林肯這個品牌，我總覺得和中國市場有些水土不服。其實，林肯來到中國汽車市場的時間并不晚，在2005年就來了，只不過后來退出了，后來又來了，后來又活不下去了。總之，林肯在中國市場的命運可謂是一波三折，而現在長安和林肯聯姻了，在一起后呢，林肯通過一些本土化的改變，似乎變得好起來了。
那么，大家現在在買車的時候，會不會考慮林肯呢？
我們依舊以銷量來切入聊林肯。目前來看，林肯中賣得最好的一款車是林肯的，在6月份的銷量顯示呢，航海家一共賣出去了1436輛，這個成績對于林肯來說，其實是可以拿出手的。航海家這款車是林肯的一款中型SUV，產品方面的主要競爭對手是奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5這樣的車型，從產品力來看，2.0T發動機，有四驅，其實并不差，但是受制于品牌等問題難成氣候。
那排在第二的是林肯Z，林肯Z這個車型其實是林肯在中國汽車市場的特供車，是一款要和奧迪A4L、寶馬3系等車型競爭的中型車，其實當時上市的時候，林肯Z的造勢還是挺猛的，不過現在20萬左右的市場競爭這么卷，想要活下去并不容易，我看林肯Z現在的月銷量，6月份才賣了800多輛，是不是有些慘呢？
另外兩款值得說的車型分別是林肯的和林肯的飛行家。說到這里，說個題外話，其實我個人覺得林肯的每款車起的名字聽起來都比較大氣磅礴，給人的感覺很不錯。冒險家的話，在6月份的時候賣了493輛。另外，飛行家的話，在剛過去的6月份賣了176輛。其中呢，林肯的冒險家也是長安和林肯合作以后針對咱們中國汽車市場推出的一款車型，目前來看，收效甚微。
林肯這個品牌，在當下的中國汽車想要混起來概率越來越低了。當然了，有了長安的賦能，我覺得短期內可能還不會考慮退出中國市場。你們覺得呢？