De Tomaso Guarà誕生于1990年代初期，這款跑車(chē)承載著意大利著名汽車(chē)制造商De Tomaso公司的雄心壯志，也見(jiàn)證了該品牌走向終結(jié)的歷史進(jìn)程。Guarà的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)源自1991年的瑪莎拉蒂Barchetta Stradale原型車(chē)，這款原型車(chē)原本計(jì)劃作為賽道專(zhuān)用車(chē)型的街道合法版本。然而，菲亞特對(duì)瑪莎拉蒂的收購(gòu)阻止了亞歷山德羅·德·托馬索通過(guò)瑪莎拉蒂實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，最終促使他決定在自己的工廠(chǎng)獨(dú)立生產(chǎn)這款車(chē)型。
Guarà于1993年日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，并從1994年開(kāi)始正式投產(chǎn)，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括法拉利348和蘭博基尼Diablo等頂級(jí)跑車(chē)。車(chē)身設(shè)計(jì)出自Carlo Gaino之手，其所在的Synthesis Design工作室為這款車(chē)賦予了極具視覺(jué)沖擊力的外觀。車(chē)身尺寸相當(dāng)驚人，軸距達(dá)到2.61米，車(chē)長(zhǎng)4.19米，車(chē)寬超過(guò)2米，這些數(shù)據(jù)體現(xiàn)了典型的1990年代超級(jí)跑車(chē)風(fēng)格。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，Guarà經(jīng)歷了兩個(gè)不同的發(fā)展階段。初期生產(chǎn)的車(chē)型搭載寶馬提供的4.0升雙頂置凸輪軸全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)M60 B40發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出272馬力的最大功率，后期版本的輸出功率提升至286馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了完全電子化的管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制的燃油噴射技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用6速Getrag手動(dòng)變速箱。整車(chē)干重僅為1,200公斤，配合寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的功率重量比達(dá)到每噸236馬力，零百加速時(shí)間為5.0秒，最高時(shí)速可達(dá)275公里/小時(shí)。
隨著生產(chǎn)的推進(jìn)，De Tomaso公司后來(lái)改用福特提供的動(dòng)力系統(tǒng)。雖然福特發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出有所提升，達(dá)到316馬力，但鑄鐵缸體的重量增加了約200公斤，整體性能提升并不明顯。更重要的是，福特發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更大，無(wú)法為敞篷版本留出足夠的空間安裝軟頂機(jī)構(gòu)，這直接導(dǎo)致了敞篷版Guarà的停產(chǎn)。
Guarà的底盤(pán)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了De Tomaso公司在賽車(chē)領(lǐng)域的深厚積淀。懸掛系統(tǒng)借鑒了F1和印地賽車(chē)的設(shè)計(jì)理念，采用獨(dú)立上下擺臂配合推桿式設(shè)置，賦予了Guarà出色的操控性能。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和踏板位置可以根據(jù)車(chē)主的駕駛偏好進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，內(nèi)飾組件大部分采用寶馬的產(chǎn)品，確保了較高的品質(zhì)水準(zhǔn)。