轉眼2025年已經過去一半，本期開始我們將為大家盤點一下今年上半年的上市新車（國產品牌篇），重點看看Ta們在產品和價格上都有哪些優勢，以及是否值得持幣觀望的消費者下手。
●比亞迪漢L/唐L
▲售價信息：20.9828.98萬元
漢＆唐無疑是比亞迪汽車乃至整個新能源車市場的明星車型，這兩臺車也在今年完成換代，價格雖然比現款漢＆唐貴不少，但和前者當年剛上市那會兒還是差不多的。
產品本身的話，比亞迪在這兩臺車上也非常舍得下本錢，不光全系升級為雙叉臂前懸+五連桿后懸，直接甩掉底盤拖后腿的帽子，特別是純電系列首次應用了超級e平臺的千伏/兆瓦三電系統（同行大多是800V架構），無論是性能、續航、充電都是行業標桿。確實，作為“招牌產品”，這兩臺車毫無疑問是比亞迪集團最值得購買的車型，幾乎沒有之一。
●比亞迪夏 DM
▲售價信息：24.98-30.98萬元
這臺車是比亞迪王朝系列首次啟用“夏”系列的命名體系，作為DM5.0產品家族的一員，該車同樣使用由1.5T混動專用發動機、P1+P3雙電機、刀片電池的組成的電混系統，整車綜合能耗表現同類領先。而站在用戶視角，該車在價格上對比騰勢D9、傳祺E9，以及別克/本田的同類產品也更有優勢，雖然可能略小一點點，但無論是商務接待還是日常家用都是更具性價比的選擇。
●比亞迪海獅07 DM-i
▲售價信息：16.98-20.58萬元
海獅07 DM-i基本可以看成是海洋網的“唐DM-i”，同樣應用DM5.0電混系統，且比在售的唐DM-i智駕版多了帶后橋電機的電四驅版本，4.7s即可“破百”，性能更為突出，也支持云輦-C自適應底盤、天神之眼駕駛輔助。對于沒有7座剛需的用戶來說，這臺海獅07 DM-i確實是不錯的選擇，特別是頂配帶激光雷達和后橋電機的版本。
●比亞迪秦L EV＆海豹06 EV
▲售價信息：10.98-12.98萬元
這兩臺姊妹車都是比亞迪e平臺3.0 evo的產物，雖然只是入門B級家轎的定位，不過全系都是前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，還支持高速NOA駕駛輔助。三電系統部分，該車全系都采用更高效的后橋電驅單元，外加CTB車身電池一體化，官方披露其綜合電耗僅10.8kWh/100km，而這種新的架構也讓該車擁有容量65L的前備箱。
從市場來看，同類型的家用電車中，包括深藍SL03、榮威D7、大眾ID.7，確實沒有誰比這兩臺車的電車血統更純正了。
●比亞迪方程豹鈦3
▲售價信息：13.38-19.38萬元
不同于豹系列，這臺鈦3是承載式車身架構的輕越野SUV，全系都采用純電驅動，雖然有四驅版，但輪間限滑基本靠ESP，不太能應付中高強度的非鋪裝路面場景，主要玩的是一個姿態。當然，畢竟高配已經是正兒八經的800V高壓電氣系統，以日常家用的眼光來看，這臺車顯然比同價位的都市SUV更有辨識度，對于追求潮玩個性化的年輕人更有吸引力。
●比亞迪騰勢N9
▲售價信息：38.98-44.98萬元
目前市面上幾乎所有的油車都沒有裝多臺發動機的案例，但電車不一樣，電機不光可以靈活地放在前橋或后橋，甚至能裝兩臺及以上，這種車輪之間的高度解耦是傳統油車的四驅系統（單一動力源進行扭矩分配）做不到的。比亞迪易三方/易四方就是這個思路的產物，其中騰勢N9采用的是“前1后2”三臺驅動電機，這不光帶來更強性能，同時后橋左右車輪可進行矢量驅動，從而實現很多油車沒法實現的功能，例如極低的轉彎半徑、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統和智能蟹行等等。相比于同為全尺寸SUV的問界M9等，這臺騰勢N9在創新功能體驗上會帶來更多驚喜，不過在智駕方面確實不如華為乾崑ADS系統成熟、高效。
●比亞迪仰望U7
▲售價信息：62.80-70.80萬元
作為更高階的版本，易四方平臺的仰望U7直接使用“前2后2”共四臺電機分別驅動四個車輪，其多功能屬性比上面的易三方更強，甚至能和履帶車一樣（例如坦克）繞車身中心原地掉頭，可以說是如今新能源乘用車最高級的功能之一。另外為了適配仰望U7低矮的座艙，比亞迪還專門為其開發了一臺水平對置發動機，這在國產品牌中還是首例（保時捷718、豐田GR86那種），如果你不差錢、不缺車，那么這臺比亞迪旗艦轎車毫無疑問比BBA的“78S”更有科技代表意義。
●長安啟源Q07
▲售價信息：12.98-17.18萬元
Q07是長安啟源基于SDA架構天樞架構打造的首款大五座中型SUV，搭載的是長安新藍鯨3.0插混系統，有1.5L、1.5T兩款混動專用發動機，后者配備500Bar直噴系統，都采用P1+P3雙電機單元，對比差不多規格的競品，其在價格方面優勢明顯。當然，對于一臺整備質量1875kg的車子，如果只用72kW的發動機進行發電，個人對其油電平衡不太有信心。
●長安深藍S09
▲售價信息：22.99-29.99萬元
