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賽那、GL8都靠邊?比亞迪夏來了!

發布時間:2025-01-09 17:19:37來源: 18836995956

年初,比亞迪交出“全年銷427萬輛”的滿分答卷,斬獲中國車企、品牌及全球新能源車銷量三冠,在暗潮涌動的紅海中大獲全勝。

憑借王朝、海洋兩網,其以“雙車戰略”橫掃轎車、SUV主流細分市場,

但細心的讀者已然發現,卻不包括MPV板塊,因此本篇文章的主角就是MPV市場新貴——夏,看看在MPV市場究竟能掀起多大風浪。

1月8日,比亞迪在北京水立方舉辦發布會,正式發布旗下全新中大型MPV夏,夏作為我們中華民族的第一個朝代,那用到這臺車的命名上,足以看出比亞迪對這車的重視了。

比亞迪夏基于新一代插混整車平臺打造,全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統、標配DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統、第五代DM技術,由1.5T發動機與電機組成,發動機最大功率115kW,電機最大功率200kW,純電續航可選100公里、180公里,綜合續航達1060km,百公里NEDC虧電油耗5.3L。

共四個版本,售價為24.98-30.98萬元。

采用華夏龍顏設計語言,車身尺寸為5145/1970/1805mm,軸距為3045mm,轉彎半徑僅為5.7m。

車內采用2+2+3的7座布局,三排座椅支持電動調節、一鍵翻折,全折疊后能電動藏于尾箱底部,擴容后備箱,二三排間留有通道,配隱藏式滑軌的電動滑門。

車機搭載Dlink 150智能座艙、BYD 9000定制AI芯片,前排15.6英寸中控、12.3英寸副駕娛樂屏與15.6英寸中央吸頂屏組合,首搭DiSound音響(28個揚聲器),第二排航空座椅并支持座椅加熱、通風、按摩、4向電動腰托,提供冷暖箱。可以說冰箱、大彩電、小桌板這些,MPV應有的配置一應俱全。

到此,簡要總結一下,就同價位層面而言,比亞迪夏在核心技術以及綜合產品競爭力方面的表現可圈可點,滿滿誠意,那具體對比同行如何呢?

  • 對比日系雙雄:賽那與格瑞維亞

以混動老將豐田為例,其多年混動MPV口碑、保有量俱佳,數十年混動技術沉淀,實力不容小覷。

日系雙雄的賽那與格瑞維亞均配2.5L混動系統,發動機最大功率139kW,電機最大功率134kW,實測油耗近6L,在燃油經濟性方面表現尚可。

但比亞迪夏一登場便打破局面。夏攜第五代DM技術,由1.5T發動機與電機組成,發動機最大功率115kW,電機最大功率200kW,純電續航可選100公里、180公里,綜合續航達1060km,虧電油耗5.3L。

相比之下,豐田兩款車在純電續航以及虧電油耗方面略顯遜色。

配置上,豐田雙雄座椅偏基礎,二、三排舒適性欠佳,與比亞迪夏“陸地頭等艙”座椅反差強烈。夏二排有電動腿托、通風加熱、按摩及折疊桌板,兼顧家旅與商務。且比亞迪夏全系標配DiPilot 100高階智駕輔助,起售價還低5萬元,選誰一目了然。

  • 對比“美系一哥”別克GL8

MPV在作為多功能商務用車,在商務的舒適方面可能不容忽視,對比美系銷量的“扛把子”的如何呢?

比亞迪夏全系標配的第五代DM技術以及云輦-C智能阻尼車身控制系統很好兼具油耗和舒適性,并且基于混動技術的成熟,在高速行駛時,發動機與電機介入聲微乎其微,前麥弗遜,后多連桿的結構也很好平衡靜謐性和油耗,優勢盡顯,確實有實力上牌桌同GL8掰掰手腕。

  • 對比自家子品牌騰勢D9

起初比亞迪夏預售30萬元,不少人猜測其定價會緊跟騰勢D9,然而并非如此。夏起售價24.98萬元,和騰勢D9相差9萬元,價差拉開幅度大,也是為騰勢捏把汗的朋友松了口氣。

相差9萬元的售價,雖然夏在車身尺寸、軸距空間、雙電機四驅以及帶激光雷達等高配方面不及騰勢D9,卻在舒適性配置上更契合家用日常,面向更廣大考慮低預算,卻想MPV潛在群體。兩車在市場互補又競爭,既覆蓋多元MPV需求層次,又助推比亞迪系MPV進階,為消費者呈上更多優質選項。

  • 市場博弈之:瘦死駱駝與新生黑馬

實際上,自2024年起,MPV市場已然陷入混戰。自主品牌趁電動化大勢瘋狂推新,讓合資品牌的當家車型漸顯疲態、走向衰落。

不過,畢竟瘦死的駱駝比馬大,它們扎根中國多年,底蘊猶在,仍能憑借此優勢收割市場。像別克GL8家族單月銷量能穩在1萬輛上下,豐田賽那與格瑞維亞合計月銷更是逼近2萬輛。

可見,中國車企要徹底顛覆這一領域的話語權,仍任重道遠。而比亞迪夏的登場,無疑吹響了總攻號角,將引領中大型MPV市場新潮流。

此番,夏劍指別克GL8家族、豐田賽那及格瑞維亞等一眾對手。雖然夏的軸距沒超過豐田塞納和別克GL8,但寬度和高度都不錯,且空間的設計、核心產品力、價格都有很強的競爭力,其攻勢究竟如何,值得期待。

電動EV:

綜合來看,比亞迪夏的上市,宛如向MPV市場投下重磅“炸彈”,填補了比亞迪之前長期缺少的一塊拼圖。

它攜云輦-C智能阻尼車身控制系統、標配DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統、第五代DM技術等登場,在油耗、智能、舒適度上頻出驚喜。

在卷得頭破血流的車市,這位主角最終答卷如何,能否能讓賽那、GL8都靠邊呢?甚至鎖定今年MVP的銷量冠軍呢?我們敬請期待!

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