7月2日，奇駿·榮譽正式煥新上市，兩款車型以11.98萬元和12.58萬元的限時誠意價亮相，這不僅是一次產(chǎn)品升級，更是東風(fēng)日產(chǎn)為重振銷量所邁出的一步。

從產(chǎn)品定位來看，奇駿·榮譽并非換代車型，而是基于第三代車型的升級（現(xiàn)款是第四代）。更關(guān)鍵的是在價格策略上放低身段。對比奇駿主力車型普遍在15萬元以上的定價，這次直接下探至12萬元以內(nèi)，顯然是在當(dāng)下合資品牌集體承壓的大背景下，試圖以高性價比重新贏回家庭用戶和價格敏感型人群的青睞。

配置方面，奇駿·榮譽的亮點集中在智能座艙升級，搭載12.3英寸高清大屏和Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，在功能豐富度上確實對得起“煥新”之名。雖然相比部分自主品牌在智能化領(lǐng)域的激進(jìn)推進(jìn)仍顯保守，但對日系合資品牌來說，這樣的提升已屬“緊跟潮流”。此外，諸如全景影像、盲區(qū)預(yù)警、后方來車預(yù)警等主動安全配置的集成，也算是一次補課式提升。

但需要承認(rèn)的是，當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)依然面臨一定的市場挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年其在中國市場銷量持續(xù)下滑，主力車型如軒逸、奇駿的市場占有率不斷被自主品牌蠶食。新上市的東風(fēng)日產(chǎn)純電車型N7，銷量也沒有出現(xiàn)爆單的局面。

因此，奇駿·榮譽的“榮譽”，更多是一種情懷喚醒式的產(chǎn)品策略。東風(fēng)日產(chǎn)顯然試圖通過回歸“誠意定價+用戶口碑+終身質(zhì)保”等傳統(tǒng)優(yōu)勢，重塑品牌信任度。與此同時，·榮譽也以8.98萬元起的價格同步亮相，形成“榮譽CP”組合出擊，顯露出東風(fēng)日產(chǎn)在中低端合資SUV市場的防守姿態(tài)。

這一次，東風(fēng)日產(chǎn)沒有選擇硬碰自主品牌在技術(shù)路線上的優(yōu)勢，而是以實用、信賴、優(yōu)惠的方式重新定義“合資老朋友”的角色。奇駿·榮譽能否成為提振東風(fēng)日產(chǎn)銷量的關(guān)鍵一子，仍取決于用戶是否愿意為“更便宜的老朋友”而買單。