8月5日，北京奔馳有限公司總裁兼首席執(zhí)行官柏睿凱在2025“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”科技日上表示，今年是奔馳中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)的20周年，生產(chǎn)層面，北京奔馳已經(jīng)成為奔馳全球最大、最先進(jìn)的生產(chǎn)制造基地之一。產(chǎn)品層面，他表示，北京奔馳已累計(jì)生產(chǎn)13款車(chē)型，包含燃油、混動(dòng)、純電，全面滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的多元需求；今年第14款新車(chē)型全新純電CLA將在北京奔馳正式下線(xiàn)。
柏睿凱表示，奔馳一款底盤(pán)的研發(fā)要花費(fèi)4年時(shí)間、歷經(jīng)6大步驟；“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋5大維度、超130個(gè)KPI數(shù)據(jù)、超1000項(xiàng)零部件指標(biāo)。
按照奔馳方面透露的信息，5大維度分別是駕乘舒適性、安全感、掌控感、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性。奔馳基于不同車(chē)型定位及相對(duì)應(yīng)客戶(hù)的常用場(chǎng)景，精細(xì)定義懸掛設(shè)計(jì)，從而基于實(shí)際產(chǎn)品使用高頻場(chǎng)景以及駕駛風(fēng)格“高度定制”底盤(pán)產(chǎn)品。此外，在座椅方面，奔馳研發(fā)周期為1460天，其中包括可行性研究、設(shè)計(jì)、數(shù)字仿真、實(shí)物驗(yàn)證等各個(gè)階段的充分測(cè)試。