大眾全新一代Tiguan（途觀）車(chē)型去年已經(jīng)在海外市場(chǎng)完成上市，現(xiàn)在，這款車(chē)型的國(guó)產(chǎn)版本也正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且相較于海外版車(chē)型，它也不再僅僅是多了“L”，還增加了“Pro”，同時(shí)這也正是這款全新車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的正式名稱(chēng)——途觀L Pro。
新車(chē)尺寸雖然與途觀L基本保持一致，但其外觀方面的變化完全可以用“煥然一新”來(lái)形容，整體設(shè)計(jì)也明顯可以感覺(jué)得到一種活力和運(yùn)動(dòng)感，兩種風(fēng)格可選的配置也是與海外版車(chē)型保持了一致。
除此之外，途觀L Pro也順應(yīng)時(shí)下潮流，將前、后燈組都換用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩個(gè)Logo也都亮了起來(lái)，至于好看與否見(jiàn)仁見(jiàn)智，但至少能感受到它有在“與時(shí)俱進(jìn)”。
車(chē)內(nèi)部分的變化同樣明顯，液晶儀表+中控屏+副駕娛樂(lè)屏的組合之中除了明顯傾向駕駛席一側(cè)，能在一定程度上增加駕駛者專(zhuān)屬感、提升駕駛欲望的中控屏，值得一提的還有那塊專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者增加的11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，不知是否是因?yàn)樗捎昧?ldquo;防窺”設(shè)計(jì)，坐在駕駛一側(cè)確實(shí)不是很容易注意到這塊屏幕的存在，當(dāng)然這絕對(duì)是一個(gè)值得好評(píng)的細(xì)節(jié)，而且這也同樣可以增加使用者的專(zhuān)屬感。
再有就是這款途觀L Pro還換用了懷擋設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)式的擋位切換方式雖然有別于更為常見(jiàn)的撥動(dòng)式，但更短的切換行程有著非常出色的響應(yīng)速度，上手很容易，體驗(yàn)感也非常不錯(cuò)。不過(guò)另外一側(cè)集成了轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)近燈光和雨刷等功能的撥桿的使用體驗(yàn)就要遜色一些了，按動(dòng)的雨刷按鍵比較容易被誤觸，這點(diǎn)還是需要去適應(yīng)一下的。
而之前擋桿的位置現(xiàn)在增加了一塊無(wú)線充電面板，以及一塊頗具質(zhì)感的旋鈕小屏，它除了可以對(duì)音量、駕駛模式等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這個(gè)比較細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也在視覺(jué)層面體現(xiàn)著一種科技感，更主要的是滿足了用戶(hù)的情緒價(jià)值。
更加細(xì)節(jié)的還體現(xiàn)在車(chē)輛的舒適度層面，像該車(chē)方向盤(pán)3、9點(diǎn)靠下位置就采用了略微突起的設(shè)計(jì)，這也讓它本就不錯(cuò)的握感有了更進(jìn)一步優(yōu)化，除此之外，方向盤(pán)所配備的加熱功能也讓冬季用車(chē)體驗(yàn)有了極大提升。
同時(shí)作為一款“Pro”版車(chē)型，智能化配置也是這款新車(chē)所重點(diǎn)強(qiáng)化的部分，首先在智駕部分，途觀L Pro配備了與大疆合作、采用慣導(dǎo)雙目方案的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在0-130km/h范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，車(chē)輛可以做到360s以?xún)?nèi)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，當(dāng)雙目攝像頭檢測(cè)到彎道時(shí)，還能隨道路的曲率變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度，同時(shí)還具備車(chē)道保持、智能避障、撥桿變道等功能。
此外，現(xiàn)在不少新能源品牌都在大肆宣傳的高分辨率投影大燈這款途觀L Pro也同樣具備，其所采用的IQ. Light燈光系統(tǒng)單側(cè)大燈就達(dá)到了25,600像素，可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)屬車(chē)道照明、窄路車(chē)輛示寬、動(dòng)態(tài)燈光輔助、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、迎賓/歡送投影燈效等一系列功能。
至于平時(shí)使用頻率更高的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，該車(chē)不僅做到了使用流暢，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar的全支持，再加上由科大訊飛提供的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，以及與騰訊合作帶來(lái)的包括車(chē)載版微信在內(nèi)的全面騰訊車(chē)載生態(tài)，還有針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)喜好而增加的雷石KTV等一系列本土化功能配置，這些也基本做到了與玩“軟件”見(jiàn)長(zhǎng)的新能源車(chē)型的全面對(duì)標(biāo)。
當(dāng)然，作為一款純?nèi)加蛙?chē)型，除了沒(méi)有里程焦慮，不用為充電煩惱之外，駕駛樂(lè)趣其實(shí)更是這款途觀L Pro的優(yōu)勢(shì)所在，無(wú)論是相較電車(chē)更具質(zhì)感的加速，還是底盤(pán)的整體感、清晰的指向，都能讓駕駛者感受到一種“呼應(yīng)感”，而這相信也是不少燃油車(chē)粉絲最為看重的“核心要義”。
總結(jié)
作為一款核心優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)也足夠經(jīng)典的車(chē)型，全新一代途觀L通過(guò)引入以“IQ”為代表的一系列智能化配置補(bǔ)齊了“短板”，不僅實(shí)現(xiàn)了自身競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，讓其在面對(duì)諸多新能源對(duì)手時(shí)變得更有底氣，更讓該車(chē)的“Pro”之名更加的名副其實(shí)。