Schwale公司近期為其G-One系列Gravel產品線新增了一款專為多石、松散及濕滑路況設計的RX輪胎。這款輪胎相較于G-One系列中的其他款式，采用了更為激進的胎紋設計，旨在提供卓越的抓地性能，同時保持流暢的滾動體驗。
RX輪胎的胎紋設計靈感源自G-One R的致密箭頭和回旋鏢圖案，但進行了全面革新。其胎面中央的塊狀胎紋排列緊密，確保在堅硬路面上能夠快速滾動，而間隙則恰到好處，能在松軟地形中提供出色的抓地效果。輪胎還采用了水滴狀的過渡花紋，當車輛傾斜時，這些花紋能夠提供額外的側向支撐與抓地力。
肩部輪緣部分的設計同樣引人注目，采用交錯排列的高而尖的水滴狀塊體，與縱向的高塊狀胎紋相互分隔，既提供了強大的支撐力與抓地力，又確保了中央花紋的間距合理，使滾動更加順暢。回旋鏢形的中央胎紋已在G-One R上展現出卓越的抓地與制動性能，而水滴狀的中間花紋凸起則能在受壓時提供強有力的支撐。
RX輪胎的橡膠配方也進行了全面升級，采用了更具可持續性的再生炭黑和公平貿易天然橡膠。這是Schwalbe迄今為止速度最快的Addix配方橡膠，在保持相同耐久度的前提下，滾動阻力降低了10%。這一改進使得RX輪胎在應對各種復雜路況時更加游刃有余。
Schwalbe還對RX輪胎的內部結構進行了微調，推出了全新的Pro級胎體結構。雖然基本的配置如胎壁3層結構、胎面下2層簾布層、胎面下方的V-Guard防刺帶以及雙配方Addix Race膠料結構沒有改變，但額外的第三層側壁簾布層和加寬5毫米的V-Guard防刺帶之間實現了重疊。這種設計既增強了防刺保護，又降低了滾動阻力，且沒有增加額外的重量。
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Schwalbe表示，輪胎的結構特性與性能之間的關系復雜且多變。有時，看似使輪胎更硬的設計，在最終測試中反而呈現出更低的滾動阻力。這一發現進一步證明了Schwalbe在輪胎研發領域的深厚實力和不斷創新的精神。