10萬塊能買什么車？20年前，也就夠得著一輛A0級小車；10年前，可以買緊湊級轎車；5年前，選擇進一步擴大到緊湊級SUV；如今，同樣的花費，甚至能買到緊湊級新能源SUV。

兩個月前，五菱推出了全新緊湊級SUV車型五菱星光S，有純電和插混兩種版本，其最低門檻甚至不到10萬元，保持了五菱一貫的高性價比做派，矛頭直指比亞迪宋PLUS、吉利銀河E5等對手。而且，五菱星光S上市后很快就得到市場認可，9月份銷量已經直逼7千輛。

恰好，最近筆者試駕了五菱星光S，也對這款車的快速崛起有了初步的認識，總的來說，其在產品力方面呈現出的綜合素質比較均衡，是贏得消費者認可的重要原因。而給筆者留下深刻印象的，莫過于它在節能方面的優秀表現。

 

百公里3.3升油，沒開玩笑！

筆者試駕的是五菱星光S插混旗艦型，廠家指導價11.98萬元，已經是頂配。其采用1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率78kW，搭配一部150kW的驅動電機，官方給出的零百加速時間為7.9秒，在同級車中算是中等偏上的存在。

 

此次試駕全是城市道路，即便是在8D魔幻都市重慶這種爬坡上坎屬于家常便飯的路況下，五菱星光S的動力輸出也完全跟上了節奏，沒有力不從心的現象。值得一提的是，五菱星光S兩套動力的銜接比較絲滑，發動機工作時，沒有突然介入和切換的突兀感，整體加速線性且平緩。至于底盤，質感就一般般了，避震表現還行，只是過一些急彎的時候側傾相對較明顯，但方向輕盈易于掌控，制動效果也是筆者比較習慣的前軟后硬設定。就駕控層面而言，五菱星光S的整體表現算是中規中矩，符合一輛家用車的定位。

 

亮點在油耗，五菱星光S插混旗艦型搭載了20.5kWh的磷酸鐵鋰電池，油箱53升，純電續航里程90公里（WLTC），官方給出的匱電油耗為5.09升/百公里（WLTC），滿油滿電可續航1100公里。可筆者實際跑下來，二十多公里的城市道路卻只用了3.3升/百公里的實際油耗，同期參與試駕的其他媒體，最低甚至跑出了2.9升/百公里。

 

可見，五菱這套靈犀混動系統的功底是相當不錯的，事實上，早在去年試駕五菱星光的時候，筆者就已經領略了它不俗的節能效果，記得當時筆者開出了百公里3升油（匱電狀態），結果卻只能勉強位列三甲。

當然，油耗并不是衡量一輛車的唯一標準，尤其家用車，消費者往往都是既要又要還要。不過，在這方面，五菱星光S一樣能征服大多數人。

 

大空間是優勢，配置有誠意

作為一輛緊湊型SUV，五菱星光擁有4745mm的車長、2800mm的軸距，在同級之中已經有點鶴立雞群的感覺，而這樣的尺寸也確保了五菱星光S擁有非常出眾的車內空間表現。

 

特別是，當你打開后排車門，入眼即可見那寬裕的后排通道，讓人非常有坐進去的欲望。毫不夸張的說，即便是身高1米8以上的大長腿坐在后排，無論腿部還是頭部都不會有絲毫的壓力，而且能輕松擺出各種造型。后排值得關注的有兩點：首先，五菱星光S的座椅用料不錯，坐墊材料填充飽滿，坐在上面感覺略偏軟，明顯的舒適取向，長時間乘坐不會覺得累；其次，它的靠背可以調節角度，長途自駕的時候，可以獲得比較舒服的半躺姿勢，

 

順便提一句，五菱星光S并沒有采用如今特別流行的隱藏式門把手，這或許會增加那么一點點風阻，但卻能贏得很多老司機的認同，畢竟，簡單的東西在關鍵時候往往更可靠。

 

只是，五菱星光S居然沒有配備手機無線充電功能，這讓筆者多少有點意外。本來，打開車門看到中控區那兩個角度合適的手機專屬位置還有點贊賞，但靠近仔細一看，也就僅僅算是個手機支架了，廠家在其下方開了一個讓充電線可以穿過的小孔，好歹算是給出了在車上充電的解決辦法（看來，為了控制成本，廠家已經在極力挖潛了）。

 

好在瑕不掩瑜，五菱星光S在智能化方面的配置還是拿得出手的，尤其是試駕的這輛頂配車型，L2級駕駛輔助功能都有配備。另外，就整個內飾而言，五菱星光S跟五菱星光有點近似，儀表臺均采用15.6英寸中控大屏+8.8英寸儀表屏。中控屏內置LingOS靈犀系統，搭載高通8155芯片，操作流暢，媲美目前市面上主流車機系統。另外，此次試駕過程中雖然對車機使用頻率并不高，但它的語音識別準確度還是很高的。

仔細觀察還可以發現，五菱星光S的空調操作按鈕跟五菱星光應該是同款，但按鍵的反饋手感似乎還更好了，看得出，相比此前上市的五菱星光，廠家此番在一些細節上是進行了一些優化提升的，包括采用類木紋的飾板點綴等。

 

駕值觀

對于一輛最低售價不到10萬塊的緊湊級SUV而言，什么樣的取舍能獲得更多消費者認可，這對所有車企都是一個考驗，但五菱星光S給出的答案，無疑就頗具代表性，而市場也正在積極回應。

總的來說，五菱星光S對國內消費者的需求把控非常到位，這體現在產品上面，首先就是大，2.8米的長軸距確保了大空間，而這對絕大多數家用車來說都是非常有效的做法；其次就是肉眼可見之處要體現出一定的質感，正如五菱星光S在外觀和內飾上的打磨（相比五菱星光），讓人看了第一眼追后還有繼續了解的欲望；第三就是做好一輛車的本分，也就是在動力、底盤等方面的基本功要扎實，兼顧動力操控的同時，節能方面如果有突出的優勢，那無疑就擁有了叫板一切對手的底氣。

基于此，五菱星光S將比亞迪宋PLUS、吉利銀河E5作為對標對象，也就理所當然了。