東風(fēng)風(fēng)神L7作為東風(fēng)汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略車(chē)型，搭載了全新一代馬赫電混PHREV混動(dòng)技術(shù)，在航里程、動(dòng)力輸出、能耗水平等多方面展現(xiàn)出卓越的產(chǎn)品實(shí)力，成為中國(guó)首款實(shí)測(cè)突破2000km的超長(zhǎng)航混動(dòng)SUV，在北京車(chē)展上引發(fā)轟動(dòng)，樹(shù)立了主流混動(dòng)SUV的新價(jià)值標(biāo)桿。

馬赫電混PHREV技術(shù)集大成者

 

馬赫電混PHREV技術(shù)是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)多年來(lái)在混動(dòng)領(lǐng)域研發(fā)的成果集大成者。這項(xiàng)技術(shù)將世界混動(dòng)技術(shù)推向新的高度，開(kāi)創(chuàng)了混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可純電、可插混、可增程，比插混車(chē)更高效驅(qū)動(dòng)，具備增程車(chē)的純電駕駛感受，又解決了純電車(chē)的里程焦慮。

馬赫電混PHREV技術(shù)最大的亮點(diǎn)在于采用了全球首創(chuàng)的融合混動(dòng)構(gòu)型。它采用行業(yè)首個(gè)融合構(gòu)型，多檔串并聯(lián)加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率高達(dá)93%，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)利用率達(dá)95%，行業(yè)第一，為用戶(hù)提供高效、平順的駕乘體驗(yàn)。

 

這套系統(tǒng)的＂心臟＂是行業(yè)最高45.18%熱效率的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。其綜合功率為265kW，扭矩達(dá)615N·m，為客戶(hù)提供行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的澎湃動(dòng)力和極致油耗。東風(fēng)儲(chǔ)備技術(shù)已實(shí)現(xiàn)熱效率突破47%，預(yù)計(jì)2026年將突破48%，甚至50%的新技術(shù)預(yù)研也已開(kāi)始。

馬赫電混PHREV技術(shù)的＂大腦＂是東風(fēng)自主研發(fā)的i-Control智慧電控系統(tǒng)。它采用自學(xué)習(xí)場(chǎng)景識(shí)別AI算法，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為用戶(hù)匹配最優(yōu)的駕駛模式，實(shí)現(xiàn)＂識(shí)路控能＂。

 

馬赫電池通過(guò)多重安全強(qiáng)化，采用軍車(chē)級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，并在業(yè)內(nèi)率先采用AI自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升33%，可謂是這套系統(tǒng)的＂裝甲＂。

風(fēng)神L7航力max領(lǐng)跑同級(jí)

作為馬赫電混PHREV技術(shù)的首款量產(chǎn)車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神L7無(wú)疑是這套系統(tǒng)的集大成者。新車(chē)擁有205km純電航以及1500km綜合航的官方工況數(shù)據(jù)，且配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘，領(lǐng)先行業(yè)25%，進(jìn)一步提升了用戶(hù)的出行便利性。

 

更令人驚喜的是，在多家媒體參與的航挑戰(zhàn)賽中，風(fēng)神L7不僅實(shí)現(xiàn)了＂反向虛標(biāo)＂，純電航紀(jì)錄更是突破320km，航達(dá)成率最高156%。而在從云南昆明到湖北武漢的極限航挑戰(zhàn)中，3輛風(fēng)神L7的綜合航里程全部突破2000km，最長(zhǎng)更是達(dá)到2054km，成為中國(guó)首個(gè)實(shí)測(cè)突破2000km超長(zhǎng)航的混動(dòng)SUV。

 

這出色的航表現(xiàn)，得益于馬赫電混PHREV技術(shù)的加持。這套系統(tǒng)集成了行業(yè)首款融合功率分流和串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)的首創(chuàng)構(gòu)型電驅(qū)系統(tǒng)，配合電機(jī)的特性，功率分流換擋使得加速過(guò)程非常線(xiàn)性、動(dòng)力輸出順滑，同時(shí)也能匹配合理的能耗。

強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗并重

除了長(zhǎng)航，東風(fēng)風(fēng)神L7另一大亮點(diǎn)就是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和低能耗水平。新車(chē)搭載的是馬赫電混PHREV技術(shù)中那顆行業(yè)最高45.18%熱效率的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，使其綜合功率達(dá)到265kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速只需6秒，動(dòng)力輸出絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)。

 

憑借高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和高效混動(dòng)系統(tǒng)，風(fēng)神L7的百公里饋電油耗（NEDC）僅為3.8L，百公里綜合油耗（WLTC）更是低至0.56L，低能耗表現(xiàn)同樣出眾。風(fēng)神L7完美實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的有機(jī)統(tǒng)一。

風(fēng)神L7的低能耗不僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)，連電池都是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的。新車(chē)采用的馬赫電池通過(guò)多重安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)，并在業(yè)內(nèi)率先采用AI自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命較行業(yè)平均水平提升33%，能效自然也更出色。