九月的車市，競爭甚是火熱，各大品牌紛紛交出了亮眼的成績單，新勢力陣營呈現多點開花的局面，零跑汽車以突破6萬臺的交付量刷新行業紀錄，鴻蒙智行、小鵬、小米等品牌緊隨其后。與此同時，蔚來與理想汽車雖面臨不同挑戰，但通過多品牌戰略或新車型布局，仍保持了穩定的市場表現。
在智能化、電動化轉型的浪潮中，自主車企新勢力品牌也憑借產品迭代、戰略調整與市場開拓，呈現出百花齊放的態勢。從整體來看，多數品牌實現了同比、環比增長，部分品牌創下歷史新高。
多點開花，新勢力車企“破紀錄”戰報頻傳
在眾多新勢力品牌中，零跑汽車的表現值得關注。9月，零跑汽車全系交付量達到66657臺，首次突破6萬臺大關，創下了中國造車新勢力的單月交付最高紀錄。2025年以來，零跑的交付量從3月起便持續攀升，已經連續7個月位居新勢力銷量榜首。
9月25日，零跑汽車迎來了第100萬臺整車的下線，成為中國第二家邁入“百萬俱樂部”的新勢力企業。從第50萬臺到第100萬臺，零跑僅用時343天，這一速度充分體現了其體系化能力與規模化效應的爆發式增長。
在產品層面，零跑于9月初在慕尼黑國際車展亮相了個性化戰略新品Lafa5，該車預計在2025年第四季度在國內上市，并于2026年推向全球；同時，其B系列首款全球化車型B10已在海外市場上市并開啟歐洲交付，另外，首款全尺寸旗艦車型D19也計劃在10月全球首秀，并計劃在2026年上半年上市，該車是零跑實現品牌向上的關鍵力作，標志著零跑正式進軍高端SUV市場。
這些舉措共同構筑了零跑“全域自研”與“科技普惠”戰略的護城河，推動其從初創期穩健步入規模化發展的新階段。
緊隨零跑之后，鴻蒙智行在9月也交出了一份不俗的答卷，全系交付新車52916臺，其累計交付量已突破95萬臺。其中，問界品牌貢獻了40619輛，占總銷量的約76%，成為鴻蒙智行的銷量支柱。
高端車型的問界M9和M8分別交付10503輛和21244輛，這兩款車型均價分別達到50萬和40萬級別，夯實了品牌在30萬元以上市場的地位。相比之下，經推算，和M5的合計交付量為8872輛。據鴻蒙智行官方口徑，其成交均價持續穩居新勢力品牌榜首，進一步印證了其品牌溢價與市場認可度。
圖片來源：小鵬汽車
小鵬汽車在9月同樣實現了歷史性突破，單月交付量達到41581臺，同比增長95%，環比增長10%，首次突破4萬臺大關。2025年1-9月，小鵬汽車累計交付新車313196臺，同比增長218%，展現出強勁的增長勢頭。
在產品方面，全新小鵬P7于9月25日迎來第10000臺正式下線，并成為小鵬所有車型中新產線最快達成每小時40臺的車型。小鵬MONA M03 9月交付超10000臺，上市至今累計交付已超18萬臺，連續13個月交付破萬臺。今年1-9月，小鵬G6全系交付累計同比增長74%；截至9月，小鵬G7累計交付超15000臺，
在國際化布局上，小鵬汽車于9月15日正式官宣歐洲本地化生產規劃，與奧地利麥格納工廠合作，借助該工廠現有的成熟生產線，推動歐洲本地化生產，首批G6與G9車型已量產下線，未來還將投產更多車型，可見，小鵬汽車全球化戰略正在加速推進。
小米汽車作為新勢力中的后起之秀，在9月交付量超過4萬臺，創下歷史新高，這也是其連續第二個月交付量突破3萬輛。目前，小米在售車型包括SU7、SU7 Ultra和YU7。為應對市場需求的快速增長，小米正全力擴大生產力：一期工廠設計年15萬輛，已接近極限；二期工廠同樣具備15萬輛年產能并已投入生產；三期工廠則在建設中。
在服務網絡方面，小米汽車在9月29日宣布，已有超過150萬個接入小米充電網絡，包括12萬個超充樁和120萬個直流快充樁；同時，小米汽車9月新增32家門店，10月計劃再增22家，覆蓋郴州、達州等6座新城市，產能的持續進化和充電、銷售網絡的進一步擴展都在為其銷量增長提供了更加堅固的“大后方”。
圖片來源：蔚來汽車
蔚來汽車9月交付新車34749輛，同比增長64%，創下歷史新高，這一成績得益于其多品牌戰略的協同效應。
從各品牌來看，蔚來品牌交付13728輛，樂道品牌交付15246輛，firefly螢火蟲品牌交付5775輛。截至目前，蔚來已經累計交付量已達872785輛，其中蔚來品牌累計762176輛，樂道品牌累計90279輛，firefly品牌累計20330輛。
