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要說(shuō)JDM改裝圈里最有標(biāo)志性的老輪圈，CF-48絕對(duì)算得上一員。

它不是那種一眼就驚艷、浮夸搶眼的“顏值擔(dān)當(dāng)”，但它的存在，就像CR-X的尾翼、B16A的紅頭蓋、Type R的座椅一樣，是一部分人心里的信仰符號(hào)。

這套輪圈最早出現(xiàn)在1984年的賽車上，是無(wú)限MUGEN為賽道散熱需求打造的一款功能型輪圈。1985年正式面向市場(chǎng)發(fā)售，那個(gè)時(shí)候的輪圈設(shè)計(jì)，更多是工程師拍板定稿的產(chǎn)物，而不是營(yíng)銷部門拍腦袋的造型。

此次，無(wú)限MUGEN正式限量發(fā)售CF-48 GLORY LABS EDITION輪轂，作為對(duì)誕生于1985年、以設(shè)計(jì)著稱的CF-48的40周年經(jīng)典復(fù)刻。

CF-48的獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)采用強(qiáng)化散熱的專屬鰭片結(jié)構(gòu)，并可選配導(dǎo)流罩以降低風(fēng)阻系數(shù)。這樣的設(shè)計(jì)不是為了好看，是為了散熱。

你想啊，八十年代的小車沒(méi)有現(xiàn)在這么夸張的剎車系統(tǒng)，通風(fēng)盤(pán)都不普及，用這種輻射狀的鰭片結(jié)構(gòu)，可以把剎車熱量更快散出去。為了更進(jìn)一步，MUGEN還做了個(gè)蓋子，就是我們常說(shuō)的“導(dǎo)流罩”，裝上之后能優(yōu)化氣流、降低風(fēng)阻，而且視覺(jué)上也變得很有“賽車味”。

這一次復(fù)刻，MUGEN起名為Glory Labs Edition。

紀(jì)念的意思很明確，1985年上市，剛好四十年。比起市面上那些隨便貼個(gè)“復(fù)古”標(biāo)簽、其實(shí)內(nèi)核換湯不換藥的“炒情懷”輪圈，CF-48這次是真的從模具到尺寸都重新打磨了。最關(guān)鍵的是，它終于出了15寸的版本 —— 15x7J ET+40，4H-100，鎂銀色，正中現(xiàn)在老本田車迷的下懷。

這款一體鑄造的CF-48附帶了導(dǎo)流罩，完美兼具美學(xué)設(shè)計(jì)與性能表現(xiàn)，曾深受本田性能車迷追捧。在國(guó)外改裝圈中，一些經(jīng)典的無(wú)限MUGEN輪轂在過(guò)去幾年價(jià)格顯著上漲，堪稱改裝界的理財(cái)產(chǎn)品。

在日本，CF-48曾長(zhǎng)期是經(jīng)典CR-X與City Turbo II玩家的專屬配置。

近十年，全球JDM市場(chǎng)開(kāi)始全面升溫，原版CF-48的價(jià)格在二手市場(chǎng)持續(xù)上漲，不少品相良好的14寸老件在eBay上的售價(jià)已逼近萬(wàn)元人民幣。而15寸的原廠數(shù)據(jù)則幾乎絕跡，僅有極少數(shù)賽車拆件在行家間流通。

此次復(fù)刻推出的15英寸規(guī)格CF-48輪轂，其數(shù)據(jù)在過(guò)去是超級(jí)稀有的存在。目前，在國(guó)外二手交易平臺(tái)上，僅能找到少量品相不佳的13或14英寸二手CF-48輪轂在售。

當(dāng)不安裝導(dǎo)流罩時(shí)，輪轂中心向四周散發(fā)的鰭片造型猶如電路板中的散熱器。

由于剛剛發(fā)布，目前官方尚未公布售價(jià)，但作為一款深受本田MUGEN粉絲推崇的40周年經(jīng)典復(fù)刻輪轂，資深無(wú)限MUGEN粉絲絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)這次限量版重現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

這不是一套輪圈，是一段時(shí)代的回響。

CF-48的回歸，并不是為了向年輕人安利一個(gè)“老東西”，而是給那些從90年代一路走來(lái)的本田黨一個(gè)交代。MUGEN沒(méi)有多說(shuō)廢話，也沒(méi)有搞浮夸的紀(jì)念包裝，就一句話：“我們把它做回來(lái)了，而且這次做對(duì)了。”

官方預(yù)計(jì)交貨時(shí)間在2025年秋季，全球限量，中國(guó)大陸由深圳零創(chuàng)代理。

我們很清楚，現(xiàn)在玩老本田、玩JDM、講究風(fēng)格的人，已經(jīng)不多了。但只要你還記得在EF上刷牙齒輪圈、在Civic上找數(shù)據(jù)對(duì)齊、在貼吧上看別人曬City Turbo II配CF-48的帖子，那你應(yīng)該明白，這套輪圈的意義，不在于它能快多少、能輕多少，而在于它“還是那個(gè)味兒”。

CF-48從不是那種一眼好看、但半個(gè)月就視覺(jué)疲勞的輪圈，它是那種裝上后越看越有味的工業(yè)作品。它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是冷靜，是理性，是一群不討好市場(chǎng)的本田工程師，40年前留下的技術(shù)注腳。

如今，這份注腳得以重新被喚醒，并重新裝回本田車主的輪拱里。

這不是輪圈回歸，而是一種文化的再生。