本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

CATL時代智能完成首輪融資，估值超百億

近日，寧德時代旗下專注智能滑板底盤技術研發與產業化的子公司——寧德時代（上海）智能科技有限公司（簡稱“CATL時代智能”）完成首次對外融資，估值超過百億元人民幣，成為智能底盤領域首家獨角獸企業。

圖片來源：CATL時代智能

本輪融資總額超20億元，投資方陣容強大，涵蓋了博裕投資、國泰君安等知名市場化機構，北汽產投等產業資本，以及上海科創、孚騰資本等國有資本。

融資資金將主要用于其核心產品“寧德時代磐石底盤”的車型量產落地，以及下一代磐石底盤技術的研發工作。

CATL時代智能成立于2021年，是動力電池巨頭寧德時代在智能底盤領域的關鍵布局。公司依托寧德時代在動力電池領域的核心技術優勢，致力于開發以電池為核心的CIIC（寧德時代集成智能底盤）技術，即行業通稱的滑板底盤。自2024年其首款滑板底盤車型實現量產后，CATL時代智能已構建起一個多元化的合作生態。其合作伙伴網絡廣泛覆蓋了乘用車與智能出行領域。

蓋世點評：CATL時代智能計劃加速推進滑板底盤的產業化落地進程。

新規落地，鋰電池出口下月管制

10月9日，中國商務部與海關總署正式發布聯合公告，宣布為維護國家安全與利益、履行防擴散等國際義務，將自2025年11月8日起，對部分鋰電池、關鍵正負極材料及其制造設備與技術實施出口管制。

圖片來源：商務部官網截圖

鑒于中國在全球鋰電池產業鏈中占據主導地位，此次管制的出臺，標志著中國在其具有顯著產業優勢的關鍵材料領域，進一步深化和完善了貿易管制體系，必將對全球高端電池供應鏈的布局產生深遠影響。

根據公告內容，此次出口管制的范圍精準覆蓋了鋰電池產業鏈的核心環節。在電池成品方面，管制對象聚焦于能量密度大于等于300Wh/kg的高性能可充放電鋰離子電池單體與電池組。同時，其上游的制造設備，如卷繞機、疊片機、注液機、化成分容系統等，也被納入管制清單。

蓋世點評：所幸的是，當前大多數用于和儲能領域的電池產品并未受到直接沖擊，真正受限的是那些代表未來方向的超高性能電池。

成立合資公司！航盛與簽署合資協議

近日，深圳市航盛電子股份有限公司（以下簡稱“航盛”）與奧托立夫公司（NYSE: ALV, SSE: ALIVsdb）通過深度整合雙方技術、產業鏈及市場資源，簽署合資協議，在中國成立合資公司，專注于汽車電子安全領域產品的研發與制造。此舉標志著雙方自2024年簽署戰略合作備忘錄以來，合作關系邁入了全新的實質階段。

圖片來源：航盛

合資公司預計將于2026年第一季度正式成立，總部及生產基地設于長三角地區，毗鄰航盛電子與奧托立夫現有生產基地。新公司將聚焦于方向盤離手檢測（HOD）、預緊式安全帶控制器（PPMI）及安全帶系統電子應用等汽車電子安全關鍵領域產品的開發，旨在為國內外整車廠商提供更先進、高質量的系統解決方案。

航盛與奧托立夫具有深厚的合作基礎，早在2024年初，雙方曾多次展開高層互訪、技術交流與戰略簽約，2024年4月簽訂戰略合作框架協議，同年6月簽署合作備忘錄，2025年上海車展再次共同展示智能座艙安全技術成果。

蓋世點評：此次合資公司簽約既是航盛與奧托立夫進一步深化戰略合作伙伴關系的重要實踐，也是航盛國際化發展戰略的關鍵舉措。

美國紐約州鋁廠火災重創汽車供應鏈

日前，據《華爾街日報》報道，9月16日深夜，諾貝麗斯位于美國紐約州奧斯威戈（Oswego）的鋁廠突發大火，導致該廠的主生產設施熱軋車間——用于將鋁錠軋制成汽車車身用鋁板的核心生產區域——被徹底摧毀。

圖片來源：諾貝麗斯

此次火災規模罕見，共動用了26個地區的消防部門、175名消防員參與救援。由于火勢猛烈、廠房屋頂存在坍塌風險，大部分滅火行動借助高空云梯車進行。幸運的是，事故未造成傷亡，但火災造成的破壞極為嚴重。

諾貝麗斯表示，受損嚴重的建筑將停產至2026年第一季度。這意味著工廠將在相當長的一段時間內無法恢復正常運營，預計停產將使汽車行業關鍵的鋁材料供應陷入停滯。

總部位于亞特蘭大的諾貝麗斯，是全球最大的鋁回收商，每年為汽車行業生產超過35萬噸鋁板，為福特、豐田、現代、大眾和Stellantis等主要車企提供原料；其奧斯威戈工廠是美國汽車行業最重要的鋁板供應基地之一，約占美國汽車制造商使用鋁板的40%，該廠停產意味著美國汽車制造業失去了近一半的車用鋁板，尤其對依賴鋁合金車身的車型影響顯著。

蓋世點評：一場火災，讓美國車企陷入“缺鋁危機”。

減免車輛購置稅技術要求有調整

10月9日，工信部官網發布信息，日前工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合下發公告，對2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求有關事項做出調整。2026年1月1日（含）起，列入《減免稅目錄》的車型，需符合公告新要求。

圖片來源：工信部官網截圖

此次調整的技術要求主要是針對新能源乘用車純電車型的電能消耗量限值、插混（含增程）車型純電動續駛里程、燃料消耗量限值以及電能消耗量限值做出了調整。雖然此次調整未進一步明確新能源物流車技術要求，但此舉也應引起商用車行業高度重視，可參考最新相關標準做未雨綢繆的布局。

對于消費者來說，由于不符合新技術要求的車型無法享受購置稅減免，這將導致消費者購車成本發生變化。部分技術落后的車型可能因不滿足新要求而退出市場，短期內消費者可選擇的車型范圍可能縮小，長期來看將促使市場提供更多優質產品，消費者需更關注車型技術參數，理性選擇。

蓋世點評：新規將促進電池容量、混動系統等技術升級，優化駕乘體驗，提升產品安全性與競爭力。

固態電池產業化加速，千億市場引爆在即

10月6日，據《人民日報》報道，我國科研人員提出固態鋰電池界面調控新方案。中國科學院金屬研究所宣布，該所科研團隊近日在固態鋰電池領域取得突破，為解決固態電池界面阻抗大、離子傳輸效率低的關鍵難題提供了新路徑。該研究成果已于近日發表在國際學術期刊《先進材料》上。

圖片來源：億緯鋰能

全球固態電池領域正迎來一場前所未有的產業化浪潮。2025年被稱為“固態電池產業化元年”，國內外企業紛紛加速布局，產業化時間表不斷提前。

根據有關機構預測，到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，在鋰電池中的滲透率約10%，市場規模有望超過2500億元。中國政府已將全固態電池與智能制造、工業互聯網并列納入重點領域，意味著固態電池已從企業研發項目躍升為國家戰略工程。