具體來看，樂道L90上市兩個月累計交付21626輛，創下純電大型SUV的最快交付紀錄；firefly品牌則在9月迎來第20000輛交付里程碑，第二個萬輛交付僅用時64天，顯示出其交付快速爬坡的能力。
理想汽車9月交付新車33951輛，環比增長19%，但同比下滑約36%。2025年第三季度，理想汽車累計交付93211輛，其歷史累計交付量已達1431021輛。
具體來看，理想主力雖仍集中在L系列車型，但新車型的推出為其銷量增長注入動力，且預計在未來將帶來更多賦能：7月底上市的理想i8正在加快生產進度，而9月底上市的理想i6在24小時內累計大定訂單超過2萬臺，有望拉動銷量回升。盡管面臨同比下滑的挑戰，理想汽車通過產品迭代與市場調整，正努力穩住陣腳。
綜合來看，9月的新勢力銷量戰場仍烽火依舊，零跑以破紀錄的交付量坐穩新勢力頭把交椅，鴻蒙智行在高端化領域站穩腳跟，小鵬用國際化布局打開增量市場，蔚來、理想則通過多品牌或新車型尋求突破。
奕派首破3萬，嵐圖八連漲，智己邁入萬輛俱樂部
奕派科技在9月展現出強勁的增長勢頭，單月銷量突破3萬輛，達到30256輛，較去年同期增長15.8%，刷新了品牌單月歷史紀錄。今年1-9月，奕派科技累計銷量同比增幅達32.7%，可見其持續的市場吸引力。
更值得關注的是，奕派科技在和華為的技術合作上有了最新進展，10月9日，奕派科技公眾號發文向外發出邀請為東風、華為打造的DH項目征集中文名和品牌logo。
奕派科技將與華為聯合打造智能精品系列車型，首款產品定位于高端智能全尺寸SUV，預計于2026年正式上市。這一合作將融合東風在整車制造方面的經驗與華為在智能網聯領域的技術優勢，未來計劃以每半年一款新車的節奏，推出兼具品位與智能化的產品，這將為奕派科技長期穩定發展帶來勢能。
嵐圖汽車同樣在9月實現了銷量的歷史新高，交付量達到15224輛，同比增長52%，已經連續七個月銷量過萬并實現"八連漲"。今年1-9月，嵐圖累計交付96992輛，同比大幅增長85%，顯示出穩健的上升軌跡。
在產品層面，嵐圖夢想家和嵐圖FREE是銷量主力，2026款嵐圖夢想家上市18小時，大定突破10000臺，且其中頂配乾崑Ultra版訂單占比超過50%，新款嵐圖FREE自7月12日上市以來，銷量高漲，7、8月銷量由此前的不到2000漲至平均4700余輛。嵐圖追光L及嵐圖泰山等新車型也已于9月開啟預訂，進一步豐富了產品矩陣。
企業戰略上，嵐圖港股上市進程在穩步推進，目前已向港交所提交申請，由中金公司擔任獨家保薦人。據招股書顯示，其收入從2022年至2024年復合年增長率達78.9%，2025年前7個月收入同比增速更達90.2%，毛利率從2022年的8.3%穩步提升至2025年7月的21.3%，反映出盈利能力的持續優化與規模效應的逐步顯現。
圖片來源：比亞迪汽車
比亞迪作為行業巨頭，9月整體銷量為396270輛，其中乘用車貢獻393060輛，其海外市場表現亮眼，乘用車及皮卡9月出口量達70851輛，同比增長107%。
從自主新能源品牌來看，方程豹品牌月銷24121輛，在鈦3和鈦7等新車型助推下，正逼近月銷3萬輛大關，其中鈦7于9月上市后銷量即達8128輛。
騰勢品牌月銷12407輛，主力車型騰勢D9貢獻8944輛，定位大六座安全豪華SUV的騰勢N8L也已于9月底開啟預售，預售價31.98萬至34.98萬元，全系配備2.0T超級混動系統與天神之眼-B輔助駕駛系統，有望助力品牌突破2萬輛門檻。
仰望品牌月銷758輛，1-9月累計銷量達2505輛，其中仰望U7銷量領先，9月售出473輛，仰望U8和U9車型則分別貢獻280輛和5輛的銷量，目前，仰望汽車在售車型有仰望U9、仰望U8、仰望U7、仰望U8L等車型，高端產品線較為豐富。
智己汽車則在9月邁上"月銷過萬"的新臺階，單月銷量達11107輛，創下品牌歷史新高，環比增長81.8%。新一代智己LS6于9月10日正式上市并實現交付，推出純電與增程版本，官方指導價區間為19.79萬-26.99萬元，較2025款車型21.69-27.99萬元的權益售價更具性價比。該車首次搭載"恒星超級增程"系統與新一代"靈蜥數字底盤"，上市27分鐘大定即突破10000臺。
