最近汽車圈可是被驚動得不輕啊!日本車王豐田這一番新動作，著實讓車迷們嘩然。有人猜測這是汽車業(yè)新一輪變革的開端，也有人直斥豐田倒行逆施、令行業(yè)遭殃。不過在我看來，豐田之舉未嘗不是一記投石引玉之舉，直擊新能源車陣營的必殺良策!所以，就讓小編我來為您一一撥云見日吧!

 

豐田汽車可以說是當(dāng)今汽車行業(yè)的老牌勁旅了。作為多年全球銷冠，它在發(fā)動機和變速箱等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域素有建樹。就連如今叱咤風(fēng)云的電動車大佬特斯拉，其電機和控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，也不乏豐田的影子。

 

然而就在新能源車迅猛發(fā)展之時，豐田卻選擇了逆流而上、一條孤注一擲的路線。近日，這家車企高層爆出狠話，要借重新研發(fā)新一代發(fā)動機，奪回傳統(tǒng)燃油車在市場的統(tǒng)治權(quán)!

這可是個重磅炸彈啊!一時間，車圈內(nèi)外嘩然。贊同者大呼振奮，認(rèn)為老牌車企終于堅持理念、不為浮云所迷惑。而反對者則批評豐田短視近利，認(rèn)為它正在與時代背道而馳，必將被Tesla一眾電車新貴遙遙領(lǐng)先。

 

對于豐田來說，燃油車可以說是其根基所在。上個世紀(jì)90年代，它就憑借著Hybrid系統(tǒng)的杰出表現(xiàn)，奠定了在混動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。時至今日，THS混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，銷量接近兩千萬輛。除了領(lǐng)先的混動技術(shù)，豐田在柴油機、渦輪增壓等傳統(tǒng)領(lǐng)域也有諸多創(chuàng)新和突破。

 

而這一次，豐田之所以如此堅定地押注傳統(tǒng)燃油車技術(shù)，很大程度上得益于它在氫能源方面的深耕布局。我們知道，氫燃料電池車是豐田一直在推廣的新能源路線，而不是純電動。如今氫能源技術(shù)已漸趨成熟，用氫氣替代汽油燃燒，完全可以避免碳排放。

 

所以有分析認(rèn)為，豐田這次狠抓發(fā)動機技術(shù)升級，很可能就是在醞釀新一代氫燃料發(fā)動機。也就是說，它可能會借助氫能源賦予傳統(tǒng)發(fā)動機全新生命力，從根本上解決燃油車的環(huán)保痼疾。

這一招果然是狠絕了!一旦豐田的氫燃料發(fā)動機研發(fā)有了突破性進展，燃油車就能以嶄新的面貌和特斯拉等純電動車一決高下。

 

對于發(fā)動機研發(fā)，豐田其實是百年老鋪了。從上世紀(jì)90年代的第一代D-4發(fā)動機開始，到如今已經(jīng)發(fā)展到第九代，工藝與技術(shù)不斷積累。有人算過一筆賬，僅僅是在發(fā)動機技術(shù)上，豐田就投入了高達(dá)1.4萬億日元的研發(fā)費用!

 

所以我個人看來，豐田此番押注發(fā)動機技術(shù)并非頭腦發(fā)熱。這背后所凝聚的是它數(shù)十載的技術(shù)沉淀、龐大的研發(fā)投入，以及對未來技術(shù)路線的精準(zhǔn)判斷。單單是想要模仿，恐怕很多車企就無能為力了。

 

而相比之下，目前如日中天的特斯拉們，似乎正著力于提升電池和電機等單一領(lǐng)域的技術(shù)，發(fā)動機這一系統(tǒng)性工程則缺乏深入研發(fā)。如果豐田真有所突破，那它們只怕就得止步不前了。

 

說到這里，我們不禁要問:豐田最終會將這個發(fā)動機上哪些車型?其實從側(cè)面透露來看，該公司旗下的皇冠、普銳斯等傳統(tǒng)燃油車型有望在新一代發(fā)動機上"重?zé)ㄉ鷻C"。而那些Camry混動等混合動力車型，更有望借助新發(fā)動機與電動機的復(fù)合優(yōu)勢，攻城拔寨!

 

總之，從長遠(yuǎn)來看，無論是氫燃料發(fā)動機還是新一代混合動力系統(tǒng)，豐田此舉都將為傳統(tǒng)燃油車打開一條嶄新出路，讓其在新能源車時代繼續(xù)存活下去。而與之對壘的特斯拉等電車新秀，將不得不在傳統(tǒng)制造業(yè)的"老區(qū)"承受來自豐田的猛烈反撲!

 

所以啊，說豐田是在逆時代而動，著實有些過于武斷了。它其實只是在布局一條與電動車并行的新路線，希望通過自身在傳統(tǒng)制造業(yè)的深厚積淀，形成與新能源車的融合發(fā)展態(tài)勢。