總控臺的電子屏幕上實時滾動生產(chǎn)流程的監(jiān)測參數(shù)，自動化生產(chǎn)線的智能生產(chǎn)機械各司其職、銜接有序，焊接車間的高強度作業(yè)由機械臂精準執(zhí)行，沖壓設備與機器人送料履帶配合緊密……這是深圳市深汕特別合作區(qū)比亞迪超級工廠內(nèi)演奏的“協(xié)奏曲”。

11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬輛。11月18日，比亞迪第1000萬輛新能源汽車在深圳市深汕特別合作區(qū)下線，開創(chuàng)了全球車企的新紀錄，標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。

深圳以“工業(yè)立市”，且作為最早發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎雄厚，在新能源汽車賽道實現(xiàn)了“彎道超車”。2023年8月3日，深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023～2025年）》（以下簡稱《三年行動計劃》），提出緊跟汽車綠色化、數(shù)字化、無人化、平臺化發(fā)展趨勢，發(fā)揮“深圳制造”的強大優(yōu)勢和內(nèi)生動力，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟增長新支柱，乘勢而上全域建設“新一代世界一流汽車城”。

第一個“500萬輛”比亞迪用了15年，第二個“500萬輛”僅僅用了15個月。比亞迪的飛躍，折射出深圳高新技術產(chǎn)業(yè)的升級迭代。深圳不僅孕育出世界級的新能源汽車企業(yè)，更在加快打造萬億元級的新產(chǎn)業(yè)集群。

深圳市2023年新能源汽車產(chǎn)量達173萬輛，新能源汽車整車制造業(yè)產(chǎn)值增長85.3％。這些亮眼的數(shù)據(jù)得益于深圳囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以及龍頭企業(yè)引領、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

深圳集聚起超2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖中，已成為名副其實的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。其中，比亞迪、華為等頭部企業(yè)引領，元戎啟行等一眾中小企業(yè)緊隨其后，比克電池、航盛電子、星源材料、藍海華騰、貝特瑞、匯川技術等大量汽車關鍵零部件和核心材料企業(yè)扎根布局。

在關鍵技術創(chuàng)新方面，深圳的競爭力也在持續(xù)增強。電池、電機、電控關鍵技術領域全面發(fā)力，構建了新能源汽車“三電”核心技術鏈條閉環(huán)，主要企業(yè)電機、電控裝機量全球第一，電池裝機量位居全球第二，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙領域核心技術實現(xiàn)引領。

“新一代世界一流汽車城”，不僅僅是造車，其中更涵蓋了消費應用場景創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及生態(tài)文化創(chuàng)新，可以說是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的重構。

截至2024年9月，深圳市機動車保有量約為432.78萬輛，其中，新能源汽車達119.3萬輛，占比超1/4。今年1～10月，全市累計推廣新能源汽車24.7萬輛。

在深圳，“一杯咖啡、滿電出發(fā)”正成為新的標語，“超充之城”建設已加速鋪開。2023年，全市新增新能源汽車充電樁16.1萬個、累計28.7萬個，建成投用超級快充站161座、車網(wǎng)互動站70座、綜合能源補給站30座。隨著一個個超充站從示意圖上走入大街小巷，深圳圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高效配置各類要素，構筑起一張配套設施全、使用體驗優(yōu)、協(xié)作服務多樣化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)超級網(wǎng)絡，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邁上新層級。

展開深圳打造“新一代世界一流汽車城”的藍圖，各區(qū)都有明確的分工與定位。

深汕特別合作區(qū)，這座占地460.41平方公里的產(chǎn)業(yè)新城，足以為發(fā)展整車制造提供可集中連片的平方公里級土地，也擔負起了“全域建設世界級汽車制造城”的重任。當前，深汕特別合作區(qū)正圍繞“全域建設深圳新一代世界一流汽車城核心承載區(qū)”，搭建高端整車制造創(chuàng)新中心、零部件綠色制造中心、前沿技術應用示范中心以及國際汽車貿(mào)易樞紐中心，以全力建廠、快速強鏈、高效建城的實際行動，通過造一輛車、建一片廠、聚一群人、創(chuàng)一座城，開啟“汽象萬千”。