第四季度，智己首款旗艦大六座SUV智己LS9將上市，該車將首次搭載多項創新配置，如4D機械按摩座椅及B&O高保真音響系統等，在動力方面將搭載高性能版"恒星"超級增程系統和新一代靈蜥數字底盤，當前市面上已經有了極氪9X、問界M9、理想L9等一系列"9系家族"車型，可見智己LS9未來面臨的市場競爭狀況。
吉利集團在9月實現總銷量273125輛，同比增長35%，其中吉利銀河品牌表現尤為突出，月銷120868輛，同比大增131%，1-9月累計銷量874985輛，同比增長206%，成為集團增長的重要引擎。
極氪科技月銷51159輛，同比增長8.5%，環比增長14.1%，已連續七個月月銷超4萬，其中，極氪品牌9月銷量18257輛，同比下滑 14%；領克品牌 9 月銷量 32902 輛，同比增長 28%。
極氪品牌主銷車型包括極氪7X、007與001等，新近上市的極氪9X在13分鐘內大定破萬。領克品牌方面，領克900車型上市4個月交付突破30000臺，連續五個月躋身高端全尺寸混動SUV前三。
長安汽車9月銷量成績同樣亮眼，總銷量達266000輛，同比增長25%，其中新能源車型銷量103000輛，同比暴漲87%，占比接近39%，創下長安新能源單月銷量歷史新高。
具體到新能源品牌方面，阿維塔月銷11028輛，實現同環比雙增長，已經連續7個月銷量破萬。
9月20日，阿維塔發布"阿維塔戰略2.0"，聚焦產品、技術與服務升級，并進一步深化與華為、寧德時代的戰略協同，三方將組建聯合團隊在用戶需求洞察、產品規劃等全鏈條環節實現"一體化"運作。同日，2026款阿維塔07上市，該車搭載華為乾崑ADS4.0和鴻蒙座艙5.0，進一步強化其市場競爭力。
隨后，阿維塔上海創新中心正式揭牌運營，該中心將承擔全球技術對接與人才匯聚職能，旨在加速“阿維塔戰略2.0”的全面落地。
深藍品牌9月銷量33626輛，同比增長48.1%，深藍S05和深藍S07是主銷車型，其中深藍S05于8月上市新款純電版本，9月銷量達19385輛。本月，深藍繼續推出全新S07和深藍S09超長續航超充版，進一步強化其產品競爭力。
啟源品牌月交付41205輛，同比增長79%，環比增長25%，銷量主力為長安Lumin、啟源Q07和啟源A07，其中，長安Lumin長期穩居萬輛俱樂部；啟源Q07自上市以來，銷量總體向好， 9月交付達10192輛。
啟源A06于9月底已經開啟預訂，推出6款純電車型，預訂價11.99萬至15.99萬元，該車基于長安SDA全球純電架構打造，搭載800V高壓平臺，并配備含激光雷達的天樞輔助駕駛系統，進一步填補12-16萬元純電市場。
奇瑞集團新能源轉型同樣取得不錯成績，9月新能源汽車銷量91590輛，同比大增55.4%。奇瑞集團9月總銷量為280,469輛，其中出口量137624輛，同比增長26.2%，已經連續五個月出口破10萬輛，穩居中國汽車出口榜首。
旗下新能源品牌中，星途品牌月銷10802輛，iCAR交付10734輛，智界銷量7882輛，共同推動了奇瑞集團新能源業務的擴張。
圖片來源：極狐汽車
北汽新能源方面，9月銷量20539輛，其中極狐品牌月銷超16074輛，同比增長47.74%，創歷史新高，1-8月累計銷量75493輛，同比增長110.5%。極狐T1于9月上市，上市即交付，首月大定突破35000臺，賦能品牌市場增量。
廣汽埃安9月銷量29113輛，其中埃安霸王龍月交付6072輛，9月22日，埃安正式推出AION RT煥新款，共推出4款配置，綜合補貼后售價8.58萬-10.98萬元，全系標配寧德時代神行電池與彈匣電池2.0技術，官方表示稱將以“高配置+親民價”重塑10萬級純電家轎市場標桿。
結語：
綜合來看，9月自主新勢力銷量表現普遍向好，多數品牌實現了雙位數增長，反映出市場對智能化、電動化產品的高度接納。不同品牌發展路徑也呈現出多元化特征，例如奕派與華為聯手，通過技術合作提升產品力；長安旗下深藍與啟源的雙線并進，通過不斷完善產品矩陣進一步覆蓋細分市場……
單個月的車市狀況不僅反映出市場競爭的激烈程度，同時也預示著新勢力品牌在技術、產品與全球化方面的下一輪角逐。隨著第四季度的開啟，這些品牌能否持續保持增長動能，或將決定著其來年的市場座次。