阿維塔12風洞成績出爐，正面回應質疑。
剛剛阿維塔干了6輪風洞測試，6輪六大工況，6種測試成績就這么水靈靈的給測出來了。全程在公證人員和央視財經的直播見證下測的成績是這樣的：
·工況1：160公里的風速+低風阻輪轂+電子后視鏡+空懸低，一檔成績是0.2169-0.2173cd上下浮動。你就會質疑有種說法是速度越快好像風阻就會吹出來越低，降到120會如何？
·工況2：120公里的速度仍然是低風阻輪轂+電子后視鏡+空懸低，就是硬件方面沒變，成績是0.2170-0.2173cd上下浮動。你看速度不同的確吹出來的成績是不同，但是相差并不太大，這種差距我單方面認為是可以忽略的。
·工況3：120公里的風速這回換上了風阻比較大的運動輪轂，仍然采用電子外后視鏡，成績是0.223cd上下。
·工況4：120公里的風速+運動輪轂+普通后視鏡+空懸提高0.2509上下。
·工況4：基本上是把不利因素都給添上了。
·工況5：120公里的風速+AGS主動進氣格柵打開，再加上運動輪轂+普通后視鏡+空懸提高0.2736cd上下。
·工況6：120公里的時速車輛給你偏置5度，0.2971cd上下。
車輛有偏置5度，但凡帶個腦子的就知道整車投影面積就更大了。因為風是從正面吹來的，一旦歪的，原本給正面設計的氣動設計就失效了或者說是減弱了。
為什么還要測側風？因為車需要拐彎的偏置角，吹風動是能測出來側風穩定性的成績已經測出來了，咱就不提人也不陰陽誰，因為它不重要。它重要的是這次阿維塔12風洞測試對于后續市場的影響是毫無疑問積極的，它相當于打了個樣，對于以后車企新車的風洞測試提出了一個更高的標準，并且當后續車企在遭到質疑的時候也提出了一種解答方法。