相比上面的啟源Q07，這臺深藍S09的規格要大得多，超5.2米的車長已經達到全尺寸SUV的標準，全系采用深藍超級增程2.0動力系統，包括500bar混動專用發動機，提供后驅和四驅兩種型號。更重要的是，該車應用的是華為乾崑ADS駕駛輔助系統，帶激光雷達的高配還支持高速＆城市NOA領航輔助，這相比同類型的鴻蒙智行問界M8/M9可便宜多了。
●阿維塔06
▲售價信息：20.99-27.99萬元
阿維塔06定位為B級轎車，雙叉臂前懸+五連桿后懸布局也對得起20萬起的價位，三電系統部分，該車也提供純電和增程兩種動力形式，且全系使用寧德時代鋰電池組，純電版采用800V高壓電氣系統。同樣的，該車也應用華為提供的乾崑ADS駕駛輔助，這也是同級的極氪007、海豹EV等沒有的優勢。
●奇瑞風云T8
▲售價信息：10.39-15.09萬元
T8是奇瑞風云系列的全新入門插混SUV，該車全系采用CDM電混方案，有1.5L、1.5T兩種混動專用發動機，匹配P1+P3雙電機單元，這是目前行業主流的電混方案，更強調中低速動力響應和高效省油，即便沒有裝家用充電樁的條件，其饋電油耗也能低至3.2L/100km，適合看中性價比和出行成本的用戶。
●奇瑞捷途自由者＆山海T1＆旅行者＆山海T2
▲售價信息：12.49-23.99萬元
自旅行者開始，捷途汽車在輕越野市場已經有了不錯的影響力，該系列也在今年上半年迎來全新升級系列，并做到了燃油/插混、前驅/機械四驅、前驅/電四驅的全品類覆蓋。
特別是山海T2加長版，不光應用了以C-DM系統為基礎的插混電四驅系統，還擁有五米級車長的大七座空間，對于有中西部長途自駕需求的用戶極具吸引力。
●奇瑞星途攬月C-DM
▲售價信息：20.99-23.39萬元
作為衍生版本，攬月C-DM也采用以三擋DHT為基礎的C-DM電混系統，并標配P2+P2.5+P4三電機，擁有5s“破百”的強大性能，饋電油耗也低至6.88L/100km。不過在設計層面，這臺車基本是燃油版的原裝設計，特別是大口徑橫條前格柵設計，不太能體現新能源車的主題。
●吉利銀河星耀8
▲售價信息：12.58-16.58萬元
星耀8是吉利銀河最新C級電混轎車，和E8一樣有5米級超長車身，但應用的是EM-i/p電混系統，主要競爭對手是比亞迪漢DM-i系列，且都是P1+P3的電混技術路線，因為有1.5L版本拉低門檻，所以價格優勢明顯。
●吉利領克900
▲售價信息：30.99-41.69萬元
領克900是吉利汽車基于SPA Evo架構打造的首款全尺寸SUV，有1.5T+雙電機、2.0T+雙電機、2.0T+三電機共三種電混方案，頂配和比亞迪易三方一樣采用“前1后2”的矢量電四驅系統，支持原地掉頭、蟹行模式等，也具備極低的轉彎半徑，這些新技術應用也使得該車擁有很多新穎功能。
●長城哈弗猛龍燃油版
▲售價信息：15.69-16.69萬元
作為衍生版本，猛龍燃油版的出現進一步拉低的該系列的價格門檻，作為輕越野，該車可以說是捷途旅行者的最直接競爭對手。在硬件裝備方面，全系標配博格華納第六代四驅系統和后橋差速鎖無疑是該車最大的驚喜，不過對于長途自駕及越野場景，或許還是旅行者的8AT變速器更讓人放心一些。
●長城山海炮Hi4-T
▲售價信息：22.68-24.98萬元
山海炮是典型的玩樂型越野皮卡，此次推出的Hi4-T版本應用了坦克系列同款的插混電四驅系統，進一步強化整車性能和燃油經濟性。更重要的是，該車對比坦克系列有明顯的價格優勢，再加上皮卡帶來的更強裝載能力，絕對是更適合中西部道路的長途出行神器。當然，站在用戶視角，15年報廢依舊是掛在皮卡車腳上的沉重腳鐐。
●長城魏牌高山7/8/9
▲售價信息：30.98-35.38萬元
作為高端旗艦MPV產品，魏牌高山家族擁有非常不錯的寬奢空間和品質體驗，其中高山8定位宜家宜商，而高山9則定位旗艦產品，更適合高端商務接待場景。三電系統部分，該車最大的亮點是使用了長城獨有的Hi4 2.0插混系統，其DHT雙電機單元采用P2+P4布局，即只靠兩臺電機就能實現電四驅，而其他品牌都會額外配備一臺P1發電機，而為了實現全速域直驅，該車還在發動機輸出端配備了4擋調速，即便電池完全沒電也不影響出行。
●長城坦克300＆400＆500
▲售價信息：19.98-36.38萬元
長城坦克系列多款車型也在今年迎來全系產品擴展，包括2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T插混版，已經全面覆蓋坦克300、坦克400兩款主力產品，滿足用戶多元化需求。
在加上首次推出的坦克500 Hi4-Z，可以說已經做到了適時四驅、全時四驅、Hi4-T非解耦機械四驅、Hi4-Z解耦電四驅的全品類覆蓋，對于城市、泛越野、強越野多種場景也都能合理兼容。
今年上海車展上，坦克300還推出了一臺使用前后硬橋的虎克版，外加武裝到牙齒的越野裝備，可以說是坦克系列的最專業越野版本，最好再配上那臺V6甚至V8硬橋，同樣是個不小的驚喜。