隨著新能源車滲透率迅速提升，在國產(chǎn)車之外，其實(shí)我們有很多性價(jià)比同樣高的合資新能源車值得考慮，就拿15萬級純電SUV來說，像起亞EV5、大眾ID.4 CROZZ、別克E5三款合資車的顏值、空間、續(xù)航等各方面素質(zhì)都很高，可如果讓你三選一會(huì)選誰？而起亞EV5要比另外兩款車上市時(shí)間更晚一點(diǎn)，也算是個(gè)晚輩，所以我倒是更期待它的表現(xiàn)。

 

顏值比拼環(huán)節(jié)，韓系、德系、美系誰更帥？

起亞EV5外觀給人的第一印象就是未來感十足，不管是前后燈組，還是封閉式輪轂和立體車身線條，每一處細(xì)節(jié)勾勒都足夠超前，這主要得益于其高度還原概念車造型設(shè)計(jì)的緣故，視覺上來看，屬于體格偏大的類型，尤其是高度很有優(yōu)勢。

 

ID.4 CROZZ體格比起亞EV5小一點(diǎn)，它的外觀設(shè)計(jì)比較飽滿，線條更流暢一些，前后帶有發(fā)光“VW”徽標(biāo)，熏黑包圍凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，但細(xì)節(jié)之處依然是濃濃的德系味道。

 

別克E5是中大型SUV，所以看起來明顯更大，外在氣場也更有商務(wù)化的味道，相比起亞EV5和ID.4 CROZZ更佳低調(diào)、沉穩(wěn)，車身采用了同色包圍，看上去更佳精致時(shí)尚。

 

三款合資電動(dòng)SUV的外觀設(shè)計(jì)各有特色，起亞EV5更有科技和未來感，ID.4 CROZZ則是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，而別克E5主打商務(wù)化場景，我覺得年輕人或許更喜歡起亞EV5。

車內(nèi)體驗(yàn)對比，智能體驗(yàn)誰更好？

起亞EV５配備聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感還是不錯(cuò)的，還內(nèi)置最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，采用全新的統(tǒng)一圖形用戶界面（GUI）和卡片式操作模式，支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay，以及雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航，并在車內(nèi)布置了實(shí)體按鍵。不得不說，CarPlay和實(shí)體按鍵還是很有用的，讓很多油車用戶也可以快速適應(yīng)。

 

 

ID.4 CROZZ采用MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，具備單區(qū)語音識(shí)別、OTA升級，但不支持車聯(lián)網(wǎng)，其手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制的功能是最少的一個(gè)。

 

別克E5采用VCS智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，5G聯(lián)網(wǎng)、語音連續(xù)識(shí)別是它的特色，它配備無線CarPlay和Wi-Fi ，不過車上的Wi-Fi有流量限制，并且不支持carlife連接手機(jī)投屏。

 

要實(shí)用性還要舒適性，誰兼顧得更好？

客觀來說，別克E5是中大型SUV，理論上別克E5空間最大，那么實(shí)際體驗(yàn)到底如何？

 

我們通過剖析各方面數(shù)據(jù)來看，EV5的1715mm車高領(lǐng)先于別克E5和ID.4 CROZZ，它的后排地臺(tái)是全平設(shè)計(jì)，日常用車過程中，能夠使得后排的乘客獲得更寬敞的乘坐空間。同時(shí)，起亞EV5還后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同乘客的坐姿需求，帶來更好的乘坐舒適性。另外，起亞EV5的后排座椅可0°純平折疊、還配備感應(yīng)式電動(dòng)尾門，裝載大件物品更加方便，這些都是別克E5、ID.4 CROZZ不具備的。