想要10萬元出頭買到一臺(tái)既可以平時(shí)通勤，又可以長途駕駛的小型SUV，完全可以考慮一下豐田卡羅拉銳放這臺(tái)車。一共有8款配置可以選擇，指導(dǎo)價(jià)在12.98-18.48萬元。豐田卡羅拉銳放2024款2.0L CVT精英版比最低配多出了很多實(shí)用性的配置，指導(dǎo)價(jià)在13.98萬元，例如天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，能夠提升車輛的一個(gè)舒適性，讓我來詳細(xì)介紹一下這款車吧。
豐田卡羅拉銳放前臉的設(shè)計(jì)是很時(shí)尚的，兩側(cè)的鹵素大燈造型銳利，像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)大燈等功能都具備，在夜間有良好的照明效果。在機(jī)艙蓋上有兩條隆起的線條，直接延伸到中網(wǎng)上方位置。黑色的進(jìn)氣格柵面積很大，并且在中間位置還有一個(gè)豐田的銀色標(biāo)識(shí)，很有辨識(shí)度。底部使用了黑色的護(hù)板包裹，還有一塊小面積的進(jìn)氣口，從前臉上來看還是比較符合當(dāng)代人審美的。美中不足的是，現(xiàn)在的汽車大部分都是LED大燈了，鹵素大燈還是有些不夠看。
首先來看這臺(tái)車的尺寸，長4460mm，寬1825mm，高度為1620mm，軸距為2640mm，尺寸對(duì)一臺(tái)緊湊型SUV來說中規(guī)中矩。17英寸的鋁合金輪轂，多幅式的造型美觀大氣。車門中間位置采用了折疊式的設(shè)計(jì)，看起來更有層次感。車窗周圍使用了黑色啞光的飾條包圍，頂部有一點(diǎn)小溜背的感覺，鯊魚鰭的存在讓車頂不會(huì)很單一。車尾依舊是耐看的造型，分體式的大燈從兩側(cè)向后翼子板處延伸，以便于側(cè)方來車可以看到剎車燈。配備了擾流板，提高車輛的穩(wěn)定性。雖說是一個(gè)單邊排氣孔，但是隱藏式的處理會(huì)更加簡潔?？偟膩碚f，外觀方面是一個(gè)運(yùn)動(dòng)、簡單的造型，基本上不會(huì)過時(shí)。
來看下內(nèi)飾吧，中控臺(tái)基本上沒有保留實(shí)體按鍵，每個(gè)區(qū)域的功能都非常的清晰，操作起來比較簡單。車內(nèi)主要是由搪塑材料和軟皮材質(zhì)包裹，采用了三幅式的多功能方向盤，還可以4向調(diào)節(jié)。主駕駛前方是一個(gè)7英寸的全液晶儀表，搭配上10.25英寸的中控屏，基本的配置也都給到了。這輛車不支持語音識(shí)別控制，不過帶有三種不同的手機(jī)互聯(lián)映射，平時(shí)連接手機(jī)操作也很方便。車頂帶有一個(gè)單天窗，可以用來通風(fēng)、透氣和看風(fēng)景。
在安全性上，豐田還是很用心的。例如主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等等，還貼心的配備了兒童座椅接口，在駕駛過程中可以對(duì)車內(nèi)人員起到一個(gè)很好地保護(hù)作用。車外有一個(gè)攝像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá)，L2級(jí)別的輔助駕駛，市區(qū)里自動(dòng)駐車功能可減少疲憊感。
這輛車是一個(gè)傳統(tǒng)的5門5座布局，我的身高為171cm，體重在150斤左右，我坐在車內(nèi)感覺到很寬敞，頭部空間前排會(huì)比后排稍微好一點(diǎn)，第二排的腿部空間可接近兩拳。座椅都是織物的材質(zhì)，坐墊寬大且長度足夠，靠背支撐性不錯(cuò)，坐在上面很舒服。前排支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排無法調(diào)節(jié)但可以放倒。中央通道有一個(gè)微微的隆起，不過影響不算大。行李艙的容積為438L，足夠日常使用。
豐田卡羅拉一共有兩種動(dòng)力組成，一個(gè)是2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是油電混動(dòng)。該版本只有發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是126kW，最大扭矩為205N·m，匹配了無級(jí)變速箱，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，帶有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，承載式的車身，整個(gè)車的動(dòng)力性能還是很可觀的。
在駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，我感覺到豐田在舒適性上做的還是很到位的，變速箱的變擋過程很絲滑，所以坐在車內(nèi)完全不會(huì)感受到頓挫感，坐在第二排的家人能得到更好的休息。畢竟是一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，起步并不肉，二次加速雖然有些吃力，但完成一些簡單的超車還是很輕松的。車內(nèi)的隔音效果還有提升的空間，在車速達(dá)到100km/h的時(shí)候，風(fēng)噪和胎噪就比較明顯了。底盤的減震效果還是很不錯(cuò)的，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸掛。我也是特意找了一段坑洼的路面試駕，通過性是不錯(cuò)，車內(nèi)雖然有些顛簸，但是那種很有彈性的感覺，不至于身體不舒服。
豐田卡羅拉銳放的油耗表現(xiàn)是非常出色的，我覺得這也是它能夠在8月份達(dá)到16169臺(tái)銷量的主要原因吧，那么這臺(tái)車我介紹的就已經(jīng)差不多了，各位如果還有什么想法或者意見，可以在評(píng)論區(qū)留言。