公司身陷困境，拼力掙扎，似乎無(wú)力回天，前途未卜。

打工人面對(duì)巨額賠償金，對(duì)于企業(yè)的未來(lái)沒(méi)有信心，選擇落袋為安，提桶走人。

搞清楚為啥“爭(zhēng)先恐后”排隊(duì)等裁，你就知道這一點(diǎn)都不反常了。

廣汽裁員1700人，最低賠償N+3起，既然是主動(dòng)申請(qǐng)，那肯定是老員工走在前面啊，為啥，當(dāng)然是賠得多啊。

廣汽本田裁員補(bǔ)償可以用財(cái)大氣粗來(lái)形容。從內(nèi)部消息看，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)嘗金N+3或4、代通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎(jiǎng)金、額外支付7月22日-31日工資。加起來(lái)大概相當(dāng)于N+8了。你如果在本田做了10年，薪資10000，那你離職大概能拿到180000。而廣汽本田十幾年的老員工眾多，工資也都不低，所以賠償下來(lái)，有的能拿幾十萬(wàn)。最低的都能拿到十幾萬(wàn)。有人2000年進(jìn)廠，賠了40幾萬(wàn)。這筆巨額收入，對(duì)于普通的打工者，辛辛苦苦攢很多年也存不下這么多啊。所以別家廠被裁員是灰心喪氣，廣汽本田裁員是興高采烈，這形成了鮮明對(duì)比。

對(duì)比國(guó)內(nèi)某些大廠，裁員頂多N+1。而那些小工廠，有的一毛錢(qián)都不想給你，用調(diào)崗、降工資、增加工作量、增加工作難度等辦法，想盡辦法不賠錢(qián)逼你走。

目前廣汽本田在售的三款新能源車(chē)中，銷(xiāo)量最好的是雅閣插混車(chē)型，4月銷(xiāo)量551輛。最差的是皓影插混車(chē)型，4月賣(mài)了91輛車(chē)。

對(duì)比小米汽車(chē)4月份已完成交付7058臺(tái)。截至4月30日24時(shí)，小米SU7鎖單量達(dá)88063臺(tái)。

看這數(shù)據(jù)對(duì)比，你還用問(wèn)廣汽本田為啥裁員了嗎？答案當(dāng)然就是車(chē)賣(mài)不出去。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年2~4月廣汽本田月銷(xiāo)量依次為2.4萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3.7萬(wàn)輛。這樣的銷(xiāo)量成績(jī)，相比去年同期大幅下降。4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，廣汽本田月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有雅閣一款車(chē)。

廣汽本田1998年建廠，至今已有26年的歷史了。去年12月2日，本田汽車(chē)就公開(kāi)表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，公司將解雇中國(guó)合資企業(yè)——廣汽本田公司約900名合約工。現(xiàn)在公開(kāi)消息是這次裁員數(shù)量是大約1700人，但小道消息是可能達(dá)到4000人。

時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)車(chē)市大變天，純電動(dòng)汽車(chē)如日中天，燃油車(chē)的魅力漸失。曾經(jīng)屬于廣汽本田的細(xì)分領(lǐng)地，逐漸被后來(lái)者所分食，甚至是取代，在電氣化時(shí)代，雅閣、奧德賽、冠道、飛度，主角光環(huán)正在慢慢褪去。

新能源汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)洗牌時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在2025年，未來(lái)的新能源戰(zhàn)場(chǎng)必然是硝煙彌漫，能拼到最后的，一定是綜合實(shí)力硬核的車(chē)企。到目前為止，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的號(hào)召力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都遠(yuǎn)不如自主品牌。在硝煙四起的新能源戰(zhàn)場(chǎng)，廣汽本田想要逆風(fēng)翻盤(pán)的難度極大。

對(duì)于企業(yè)來(lái)講，只有不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中搶占一席之地。對(duì)于在職場(chǎng)中的我們也是一樣，只有不斷提升自我價(jià)值，才能在如今大企業(yè)不斷裁員的環(huán)境中更好的生存。

如果廣汽本田等一眾老牌合資車(chē)企們繼續(xù)固步自封吃老本，遲早會(huì)被歷史車(chē)輪碾壓在原地。如果現(xiàn)在還是不能加快步入新能源時(shí)代，或許真的就要被時(shí)代拋棄了。