每次工信部信息發(fā)布之后，新車亮相最多的大概率都是錢江。果不其然，390批次新車目錄中，錢江這一個品牌就發(fā)布了七款新車。

除了新款賽400、純種越野車QJ125GY-17E等車型之外，本次錢江新車中最亮眼的當(dāng)屬高功率版賽800。

這段時間，國內(nèi)大排量跑車市場上最火的一臺車是誰相信不用我多說，真正在市場上悶聲發(fā)大財(cái)?shù)倪€是錢江和它的賽600RS。

時間來到了一年中最冷的季節(jié)，同時也是摩托車銷售的淡季，賽600RS卻逆大勢而行，幾個月時間就收獲萬余臺訂單，著實(shí)令人驚嘆不已。

但是我在后臺也收到了一些老款賽800車友的反饋，說他們才花了五萬多買的賽800，隨著賽600RS的上市，性價比忽然就不足了。

錢江對于市場的敏感度可以說極高，自然注意到了這個情況，要說行動派，國內(nèi)甚至全世界都沒有誰比錢江更配得上這個稱號，他們很快就對賽800的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)整和升級。

隨著工信部公告的發(fā)布，賽800高功率版將會上市，實(shí)際功率將來到92kW，遠(yuǎn)超賽600rs的74.5kW，功率增幅為23.5%。

從產(chǎn)品序列上來說，之前賽600RS上市后，實(shí)際上錢江無意間將75kW這個級別的車型定價一下就拉下來。從企業(yè)的角度看，5萬元級別價格帶的產(chǎn)品就有所缺失。（賽800雖然還是5萬級別，但是因?yàn)橘?00rs的存在，競爭力明顯會不足）

隨著賽800高功率版的上市，錢江賽系列產(chǎn)品圖譜上5萬元級別車型中又再次豎起一面大旗，并且將動力水平再次上升一個級別。賽800高功率版會跟賽600RS拉開差距，兩車形成互補(bǔ)之勢。

在國際賽場上，賽600rs會計(jì)劃征戰(zhàn)2025年的WSBK。隨著賽800高功率版的推出，是否一臺更具競爭力的產(chǎn)品也將躍躍欲試呢？期待和各位共同關(guān)注明年錢江的賽事表現(xiàn)。

既然說到賽用，再結(jié)合92kW也就是125匹這么高的動力水平，如果還是用賽800的這套硬件顯然可靠性和性能上限會有所不足，硬件升級包括加工工藝的調(diào)整和細(xì)化就尤為重要，后期我也會追著者也老師盡快去訛廠家要發(fā)動機(jī)來拆拆看，印證一下我的判斷是否準(zhǔn)確。

猜下價格：前面說過，賽800高功率版將會重新在5萬元級別打造一個門面產(chǎn)品。參考目前賽800的52999元，我推測錢江會將普版賽800價格下調(diào)至5萬元以下，工信部剛發(fā)布的這款賽800高功率版定價到5萬元以上，我盲猜一個51999元吧，畢竟錢江在定價上很少讓人失望。

2024年的市場很難，但是錢江的表現(xiàn)還是不錯的，這點(diǎn)很快我們就會通過上市公司年報得出結(jié)論；2025年的市場將會更難，這一點(diǎn)從本次工信部新車目錄上就能嗅出端倪。往年各家的重磅產(chǎn)品不會這么早公布，年前就大批量亮相新車顯然是各大品牌在提前對市場進(jìn)行試探和布局。

作為錢江來說，賽800高功率版顯然不會是2025年的殺手锏，米蘭車展亮相的賽1000和追1000，以及Super921，賽421等產(chǎn)品同樣值得期待。

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