蔚來似乎已經(jīng)將蔚來和樂道兩個品牌的銷量合并計算了。以2025年第20周的新勢力排行榜為例，蔚來公司旗下的蔚來和樂道品牌合并銷量為6649輛，超過小鵬排名第五。如果按照這個思路，我們把長安深藍和長安阿維塔的周銷量合并計算，能夠排名第幾呢？
2025年第20周，長安深藍的周銷量為4433輛，長安阿維塔的周銷量為2398輛，合并周銷量為6831輛，超過蔚來公司排名第五。這么看，長安旗下的兩個新能源子品牌其實發(fā)展得還行。
一、長安阿維塔的估值
根據(jù)“汽車之家”提供的數(shù)據(jù)，阿維塔的4月銷量合計10555輛，按照指導(dǎo)價計算，阿維塔的4月銷售額約為30.8億元，因此，阿維塔的單車均價約為29.2萬元/輛。
我們來看一下理想汽車的情況，理想汽車的4月銷量合計33939輛，按照指導(dǎo)價計算，理想汽車的4月銷售額約為106億元，因此，理想汽車的單車均價約為31.2萬元/輛。
兩者的單車均價差了2萬，我認為可以在估值的時候打個9折。按照4月的銷量計算，阿維塔的銷量約為理想汽車的31%；按照第20周的銷量計算，阿維塔的銷量約為理想汽車的26%。考慮到銷量的波動性，就按照阿維塔銷量是理想汽車三成計算。
那么，阿維塔的估值為理想汽車的市值乘以30%，再乘以90%。截至目前，理想汽車的市值約為2350億港元，那么，阿維塔的估值約為634.5億港元。
二、長安深藍的估值
深藍汽車的4月銷量合計19099輛，按照指導(dǎo)價計算，深藍汽車的4月銷售額約為31.6億元，因此，深藍汽車的單車均價約為16.5萬元/輛。
零跑汽車的4月銷量合計28317輛，按照指導(dǎo)價計算，零跑汽車的4月銷售額約為41.7億元，因此，零跑汽車的單車均價約為14.7萬元/輛。零跑汽車的單車均價比深藍汽車低了1.8萬，我認為可以在估值的時候乘以1.15的倍數(shù)。
按照4月的銷量計算，深藍汽車的銷量約為零跑汽車的67%；按照第20周的銷量計算，深藍汽車的銷量約為零跑汽車的59%，就按深藍汽車銷量是零跑汽車六成計算。
那么，深藍汽車的估值為零跑汽車的市值乘以60%，再乘以1.15。截至目前，零跑汽車的市值約為780億港元，那么，深藍汽車的估值約為538.2億港元。
三、小結(jié)
如果合并計算，阿維塔加上深藍的估值也有1172.7億港元，這個市值介于小鵬和蔚來之間，和長安汽車的市值差不多。
這說明，長安和華為合作的路子還是對的，短短幾年，相當(dāng)于在“舊長安”之外又造了個“新長安”。