同時，龍崗區(qū)布局整車及核心零部件總部研發(fā)、生產(chǎn)制造等領域；在龍華區(qū)建設新能源汽車整車及關鍵零部件制造產(chǎn)業(yè)園；在光明、寶安、福田等區(qū)各有分工，又有協(xié)同。

備受業(yè)界關注的是，從2021年起，比亞迪先后投資300多億元，在深汕特別合作區(qū)建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園一、二、三、四期項目，累計在深汕拿到超過4平方公里土地，用于建設新能源整車制造和核心零部件基地、全球出海整備中心等項目。

如今，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期項目實現(xiàn)滿產(chǎn)，項目二期西地塊實現(xiàn)雙班生產(chǎn)，日產(chǎn)整車近1300輛，前三季度整車產(chǎn)量超過14萬輛。仰望U9、仰望U7、騰勢Z9GT和Z9等比亞迪一眾高端產(chǎn)品就是產(chǎn)自深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目。三期電池pack項目正全速建設，四期電芯項目于11月19日新簽約。

龍頭鏈主落戶，重大項目牽引，深汕特別合作區(qū)正吸引企業(yè)加速集聚。目前，合作區(qū)已形成以比亞迪為龍頭，以京西重工、佛吉亞、東風李爾、延鋒國際等30家鏈上領軍企業(yè)為代表的千億元級新能源整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群；以華潤電力、格林美等行業(yè)領先企業(yè)為代表的新型儲能產(chǎn)業(yè)集群；以深汕高端電子化學品產(chǎn)業(yè)園為依托，以長盛科技為龍頭，冠恒等骨干企業(yè)為代表的高性能新材料產(chǎn)業(yè)集群；以智能制造裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)為依托，以力勁為龍頭，以顯控科技、速騰聚創(chuàng)等優(yōu)質(zhì)企業(yè)為代表的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)集群，計劃總投資額近1000億元，產(chǎn)值超3000億元。在深汕特別合作區(qū)，“一主三輔”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系正在加速形成。

深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目涵蓋整車四大工藝工廠，擁有高度自動化和智能化的工廠產(chǎn)線，也是比亞迪惟一實現(xiàn)“港廠聯(lián)動”的生產(chǎn)基地。在工廠下線后的新能源汽車，前往一路之隔的小漠國際物流港，僅需5分鐘車程。“前港后廠，出廠即可出海”。

作為國際性深水良港，小漠港擁有粵東地區(qū)泊位等級最高的多用途公共碼頭，航道通航水深16.6米，滿足10萬噸級國際航行船舶24小時靠泊作業(yè)。小漠港正打造成為深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長極、華南外貿(mào)汽車滾裝樞紐港，未來將打造成國際汽車貿(mào)易樞紐中心，為深圳打造“新一代世界一流汽車城”開辟新的進出口主通道。

開港以來，小漠港與遠海汽車船、招商滾裝、以星航運等企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，定制多條內(nèi)外貿(mào)航線，覆蓋歐洲、南美洲、中東、東南亞等多個國家和地區(qū)。今年1～10月，小漠港累計出口汽車超過5萬輛。除了比亞迪，東風、小鵬、吉利、金龍、三一重工等眾多知名汽車品牌通過小漠港走向海外。

《三年行動計劃》中提到，依托小漠國際物流港布局商貿(mào)物流業(yè)態(tài)，基于深汕特別合作區(qū)中心區(qū)建設總部核心區(qū)，加快構建“一港一核三區(qū)四帶”產(chǎn)城港融合發(fā)展新格局。深汕特別合作區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅在于產(chǎn)業(yè)的飛速崛起，也在于其他城市功能的同步發(fā)展。深汕特別合作區(qū)正加快構建與深圳“同城同質(zhì)同效”的國際化營商環(huán)境，建設與深圳一體化的交通體系，對標深圳標準配套建設優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療、住房等保障體系，打造宜居宜業(yè)現(xiàn)代化濱海新區(qū)。

40多年間，深圳從昔日GDP僅2.7億元的邊陲小鎮(zhèn)實現(xiàn)華麗蝶變，成為全球城市GDP排名前十的現(xiàn)代化國際化大都市。深圳的成功，靠的是敢闖敢試、敢為人先，而打造新一代“世界一流汽車城”，同樣要憑著“深圳精神”應對變局、開拓新局，跑出“深圳速度”。