運轉的基礎上進行的，銷售團隊并未因此喪失戰斗積極性。

今年5月，一汽豐田就以68127輛的成績，以及同比24%的正增長，證明了搬遷行動下，一汽豐田銷售公司成熟從容的組織體系定力。

當前，行業競爭越來越激烈，新能源與智能化的轉型挑戰越來越嚴峻，身處于轉型洪流中的合資品牌們，無不面臨著巨大的發展拷問。

在這一背景下，為了在中國市場實現更長遠更穩健的發展，近幾年來一汽豐田也在低調布局、靈活應變。

 

在技術創新和產品布局上，一汽豐田不僅在去年發布了全新進化的 IT'S TiME 2.0 智能電混雙擎技術品牌，還推出了Toyota Pilot智能駕駛輔助系統和Toyota Space智慧空間，加速了一汽豐田的電氣化以及智能化轉型。

作為一汽豐田依托于REC體制（中國首席工程師制度），以中國用戶需求為導向研發的新能源轉型力作，今年6月，一汽豐田bZ5已經完成上市。

車市上半年的競爭已經進入尾聲，站在下半年的競爭新起點上來看，無論是一汽豐田bZ5的重磅上市，還是銷售公司搬遷，一汽豐田都將以一支更務實、更高效、更有凝聚力、更有戰斗力的銷售團隊重新再出發，為下半年的競爭打下了堅持的基礎，注入了新鮮的血液。

“向東突圍”的一汽豐田，顯然值得被期待！