最近，小米又出名了，這一回是因為自動泊車故障。

11月14日，多名車主反映小米汽車SU7標準版“自動泊車”功能出現(xiàn)故障，造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷，還有車主因此與其他車輛發(fā)生碰撞。

事情發(fā)生之后，小米汽車的態(tài)度還算積極。官方承認是小米系統(tǒng)bug，導致自動泊車功能異常。客服還表示，將由小米官方承擔所有維修費用，維修期間每天提供1500個小米積分（價值150元）補貼，作為維修期間的出行補貼。

從態(tài)度上看，小米汽車沒有推卸責任，并給出補償方案，這也算得上是直面錯誤了。只不過，這種事情發(fā)生在小米汽車身上，著實讓人有些失望。要知道，10月30日，小米SU7 剛剛進行了OTA 1.4.0升級，內(nèi)容便包括了代客泊車的升級。

根據(jù)相關媒體收集到的內(nèi)容，當時的宣傳是，升級后小米SU7 Pro和小米SU7 Max車型代客泊車輔助路線匹配速度提升，能更早的匹配出路線；小米SU7 標準版代客泊車輔助功能，支持在已生成路線的停車場跨層泊車，車速設置到“較快”后，在外部道路環(huán)境不復雜的前提下，巡航車速最高可支持23km/h；當車輛倒車時，系統(tǒng)監(jiān)測到車輛后方存在與動態(tài)橫穿目標(車輛、二輪車、行人)的碰撞風險時，功能將通過視覺或聽覺報警來提醒駕駛員，甚至在必要時主動制動，提醒駕駛員注意倒車安全。

甚至在事故發(fā)生的當天，雷軍還在直播中提到，在HAD小米超級智能駕駛中，泊車端到端模型實現(xiàn)了算法體驗雙升級，小米的代客泊車功能升級為超級代客泊車。據(jù)雷軍所說，“超級代客泊車功能整體巡航效率提升了30%以上，同時針對泊車期間的巡航靈活性得到了大幅提升，意味著以前需要停車等待其它車輛的行為得到優(yōu)化，現(xiàn)在車輛會邊動邊觀察，遇到路況允許及時提速通行。”

按道理來說，既然技術這么厲害，又經(jīng)過了一次迭代升級，自動泊車應該更不容易出問題才對，而事實顯然和官方說法有差異。這不得不讓人想到雷軍三年前曾經(jīng)立下的“flag”，“要在2024年底進入智駕第一陣營”。三年已經(jīng)過去，小米汽車的確入局即火，成為了當下的“網(wǎng)紅”汽車品牌。

可惜的是，這一次，一天發(fā)生70多次智駕安全事故，顯然是和“進入智駕第一陣營”這句話背道而馳了。雷軍會不會被“打臉”我不知道，但可以肯定的是，這恐怕得被當作教訓，寫入小米汽車的“發(fā)展史”了。

或許有人會覺得，小米汽車不過是一個剛?cè)刖值能嚻螅覀儜搶ζ溆幸欢ǖ陌荨５珎€人認為，入局汽車市場，參與公平競爭，車企就有責任拿出成熟的技術，保障用戶安全，這一點，小米汽車也應該做到。當然，這件事具體會有什么回應，我們尚未可知。但仔細想想，在車均智駕的時代里，因為自動泊車導致事故的例子也不僅僅是小米汽車一家。

包括阿維塔、智己、理想、小鵬等車企均曾出現(xiàn)過個別車輛在自動泊入時發(fā)生剮蹭事故的情況。前段時間還有一個關于一段理想L9自動泊車失敗的監(jiān)控視頻在網(wǎng)絡上瘋傳，視頻顯示，一位理想L9車主將車停到車位前，人離開了車輛，開啟了離車泊入功能。之后車輛突然自行駛離了車位，直接駛?cè)肓说缆分校谝惠v三輪車通過時，理想L9進行了剎車，最后還截停了一輛正常行駛的汽車，險些釀成事故。

無獨有偶，一輛智己LS6的車主在使用自動泊車功能時，在向左打方向盤倒車進入車位的操作中，車頭右前側(cè)與一金屬立柱接觸，導致車輛右前部分受損。而蔚來ET5車主使用泊車輔助時也遇到了類似的問題，車輛在自動泊車過程中撞到了停車位附件的柱子，導致車輛受損。

不可否認，當下，智能駕駛技術相比過去已經(jīng)有了非常大的進步，但當下的智駕技術是否已經(jīng)成熟到毫無技術漏洞，從目前智駕引發(fā)的事故上看，答案顯然是否定的。不管是自動泊車還是其他但什么酷炫的智能化功能，說到底，考驗的都是傳感器、算法、控制系統(tǒng)等無數(shù)環(huán)節(jié)的精準協(xié)同。就目前而言，應該還沒有任何一家車企可以保證自己在這一方面萬無一失。

所以，即便現(xiàn)在很多車企都宣揚自己有L2+智駕水平，甚至有些車企拿出了L3的概念，但如今的智能駕駛，并非是真正意義上的自動駕駛，駕駛?cè)藛T仍然需要做好第一責任人。在使用這些功能的時候，駕駛員要在車上、車外或在遠程的手機上對泊車過程進行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時停止自動泊車過程并采取安全措施，只有這樣，大家的出行安全才有雙重保障。

就像理想汽車產(chǎn)品線負責人張驍在社交媒體上回復網(wǎng)友的時候所說的那樣，他表示：“目前為止任何形式的智能駕駛，駕駛員都是交通安全的責任人。這就像家里孩子未成年，雖然能力在進步，但父母作為監(jiān)護人，依然需要對孩子的行為負責。至于“智能駕駛”這個AI孩子啥時候能成年，能對自己負責，還有很遠的路要走。”

車叔總結(jié)

智能駕駛技術的成熟將需要時間的檢驗和不斷的技術革新，車企有責任讓技術越來越成熟，而每一位駕駛?cè)藛T，同樣應該把好安全關，畢竟智駕技術的漏洞什么時候能完全消失，誰也不知道，但生命是自己的，不是嗎？