手握一手好技術(shù)的智己，將會在今年全面升級。

現(xiàn)階段，智己走的是純電路線，但在8月1日，其將會發(fā)布全新的增程技術(shù)，從EV向REEV轉(zhuǎn)型，意味著智己將會擁有更豐富的話語權(quán)，有機會在市場中拿走更多的銷量。

同步，智己亮相了史上尺寸最大的全尺寸SUV，智己LS9。

尺寸接近5米3、軸距接近3米2，典型的“紅杉級”尺寸，巨大的尺寸也將開拓出中國乘用車市場中的先例，當然，伴隨而來的還有看點非常足的動力系統(tǒng)。

根據(jù)技術(shù)發(fā)布會的透露，其將會發(fā)布增程路線，并且智己LS9還有一堆狠貨。

比如說，雖然是增程產(chǎn)品，但是其裝備了66kWh的電池包，提供450km+的純電續(xù)航能力，根據(jù)我的判斷和市場回憶，這將會是純電續(xù)航能力最長的一臺增程SUV產(chǎn)品。

絕對滿足用戶群體“既要、又要、還要”的需求。

當然，這塊電池包也不只是勝在容量上，其匹配的是800V高壓平臺，解決了增程產(chǎn)品充電速度太慢的痛點。

增程產(chǎn)品的痛點其實有很多：

1、充電速度慢。

2、電池包循環(huán)強度高、后期健康度無法保證。

3、饋電情況下、動力衰減問題。

諸如以上的問題還有很多，核心問題就是增程技術(shù)需要適配電機、內(nèi)燃機，而且也要考慮到車輛的自重、尺寸等等。

大概率，智己LS9將會是第一個超級增程產(chǎn)品，因為其尺寸足夠大，有更多的工程余量去做設計，一個是大尺寸有理由賣高價。

預計，智己LS9的定價將會是40萬級，更高的價格有理由提供更長的續(xù)航、更高成本的800V平臺，以及更好的內(nèi)燃機技術(shù)，這將會解決小電池包循環(huán)強度高、內(nèi)燃機熱效率低的問題。

所以，智己的增程技術(shù)，大概率將會裝上一臺極其強勢的內(nèi)燃機，發(fā)電效率高、靜謐性好，解決饋電情況下動力衰減的問題。

擁有超長續(xù)航能力的增程SUV，其實完全可以將LS9當成是一臺純電SUV。

因為在日常使用方面，這樣的技術(shù)提供了出色的續(xù)航，450km+的續(xù)航能力，就算日常打7-8折，續(xù)航也扎實的在300km以上。

日均用車強度50km左右，一周一充就行了。

而且充電速度非常快，畢竟寧德時代的專用混動電池包、800V平臺，充電功率大概率能做到250kW以上，這已經(jīng)超過絕大多數(shù)純電車的充電速度了。

很多人關(guān)心的“又是電機、又是電池包、又是發(fā)動機、又是油箱”，車輛是否會太重，一塊66kWh電池包的自重大概在400kg左右，整車整備質(zhì)量2.6噸左右。

比長續(xù)航的LS6重了200kg，主要是電池包小，自重相對減輕，但因為提供了發(fā)動機、油箱，再加上尺寸更大，所以綜合重了一些。

總體來說，智己LS9的能耗不會特別高。

過去兩年，電池包的成本驟降，而且技術(shù)突飛猛進，帶來了更好的電動化體驗感，價格降低的同時優(yōu)化了過去存在的問題，的確給了智己新的發(fā)展方向。

高端化市場更應該做增程路線，AITO、理想的成功，充分說明了一點，有發(fā)動機的存在，用戶的焦慮會更低。

從EV拓展到增程，智己給用戶的選擇更多，關(guān)鍵是作為純電續(xù)航最長的車型，吸引力足夠，而且增程產(chǎn)品充電速度慢的問題，也得到了很好的解決。