2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈如潮，不只表現(xiàn)在價(jià)格維度，更深刻地體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌信賴(lài)與長(zhǎng)期價(jià)值的綜合較量中。

7月3日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。在這份堪稱(chēng)“全生命周期含金量”參考坐標(biāo)的榜單中，再次以三年57.29%的成績(jī)勇奪自主品牌保值率第一，成為當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)標(biāo)桿。更值得一提的是，傳祺旗下M8、E8、GS8三款主力車(chē)型也分別在自主MPV、自主插混MPV、自主中型SUV三年/一年保值率榜單中獨(dú)占鰲頭，實(shí)現(xiàn)了在核心細(xì)分市場(chǎng)的全面領(lǐng)跑。

保值率不只是一組數(shù)字，也并非一朝一夕之功，它背后折射的是品牌對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)用戶(hù)需求的理解、對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的尊重以及對(duì)企業(yè)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。而廣汽傳祺，恰恰正是在這幾個(gè)方面都做到了極致。

一份榜單的分量：數(shù)據(jù)背后的價(jià)值維度

從表面看，保值率似乎只是“賣(mài)舊車(chē)”時(shí)能賣(mài)多少錢(qián)的事，但在今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，它早已成為反映一輛車(chē)全生命周期價(jià)值的風(fēng)向標(biāo)。它關(guān)聯(lián)著用戶(hù)的購(gòu)車(chē)選擇、二手市場(chǎng)的流通效率、整車(chē)廠(chǎng)的品質(zhì)承諾乃至整個(gè)品牌的綜合形象。

這也是為何，在這份《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，傳祺能夠以57.29%的三年保值率榮膺自主品牌榜首，顯得尤為可貴。要知道，中國(guó)品牌在高端化與新能源雙線(xiàn)進(jìn)擊的當(dāng)下，保值率的穩(wěn)定性極易受到產(chǎn)品更新頻次、殘值定價(jià)機(jī)制和服務(wù)體系成熟度的多重影響。而傳祺，反倒在這場(chǎng)更為復(fù)雜的多維較量中脫穎而出，其底層支撐不可小覷。

不僅如此，旗下傳祺M8以63.07%的三年保值率位列自主MPV第一，GS8以59.98%的成績(jī)榮膺自主中型SUV三年保值率No.1，E8則以76.39%的一年保值率問(wèn)鼎自主插電混動(dòng)MPV冠軍。這不是偶然事件，而是廣汽傳祺在技術(shù)、制造、產(chǎn)品、市場(chǎng)認(rèn)知和服務(wù)體系等多方面長(zhǎng)期積累的結(jié)果。

從“初期價(jià)值”到“長(zhǎng)期價(jià)值”：傳祺式高質(zhì)量發(fā)展的全周期解法

在用戶(hù)越來(lái)越理性、市場(chǎng)越來(lái)越透明的今天，單靠高顏值、強(qiáng)配置已經(jīng)難以支撐一款車(chē)的長(zhǎng)期價(jià)值。傳祺之所以能夠長(zhǎng)期占據(jù)保值率高地，根源在于其構(gòu)建了一套完整的全生命周期產(chǎn)品質(zhì)量管理與品牌信任機(jī)制。

早在多年前，廣汽傳祺便開(kāi)始踐行QDR質(zhì)量管理體系。Q即初期質(zhì)量、D為耐久質(zhì)量、R代表可靠性。這意味著傳祺并不僅僅關(guān)注“新車(chē)質(zhì)量好不好”，更關(guān)注車(chē)輛在五年、十年、十五年后是否仍能保障穩(wěn)定性能與用戶(hù)體驗(yàn)。也正因如此，才有了“買(mǎi)的時(shí)候很值，用的時(shí)候更省心，賣(mài)的時(shí)候還保值”的用戶(hù)真實(shí)反饋。

而支撐這一體系運(yùn)轉(zhuǎn)的，是廣汽傳祺全棧自研的技術(shù)體系與“華系大廠(chǎng)”的智造能力。以傳祺M8和GS8為例，車(chē)輛從立項(xiàng)到量產(chǎn)，要經(jīng)歷包括“五高一山一塵”在內(nèi)的全地域、全氣候極端測(cè)試，單車(chē)型測(cè)試?yán)锍坛^(guò)100萬(wàn)公里，細(xì)致到每一枚焊點(diǎn)、每一處氣動(dòng)細(xì)節(jié)，均由傳祺自研系統(tǒng)精準(zhǔn)把控。這種極致苛求，也成就了其產(chǎn)品的持久穩(wěn)定與耐用形象。

更進(jìn)一步，傳祺不僅關(guān)注“造好車(chē)”，更在“造長(zhǎng)期信任”上發(fā)力。在當(dāng)前市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈的背景下，廣汽傳祺并未選擇以快速降價(jià)來(lái)“換量”，而是堅(jiān)持價(jià)值導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期主義，以穩(wěn)健的產(chǎn)品節(jié)奏、透明的市場(chǎng)價(jià)格和一以貫之的高質(zhì)服務(wù)贏得用戶(hù)信賴(lài)。長(zhǎng)期穩(wěn)定的價(jià)格體系，也使得傳祺車(chē)型在二手市場(chǎng)更容易定價(jià)、流轉(zhuǎn)，進(jìn)而推高保值率本身，構(gòu)建起“以品質(zhì)支撐價(jià)格、以?xún)r(jià)格穩(wěn)定拉升殘值”的正向循環(huán)。

