一提到五菱，相信大家都不陌生。憑借著 “用戶需求為核心” 的理念，五菱再次實現突破，推出了改款升級的五菱星光 EV 車型。據悉，本次 2025 款五菱星光 EV 共推出 3 款車型，主要面向年輕消費群體，突出經濟實惠的特點。本期，我們就以五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗艦型（下文簡稱五菱星光 EV）為例，來深入探究這款車的產品力表現，也為大家買車用車提供一些參考。

五菱星光 EV 的前臉設計采用封閉式低趴造型，這是新能源車常見的設計手法，簡潔大方。搭配分體式 LED 星眸燈組與貫穿式流線燈帶，增添了車輛的精致感。值得一提的是，燈帶的動態光效能夠模擬 “彗星軌跡”，在點亮的瞬間，強化了前臉的視覺沖擊力，讓人過目難忘。

車身側面，懸浮式車頂設計成為一大亮點。這種設計不僅在視覺上讓車身顯得更加輕盈，還結合了流線型曲面與向前俯沖的腰線，營造出一種蓄勢待發的動感姿態。這樣的設計并非僅僅為了美觀，還兼顧了空氣動力學效能，能夠有效降低風阻，提升車輛的續航表現。

來到車尾，貫穿式 LED 星環尾燈十分醒目，燈帶內部融入星軌紋理，在夜間點亮時，形成獨特的 “星環” 光效，與車頭燈組相互呼應，極大地提升了車輛的科技辨識度。

在車身顏色方面，除了原有的星幕黑、極光銀等選項，新車還新增了星耀白配色。這些車漆通過高飽和度金屬漆面工藝，能夠呈現出星光流動般的漸變光影效果，充分滿足了年輕用戶對個性化的追求，開在路上，輕松成為焦點。

進入車內，五菱星光 EV 內飾采用 T 字型設計布局，中控臺、門板等高頻接觸區域都采用了大面積軟質材料覆蓋，觸感細膩，提升了車內的質感。與老款車型相比，新車新增電子懷擋取代傳統換擋桿，讓中控臺區域更加簡潔，操作也更加便捷。多功能方向盤的設計，讓駕駛者在駕駛過程中能夠輕松操作各種功能，簡化了操作流程。中控臺布局經過優化，保留了如空調調節旋鈕等高頻物理按鍵，在追求科技感的同時，兼顧了實用性，即使是不熟悉智能操作的用戶，也能輕松上手。

中控臺搭載的 15.6 英寸懸浮中控屏與 8.8 英寸液晶儀表組合，十分引人注目。車機系統支持連續語音指令識別與方言對話，響應速度相比老款提升了 30%。用戶只需動動口，就能輕松控制導航、空調、音樂等功能，實現 “動口不動手” 的便捷操作，讓駕駛過程更加安全、輕松。

在座椅方面，前排座椅采用仿皮材質包覆，觸感舒適。前排座椅支持加熱、通風功能，后排座椅也支持加熱功能，無論是寒冷的冬天還是炎熱的夏天，都能為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗，這對于提升日常出行的幸福感有著極大的幫助。

五菱星光 EV 車身尺寸為 4835×1860×1515mm，軸距達 2800mm，這樣的軸距已經接近 B 級車標準，為車內空間提供了堅實的硬件保障。其寬敞的內部空間，能夠輕松滿足家庭出行的需求。后排腿部空間達 935mm，即使三名成年人并排乘坐，也不會覺得過于擁擠。座椅靠背角度優化至 27°，配合加長 30mm 的坐墊和加厚頭枕，大幅提升了長途乘坐的支撐性，有效緩解乘客的疲勞感。

后備廂標準容積 600L，能夠輕松容納 4 個 24 寸行李箱，滿足日常購物、出行的裝載需求。而且，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后備廂縱深達 1.8 米，無論是家庭露營裝備，還是搬運大件物品，都能輕松應對。此外，前排座椅支持大角度放倒，配合后排座椅中央扶手，可快速切換為 “躺椅模式”，在午休或者長途旅行需要休憩時，為駕乘人員提供舒適的休息空間。

五菱星光 EV 搭載前置單電機，最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 310N?m，最高車速可達 160km/h，這樣的動力參數，讓車輛在城市道路和高速路上都能輕松應對。百公里耗電量 12.8kWh/100km，搭載 69.2kWh 神煉磷酸鐵鋰電池，支持 2C 快充，只需 0.33 小時就能將電量從 30% 充至 80%。在 CLTC 工況下，純電續航里程可達 610km，匹配電動車單速變速箱，驅動方式為前置前驅，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為雙叉臂式獨立懸掛。

在實際試駕過程中，能明顯感受到車輛起步反應靈敏，輕輕踩下電門，就能迅速獲得動力。在中后段加速時，有著明顯的推背感，高速超車也比較輕松。由于電池包平鋪于底盤，車身重心較燃油車降低 15%，配合前麥弗遜 + 后多連桿獨立懸架，在高速過彎時，側傾抑制出色，能夠給駕駛者足夠的信心。EPS 電動助力轉向系統支持力度可調，在運動模式下，指向精準，適合追求駕駛樂趣的用戶；經濟模式下，轉向輕盈，對于女性駕駛者或者力量較小的用戶來說，駕駛起來更加輕松，適應了不同駕駛習慣。同時，電機艙采用多層隔音材料，搭配低風阻輪轂，在時速 80km/h 以下時，車內噪音控制優秀，為駕乘人員提供安靜舒適的駕乘環境。