要說今年最火和最受矚目的方盒子SUV，奇瑞出品的iCAR V23車型絕對能名列前茅。畢竟，早在今年的3月份，該車便發布了預告圖，之后的日子里，隨著新車各種諜照被陸陸續續地曝光，外界也給它打上了電動版“吉姆尼”的響亮標簽。

而就在近日，我們終于也是有幸參加了這款新車的動態試駕會，關于新車的駕駛感受如何，受限于所簽署的保密協議原因，恕我不能在此多說。

但是，關于這款車在網上所引起的其它靜態層面有爭議的地方，這里我倒是能夠跟大家說上一說，也希望能對想買iCAR V23這款車的準車主朋友們有所幫助。

1、為什么機艙蓋、前側車門覆蓋件均為塑料？

剛開始時我們也挺納悶，看到機艙蓋和前兩側車門覆蓋件居然都是用的塑料，莫非廠家連這都要省成本不是？其實，后面跟廠家人員溝通才了解到，之所以在兩個位置用到了工程塑料，一是考慮到能夠為整車減重，這樣就能夠更好地降低車輛在行駛時的電耗表現。

二是車頭引擎蓋使用工程塑料，能更好地兼顧車頭的美觀性，讓機艙處的每一條縫隙都能做到嚴絲合縫。而如果是用傳統的鐵皮或鋁制面板的話，機器在加工時的精密程度是不如工程塑料高的，所以綜合下來考慮，這才給用了維修和養護都更好的塑料覆蓋件，大家要知曉。

2、為什么后排沒有空調出風口？

關于后排沒有出風口這點，相信不少朋友都注意到了，那具體的原因我也給大家問到了，其實廠家之所以會這樣設計，主要也是一個取舍問題。首先我們要知道，iCAR V23的前排座椅中間是沒有連通島臺的，這也就意味著，前排空調吹出來的風無法被傳送到后排，那既然連物理通道都沒有，自然也就不存在后排還會有出風口的這一選項了。

其次，為什么前排要設計成沒有連通中央島臺的設計，廠家的考慮主要是為了方便前排用戶能更好地進行一個位置的更換。再就是，如果車主本人喜歡養一些小動物啥的，這樣也不會產生隔絕感，能更好地和寵物進行一個互動。

此外，iCAR V23定位是年輕人的第一臺方盒子SUV，定位更多的也是兩人使用場景居多，所以在前排和后排的取舍之間，廠家還是更多地傾向了前排，說白了就是在設計上盡可能地創新，而代價則是舍棄掉了所謂的部分實用性。

最后還有一個點不得不說的是，雖然后排是沒有空調出風口，但經我向廠家工作人員詢問了解，iCAR V23的空調功率是特意有所調高一些的。而這所帶來的好處則是整個車內的制冷/制熱效果會比一般的車要更快，因此從這里也能看出，廠家不是沒有注意到后排乘客感受的，而是盡可能多地既做到設計創新也需兼顧一定的實用性。那了解完這背后的考量，你還會無腦地去“噴”iCAR V23后排沒有空調出風口嗎？

3、7個喇叭的音響，音質怎么這么差？

有去店里實際體驗過展車的朋友可能碰到過，這iCAR V23所標配的7個喇叭音響，音質怎么這么差呢？關于這點，在我們的試駕過程中也有感受到，而在詢問廠家人員后我也了解到，試駕車的音響目前還處于一個試裝階段，未來新車正式上市后，實際交付給用戶的新車音響系統會重新更換，以提供更好的聆聽感受，所以這點大家也可以小小地期待下。

4、前排車窗為什么是單層隔音玻璃？

試裝車、試裝車，還是由于是試裝車的原因。這次我們試駕時也有不少媒體反映了，新車在時速60km/h往上走時，車輛的風噪聲會比較大，同時還伴隨有一些“口哨聲”。而廠家對此也表示：目前車輛還是試裝車階段，未來上市后的新車也將換裝統一的雙層夾膠玻璃，因此在隔音靜謐性表現這塊應該還會有所提升，大家也不必過多擔心。

5、后尾門液壓挺桿為什么不是iCAR 03上的那種粗壯式設計？

關于尾門所采用的液壓挺桿這事兒，想必不少朋友也已經發現了，iCAR V23用的液壓挺桿要比iCAR 03上面所用的液壓挺桿細一些，并且它還沒有限位裝置，那這又是怎么一回事呢？難道是為了省成本？其實啊，廠家也注意到了大家的反映，而原因則是由于前期的車輛都是試裝車，且沒有改過來而已。所以還是那句原話，上市的新車會改成和iCAR 03的后尾門液壓挺桿一樣，到時候大家也可以監督下，廠家這里到底換沒換。

最后就是關于這款新車型具體的一個上市時間了，據我們所了解到的消息，iCAR V23計劃將于12月16日正式進行上市，并于12月底開啟向首批用戶的交付。那眼下時間已經不足半個月，屆時這款今年最火的方盒子SUV會給出一個怎樣驚喜的價格出來呢？到底是8.98萬起售還是9.98萬起售？等新車正式上市的那天一切就都揭曉了，喜歡它的朋友也不妨再忍耐一下，咱們好飯不怕晚！