8月8日，《華爾街日報》報道，盡管受到關(guān)稅影響，通用汽車仍計劃從中國進口電池，用于旗下第二代雪佛蘭Bolt純電動車。這一決策在一定程度上填補了供應(yīng)鏈缺口，與其在美國本土電池制造上的高調(diào)投入形成反差。
據(jù)知情人士透露，在通用汽車與LG新能源在美國本土量產(chǎn)成本更低的電池之前，通用將向中國電池巨頭寧德時代采購電池，過渡期大約為兩年。通用于2016年推出Bolt，并在2023年停產(chǎn)。新一代Bolt定價約3萬美元（現(xiàn)匯率約合21.6萬元人民幣），計劃今年底在堪薩斯州Fairfax裝配廠投產(chǎn)，并于2026年進入市場，定位為通用目前最便宜的電動車。
通用表示，這項臨時措施意在為其自主制造磷酸鐵鋰電池鋪路。“近年來，多家美國車企都依賴海外廠商提供磷酸鐵鋰電池和相關(guān)授權(quán)。為了維持競爭力，通用將短期內(nèi)從類似供應(yīng)商采購電池組，為旗下價格最親民的電動車供能。”。
通用上月表示，旗下與LG合資的田納西工廠正進行改造，計劃于2027年開始投產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。與寧德時代的合作將幫助通用在過渡階段維持Bolt生產(chǎn)，直至其能啟用自家在美國制造的電池。另一邊，通用在底特律的老對手福特正與寧德時代合作，在密歇根州新建工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，所產(chǎn)電池將用于一款正在開發(fā)的小型純電皮卡。這一舉措顯示了美國汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的積極布局，尤其是在供應(yīng)鏈管理和成本控制方面的策略。