車圈又到了年底拼銷量KPI的時候，前幾年很多品牌年終促銷的形式就是把貸款利率設低點，然后再下調點指導價、多送點裝潢就點到為止，但如今的市場已經大不相同，不拿真金白銀的羊毛給消費者薅，是很難激起消費者的購買欲望。

特別是目前競爭最激烈的20萬級新能源市場，想要從各個品牌的產品中卷出來，真的難度堪比登天，因為連「鰱魚」特斯拉都丟出了5年0息車價再降1萬的大招。

 

反觀很多中國品牌跟進的政策不痛不癢，可以說沒有一點誠意，真不怪部分車型的銷量難看了，但是這當中并不是所有的品牌都選擇躺平，小鵬G6就是這次年底最「拼」的中國車型。

小鵬G6拿出了17.99萬起售，0首付至高鉅惠60000元的政策，相當于19.99萬就能買到755km續航+800V+高階智駕的小鵬G6，是20萬以內唯一能做到這個配置水平的車型，并且不用等車，當天直接提車開回家。

 

除了價格和提車速度上的優勢以外，小鵬G6的產品力也完全不輸特斯拉Model Y，甚至很多部分還實現了對特斯拉Model Y的反超。

很多人都知道特斯拉的三電技術很領先，特別是電池管理技術，使得特斯拉Model Y成為同級別電耗最低的車型，小鵬其實也是電池管理技術方面的佼佼者，從品牌創立以來，小鵬一直就在三電領域大力投入研發。

小鵬G6搭載的是小鵬團隊自研的800V高壓SiC油冷扁線深度集成三合一電驅，這臺電機近期被中國汽車工程學會評選為“新能源汽車電驅動總成系統領域年度標志性進展技術”，所以小鵬G6的電耗可以做到13.2kWh/100km的領先水平，續航達成率可以達到90%以上，同價位的大多數競品車型往往要比小鵬G6多出3度以上。

而且小鵬G6在極端天氣下，它的電耗水平也繼續表現出了比同價位競品領先的態勢，在今年的懂車帝夏測和中汽夏測高溫續航達成率中均拿下第一的成績，相當于無論是任何季節，小鵬G6都能保持極低的能耗，1公里成本最低僅需不到5分錢（使用家充的情況）。

 

此外，小鵬G6標配的800V高壓SiC碳化硅平臺還可以實現超快充電，在小鵬的S4超充樁上可以實現充電10分鐘補能300km的體驗，即使在第三方充電站進行充電，充電速度也快于特斯拉Model Y等400V車型一倍以上，明顯縮短了快充所需的時間。

 

然后就是車機體驗和高階智駕系統完全向AI化靠攏，小P助理更人格化，有擬人化的動作神態表情，下達指令不再用精確描述，口語化隨便說它都能聽懂，人機交互更趨近于人與人之間的交流，雖然特斯拉的車機交互界面設計很精湛，但是上古時期語音助手讓使用體驗大打折扣。

 

高階智能駕駛層面，特斯拉雖然是技術鼻祖，但是高階智駕是一門很吃數據積累和當地法規的技術，這一點小鵬G6可以說早早的占據了天時地利人和。

截至2024年7月19日，小鵬XNGP累計已全量開放399座城市，小鵬G6的高階智駕系統升級至XOS 5.2.0版本以后，就能實現高速及城區全場景的高階智能輔助駕駛了，輕松做到變道超車、繞行障礙、左右轉、識別紅綠燈及多方式智能泊車等操作。

 

而且小鵬G6這次還加入了AI代駕功能，單個用戶可存儲10條最長達100km的私人定制記憶路線，最細可覆蓋到單通道的小路，系統會先模仿學習用戶的駕駛習慣，然后根據AI代駕次數不斷提升駕駛體驗，如果后期法規允許的話，代駕師傅恐怕也要失業了。

最后在空間和安全方面，小鵬G6也能做到等同甚至領先于特斯拉Model Y的水平。

空間表現上，雖然兩臺車的軸距都為2890mm，不過小鵬G6能提供給用戶更舒適的車內駕乘體驗，比如后排座椅的體驗上，特斯拉Model Y的座椅角度略直，小鵬G6的后排座椅卻支持12檔自由調節，靠背角度最大能伸展到38.4°，可以大幅度降低長途乘坐的疲勞感。

安全方面，小鵬G6全系標配前后一體式鋁壓鑄和CIB技術，車身鋁材占比51%，整車抗扭轉剛性為41600N·m/deg，超越路虎衛士等傳統豪華車型，而且它還采用CIB電池車身一體化技術，整個車身底盤的抗形變、抗沖擊能力都得到了大幅度增強，能為全車人員提供極致安全保護。

 

總的來看，小鵬G6各方面表現均優于特斯拉Model Y，價格上，特斯拉Model Y最低的起售價23.99萬起，小鵬G6最低的起售價17.99萬起，足足節省了6萬元的預算，都可以買一個停車位了，然后續航水平、智能駕駛也完全絲毫不輸特斯拉Model Y，小鵬G6的車機系統體驗更是直接領先。

 

對比其他中國品牌的純電車型，小鵬G6還能做到是20萬以內續航最長車型，所以如果年底有想買20萬級純電SUV的朋友，千萬別錯過小鵬G6這顆智電常青樹！