近日，乘聯(lián)會(huì)公布了汽車市場(chǎng)4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，轎車市場(chǎng)的前三名被星愿、海鷗和宏光MINIEV牢牢攥住。三款車型各有所長(zhǎng)，但對(duì)于追求智能科技的消費(fèi)者而言，比亞迪海鷗無(wú)疑是首選，畢竟有智駕系統(tǒng)。

 

這樣想的確沒錯(cuò)，但需要注意的是，比亞迪海鷗在售的2025款智駕版車型三個(gè)配置中，并非所有配置版本都帶智能輔助駕駛系統(tǒng)。因此，這引出了一個(gè)新議題：海鷗智駕版應(yīng)如何選擇？

海鷗智駕版有三個(gè)配置，分別是活力版、自由版和飛翔版，售價(jià)分別為6.98萬(wàn)元、7.88萬(wàn)元和8.58萬(wàn)元，價(jià)差不算太大，因此多數(shù)消費(fèi)者容易在版本選擇上犯難，要不要加點(diǎn)錢上中高配？下面，出行局就從配置層面給大家分析一下。

 

（活力版輪轂）

先來(lái)看入門級(jí)車型，也就是305km活力版，主/被動(dòng)安全配置上僅給到了4安全氣囊，以及剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)配置；輪胎是15英寸的，且還是較為普通的鋼質(zhì)輪圈。車輛光源統(tǒng)一采用鹵素大燈，顯然是節(jié)約成本。

 

不過(guò)305km活力版的車內(nèi)智能化配置不差，10.1英寸的觸控液晶屏內(nèi)置有比亞迪DiLink車機(jī)系統(tǒng)，你可以把它當(dāng)作一個(gè)開放式的Pad來(lái)進(jìn)行使用；舒適性配置上，入門版海鷗雖然給到了仿皮座椅，但缺乏電動(dòng)調(diào)節(jié)，且方向盤材質(zhì)也是塑料，好在車內(nèi)的一些裝飾設(shè)計(jì)，如鋼琴烤漆材質(zhì)飾條也為整車增添了些許檔次感。

如果你只是用來(lái)上下班代步，或者說(shuō)接娃買菜用的一個(gè)純代步車，選擇入門款配置的確沒什么問(wèn)題。畢竟，用車場(chǎng)景單一不需要太多的配置，能開就行。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，若要考慮不帶智駕系統(tǒng)的活力版，不如選擇非智駕版（停產(chǎn)在售），續(xù)航、配置一樣，還有大幅終端優(yōu)惠可以享受。以出行局當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為例，活力版終端報(bào)價(jià)僅5.68萬(wàn)起，就是現(xiàn)車數(shù)量少，難得碰到。

 

在305km活力版的價(jià)格基礎(chǔ)上再加9000元，就是305km自由版車型的售價(jià)。對(duì)比活力版車型，自由版主要是在智能科技方面做了升級(jí)，包括360度全景影像、輔助泊車入位、遙控泊車、輔助變道、輔助上下匝道等智能輔助駕駛功能，以及手機(jī)無(wú)線充電、5G車聯(lián)網(wǎng)等等。

 

同時(shí)，這9000塊的差價(jià)還包含了全車一鍵車窗升降、車窗防夾手、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等實(shí)用配置，以及全LED大燈、皮質(zhì)方向盤和主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等舒適性配置。整體的智能科技體驗(yàn)、舒適性對(duì)比活力版車型提升了不少。

 

在305km自由版車型的價(jià)格基礎(chǔ)上再加7000元，就可以考慮405km飛翔版車型。作為海鷗智駕版車系中的頂配車型，飛翔版在被動(dòng)安全配置上還多出了前排側(cè)氣囊，安全性能明顯更好。