三款冠軍車(chē)型，鑄就傳祺價(jià)值鐵三角

細(xì)看三款“保值冠軍”車(chē)型，傳祺用它們完成了對(duì)不同用戶(hù)、不同場(chǎng)景、不同用車(chē)周期的價(jià)值覆蓋。

首先是傳祺M8，一款橫掃高端MPV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。作為自主品牌首次真正意義上在“30萬(wàn)元+”MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的代表，M8不僅以外觀設(shè)計(jì)、駕乘舒適性與科技智能配置對(duì)標(biāo)甚至超越合資產(chǎn)品，更在產(chǎn)品生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了配置更新與服務(wù)提升的“多點(diǎn)觸發(fā)”。再加上宗師版、福祉版、向往版等多樣化衍生車(chē)型的補(bǔ)齊，M8已經(jīng)不止是一臺(tái)車(chē)，更是一種“高端用車(chē)生活方式”的集成方案。

其次是傳祺GS8，作為最早一批打破中國(guó)品牌中型SUV價(jià)格天花板的先行者，GS8完成了從“挑戰(zhàn)合資”到“超越合資”的躍遷。在外觀硬朗、空間寬敞、動(dòng)力系統(tǒng)可靠之外，傳祺GS8在五座、七座、兩驅(qū)、四驅(qū)等多種版本的推出中完成了產(chǎn)品線(xiàn)的“全域布局”，進(jìn)一步提升了其在家庭用戶(hù)與輕越野群體中的滲透力。

而E8，則代表著廣汽傳祺在新能源時(shí)代中的新探索。作為一款兼顧家用舒適與技術(shù)前瞻性的插電混動(dòng)MPV，E8不僅用超低油耗與超長(zhǎng)續(xù)航回應(yīng)了用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重需求，也通過(guò)智能座艙、主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置打破了用戶(hù)對(duì)“新能源家用車(chē)不可靠”的固有印象。它的保值率優(yōu)勢(shì)，意味著在新能源車(chē)型仍處“試水期”的當(dāng)下，傳祺E8已率先成為一個(gè)“可以信賴(lài)的選擇”。

高保值率的背后，是一場(chǎng)系統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)突圍

當(dāng)然，傳祺的高保值率絕非一朝一夕之功，而是其多年來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)、體系重塑與價(jià)值堅(jiān)守的結(jié)果。

2024年以來(lái)，廣汽傳祺完成了一次面向高質(zhì)量發(fā)展的“再聚焦”：產(chǎn)品層面錨定“新能源+大尺寸+家用化”；品牌層面明確“向往車(chē)系+M8家族+E家族”的三主線(xiàn)結(jié)構(gòu)；供應(yīng)鏈層面則以華為乾崑、寧德時(shí)代等合作伙伴為支撐，構(gòu)建起“智電黃金三角”。三大動(dòng)線(xiàn)交織，構(gòu)成了傳祺下一階段發(fā)展的全局圖譜。

以“向往M8乾崑”為代表的旗艦車(chē)型，不僅集成了華為ADS高階智駕、寧德時(shí)代CTP電池包技術(shù)，更將“高端智造”從理念轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品。而搭載鴻蒙OS的座艙系統(tǒng)，也令用戶(hù)在智能體驗(yàn)維度獲得真正“可日常、可期待”的應(yīng)用體驗(yàn)。

這套體系，既保障了傳祺新一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也形成了品牌在中長(zhǎng)期內(nèi)可持續(xù)、可升級(jí)的價(jià)值護(hù)城河。正因如此，在保值率這個(gè)橫跨多個(gè)用車(chē)年限的“長(zhǎng)周期價(jià)值鏡子”前，廣汽傳祺才能始終笑到最后。

保值率之外，更是一場(chǎng)用戶(hù)共贏的雙向奔赴

高保值率的最終受益者，永遠(yuǎn)是用戶(hù)。

對(duì)初次購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，保值率高意味著“買(mǎi)得值”；對(duì)考慮換車(chē)者來(lái)說(shuō)，保值率高意味著“賣(mài)得好”；而對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種“買(mǎi)用賣(mài)”三重價(jià)值，也帶來(lái)了心理安全感的實(shí)質(zhì)提升。

在消費(fèi)者越來(lái)越精明、越來(lái)越看重長(zhǎng)期回報(bào)的今天，傳祺式的“保值率哲學(xué)”，無(wú)疑正好契合了主流人群對(duì)“高性?xún)r(jià)比+高品質(zhì)+低風(fēng)險(xiǎn)”的三重要求。特別是在價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)充斥的當(dāng)下，傳祺式的“產(chǎn)品力-品牌力-價(jià)值回報(bào)”三位一體打法，也讓我們看到了中國(guó)品牌破局突圍的新范式。

【結(jié)語(yǔ)】

保值率不是虛榮的桂冠，而是實(shí)力的注腳，是市場(chǎng)在長(zhǎng)期博弈中的真實(shí)投票。對(duì)廣汽傳祺而言，蟬聯(lián)自主品牌保值率榜首，不只是一次階段性成績(jī)的回顧，更是對(duì)其體系力、產(chǎn)品力與戰(zhàn)略力的再一次確認(rèn)。

未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)必將更殘酷，淘汰速度更快。而那些能堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、系統(tǒng)升級(jí)、價(jià)值回歸的企業(yè)，才有能力穿越周期、立于不敗。毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽傳祺已經(jīng)在這條路上走出了一段可被書(shū)寫(xiě)的樣本。