受2025年印度盧比兌美元貶值約 5% 的影響，豐田正加快在印度的零部件本土化進程，并擴大從印度的整車出口規模。
豐田基洛斯卡汽車公司副董事長安妻直史（Tadashi Asazuma）在該公司首款印度本土電動車型上市前夕接受《印度時報》采訪時表示：“盧比貶值不僅倒逼我們進一步推進本土化生產，也帶來了擴大出口的市場壓力。”
2025 年，豐田從印度出口的乘用車輛達 37221 輛，同比增長 42%；其在印度本土的銷量則同比增長 17%，至 35 萬余輛。豐田正籌備將印度本土生產的 Urban Cruiser Ebella 電動 SUV 出口至歐洲市場，該車型是豐田依托全球聯盟從馬魯蒂鈴木引進的換標車型，原型為馬魯蒂鈴木 eVitara 電動 SUV。
路透社 11 月從東京車展發回的報道顯示，豐田、本田、鈴木等日本車企正逐步擴大在印業務布局，同時從中國市場和制造基地進行戰略轉移。對此，豐田印度區負責人、企業事務與治理執行副總裁維克拉姆?古拉蒂（Vikram Gulati）向《印度時報》強調，豐田在印布局并非針對中國市場的考量。他表示：“豐田始終將印度視為憑借自身價值具備重要地位的市場，這也是我們出口數據實現大幅增長的原因 —— 我們在印度的市場戰略獨立于地緣調整因素，擴大在印業務是基于印度自身市場潛力與制造能力的綜合判斷。”
在電動化領域，豐田正依托其在印度深耕十余年的混合動力汽車技術積淀發力純電市場。安妻直史介紹，得益于混動車型與純電車型在高壓系統維修操作上的技術共通性，豐田已在印度培養了大批專業技術人員，全國有超過 500 家經銷服務網點可直接開展純電車型的維修和零部件更換工作。
針對消費者對電池壽命與殘值的顧慮，安妻直史透露，豐田還計劃推出電池保值回購以及電池即服務（BaaS）模式，進一步提升產品競爭力。他認為，當前印度純電乘用車市場正穩步發展，路上的純電車型越來越多，消費者的購買信心不斷增強，正是豐田切入印度純電市場的最佳時機：“我們此次推出的純電車型，將以完善的售后保障體系支撐產品投放。”
政策層面，古拉蒂談及印度商品及服務稅（GST）的調整時表示，此次稅制變動意外導致市場競爭的關注點僅集中在車輛尺寸上。他解釋道：“此前的稅制會對不同類型的車型做出差異化區分，不過目前來看，印度政府并未對任何清潔技術路線采取限制舉措。”