6月19日，浙江國際賽車場，伴隨著一場馳騁賽道上的精彩表演，艾瑞澤8 PRO 2.0T正式上市。今年3月，定位“高性能豪華家轎”的艾瑞澤8 PRO正式上市，此次上市的新版本既是補充，也是奇瑞在動力領(lǐng)域的又一次“炫技”。
這一次，新車共推出涵蓋1.6T和2.0T動力的4款配置，其中，新上市的2.0T車型官方售價13.79-14.99萬元，限時紅包價12.29-13.49萬元。而1.6T車型在限時紅包價的政策下，購買門檻進一步降低至10.39萬元起，并推出了極具競爭力的金融政策，力爭在細分市場銷量冠軍的基礎(chǔ)上更上一層樓。
10萬級家轎征戰(zhàn)賽道，奇瑞選擇一“燃”到底
在新能源浪潮持續(xù)沖擊燃油車市場份額的背景下，是否還有車企愿意拿出精力認(rèn)真打磨燃油發(fā)動機，為這一部分的消費者帶來新的體驗？這是一個有些被忽視卻又至關(guān)重要的問題，而奇瑞選擇用實際行動給出答案。
作為奇瑞艾瑞澤家族的重要成員，新車的推出也承載著延續(xù)并提升該系列市場地位的使命。艾瑞澤8 PRO的到來無疑被寄予厚望。從細分市場來看，其核心目標(biāo)定位于競爭激烈的10萬-15萬元級緊湊型轎車市場，直面吉利星瑞、等一線自主品牌，并意在通過價值優(yōu)勢進一步撬動大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等經(jīng)典合資車型的潛在用戶。
要實現(xiàn)這一點，艾瑞澤8 PRO必須在各項成績達到優(yōu)秀的前提下，拿出一項“特長”，且最好是令依舊選擇燃油車的用戶無法拒絕的那種。而奇瑞的選擇就是繼續(xù)“死磕”發(fā)動機技術(shù)這項傳統(tǒng)優(yōu)勢。
眾所周知，動力性能一直是奇瑞傳統(tǒng)優(yōu)勢所在，艾瑞澤8 PRO搭載成熟的鯤鵬1.6TGDI發(fā)動機，可輸出145kW最大功率和290N·m峰值扭矩，官方百公里加速躋身6秒級俱樂部。
而在這一場最新的上市發(fā)布會上，奇瑞的誠意再次加碼。為滿足對性能有更高需求的用戶，此次新增的2.0T發(fā)動機的版本動力更強，最大功率187kW，扭矩390N·m，其零百加速能力提升至6.8秒，用令人無法拒絕的參數(shù)和價格，作為自己最亮眼的廣告招牌。
除了動力之外，在其他核心產(chǎn)品力上，新車在質(zhì)價比上的高舉高打策略也顯得尤為突出，全系標(biāo)配高通8155智能座艙芯片、10安全氣囊（含同級少有的6秒保壓側(cè)氣簾）、540°高清全景影像、品牌SONY音響及達到L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不少配置規(guī)格已看齊甚至超越部分20萬級合資車型。
而從設(shè)計語言角度來看，這款新車也有著不俗的自我風(fēng)格，延續(xù)并革新了“Art in motion”理念，前臉八邊形熏黑中網(wǎng)融入戰(zhàn)斗機“殲-20”元素，配合低至0.275Cd的風(fēng)阻系數(shù)車身與融入中國結(jié)光效的貫穿式尾燈，視覺辨識度顯著提升。
進入車內(nèi)，最明顯的變化是摒棄了傳統(tǒng)的雙聯(lián)屏，轉(zhuǎn)而采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸2.5K懸浮式中控大屏的組合，智能化體驗大幅升級，支持30秒內(nèi)連續(xù)執(zhí)行20條語音指令，并搭載華為HiCar實現(xiàn)全域互聯(lián)。
最后，安全始終是奇瑞的核心追求，艾瑞澤8 PRO延續(xù)了家族的“磐石車身”結(jié)構(gòu)，整車高強度鋼應(yīng)用比例高達80%，為乘員艙提供了堅實的被動安全保障。
操控層面同樣不妥協(xié)，其底盤由奇瑞合作的前英國蓮花工程團隊（Nigel團隊）進行專業(yè)調(diào)校，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架布局，官方公布的麋鹿測試成績達到85km/h，在同級中表現(xiàn)優(yōu)異，在操控樂趣與行駛舒適性之間取得了良好平衡。
“兩條腿”交替向上，奇瑞走得既快且穩(wěn)
在發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞方面自豪地宣布，自今年3月上市以來，艾瑞澤8 PRO已經(jīng)在細分燃油家轎市場取得了銷量冠軍的好成績。在預(yù)售階段，艾瑞澤8 PRO即斬獲了過萬份訂單，3月新款上市后，銷量也迅速回升至月銷破萬輛。從最新數(shù)據(jù)來看，其5月銷量達10,683輛，保持了強勁增長態(tài)勢。
而隨著動力更強的2.0T車型在下半年入市，以及市場終端交付量的逐步釋放，定位“高性能豪華家轎”的艾瑞澤8 PRO，正蓄力成為10萬級緊湊型轎車市場格局的重要重塑力量。
據(jù)悉，未來奇瑞對艾瑞澤8 PRO及其系列還有進一步加碼的規(guī)劃。為進一步滿足性能愛好者的需求，計劃在2025年第四季度推出更強大的鯤鵬400T性能版車型，其最大功率將進一步攀升至192kW，扭矩達400N·m，并預(yù)計會配套專屬運動化外觀套件。
根據(jù)規(guī)劃，2025年依舊是整個奇瑞不折不扣的產(chǎn)品大年，除了艾瑞澤系列之外，奇瑞品牌的風(fēng)云T8、風(fēng)云T11、瑞虎7L，捷途品牌的山海T5、縱橫G700以及星途、iCAR以及新品牌越己均有重磅新車登場，共同沖擊290萬年銷量目標(biāo)。
今年前五個月，奇瑞已經(jīng)拿下102萬銷量成績，隨著下半年新車投放進度加速與傳統(tǒng)旺季的到來，奇瑞集團在國內(nèi)外市場的表現(xiàn)有望在新能源與燃油車的“雙管齊下”中進一步攀上更高處，我們拭目以待。