5月第二周國內新能源汽車市場迎來新一輪銷量洗牌。根據最新統計數據，比亞迪以6.8萬輛的周銷量斷檔式領跑，理想汽車、問界等品牌在產品迭代與市場策略調整下呈現復蘇跡象，而小米、特斯拉等品牌則面臨短期波動。
海報新聞記者 孫來彬 攝
比亞迪周銷量創新高
理想、問界迎來增長拐點
作為國內新能源汽車市場的絕對龍頭，比亞迪在5月第二周交出67980輛的周銷量成績單，環比第一周增長12%，創下近半年來的最高紀錄。比亞迪的強勢表現得益于其技術矩陣的全面覆蓋。從王朝系列的漢、唐，到海洋網的海豹、驅逐艦，再到高端品牌仰望與騰勢，比亞迪通過多品牌、多車型策略實現了從10萬元到百萬元級市場的全覆蓋。
與比亞迪的強勢增長形成對比，理想汽車在5月第二周銷量為8160輛，環比下滑28%，這一波動主要受老款L系車型清庫收尾的影響。不過，隨著5月8日L系列智能煥新版的上市及9日全國交付的啟動，理想汽車的訂單量已顯著回升。數據顯示，理想上周新增訂單達1.5萬輛，較第一周增長40%，有業內人士認為，隨著交付提速，理想汽車有望在第三周回歸“逐周增長”的軌道。
問界品牌在5月第二周銷量達7540輛，創下近段時間以來的最高紀錄，這一增長主要得益于問界M8的持續放量。作為今年最具爆款潛質的新能源SUV之一，問界M8上市22天累計大定已突破7萬臺，周交付量逐步提升至1000臺以上，盡管目前M8尚未成為問界的銷量主力，但其市場表現已對整體銷量形成有力支撐。
海報新聞記者 孫來彬 攝
小米、特斯拉面臨短期波動
自主品牌在新能源市場份額超80%
作為新勢力中的“流量擔當”，小米汽車在5月第二周交付量為5180輛，較前兩周的7000臺水平有所回落，這一波動主要受產能爬坡與供應鏈調整的影響。據了解，小米汽車自今年2月以來，周交付量曾穩步提升至7000臺左右，但近期因零部件供應緊張與工廠產能調整，交付節奏有所放緩。
不過，小米汽車的訂單量依然保持高位。據內部人士透露，小米SU7的累計大定已突破15萬臺，其中高配車型占比超過60%。隨著北京工廠二期工程的推進，小米汽車的年產能有望從目前的15萬輛提升至30萬輛。
特斯拉在5月第二周銷量為3070輛，環比第一周的1.03萬輛暴跌70%。特斯拉近期將重心轉向歐洲與北美市場，在中國市場的促銷力度明顯減弱。此外，Model 3與Model Y的改款車型尚未上市，現有車型的產品力在激烈競爭中逐漸弱化。值得注意的是，特斯拉的出口數據依然亮眼。據海關總署數據，特斯拉上海超級工廠4月出口量達3.2萬輛，環比增長15%。
從5月第二周的銷量數據來看，混動技術已成為新能源汽車市場的重要增長點。比亞迪秦L DM-i、問界M8增程版等車型的熱銷，反映出消費者對“無續航焦慮”車型的強烈需求。此外，自主品牌在新能源市場的份額已超過80%，合資品牌中僅特斯拉、大眾ID系列等少數品牌能進入銷量前十。
政策層面，國家“以舊換新”補貼的持續落地與地方充電樁建設的加速，進一步推動了新能源汽車的普及。據中國汽車工業協會預測，2025年我國新能源汽車銷量有望突破1600萬輛，同比增長24.4%。