在小鵬收購滴滴造車項目一年后，緊湊型轎車MONA M03推向市場。過去4年，滴滴和小鵬在該項目投入40億人民幣。
滴滴在A級車上投入，小鵬在智駕上投入，使MONA將高階智駕功能下放到15萬級別車型。
造車曾是滴滴第二增長曲線，程維曾每周抽出3天在順義與造車團隊工作。滴滴第一款車定位A級轎車市場，注重大眾實際需求。
MONA低配版對標比亞迪秦EV開發(fā)，高配版希望進入特斯拉Model 3市場。同時，滴滴內部還有B端商用車項目，2023年初取消，規(guī)劃MONA網約車版。
小鵬接手MONA后對產品做了調整，最終定價11.98萬、12.98萬、15.58萬元。
作為面向大眾市場的車型，滴滴為控制MONA成本絞盡腦汁，基礎版Bom成本定在9萬元，三個版本售價分別為11萬、13萬、15萬元。
MONA內飾設計簡潔，動力和操控性追求“夠用”，底盤采用“扭力梁”，未在智駕方面過多投入，希望把智能座艙做成長板。
小鵬接手后用自研算法代替高配版德賽西威方案，因磷酸鐵鋰電芯價格下跌，有了更大成本空間，將更多功能下放到基礎版。
做MONA同期，滴滴還有商用車項目并行開發(fā)，包括面向C端和B端市場的產品線。此前，滴滴與理想、比亞迪合作的MPV項目有過波折。
2023年初，滴滴停掉D2項目，讓MONA規(guī)劃網約車版本，減掉舒適性配置，增加對司機友好的功能，軟件方面也有諸多設想。
去年8月，小鵬總裁顧宏地稱首款車型將賣給普通消費者和運營車輛需求方，但今年何小鵬稱MONA M03不會推出網約車版。
滴滴將達芬奇項目賣給小鵬時有業(yè)績對賭，若MONA年交付量未達目標，滴滴有動力兜底。
小鵬或許不造網約車，但會造Robotaxi，滴滴也為自動駕駛投入8年，近日出售智能座艙資產，自動駕駛是唯一保留的造車相關業(yè)務。
何小鵬對MONA名字有新解釋，認為未來車和AI耦合重要，未來十年汽車行業(yè)競爭將更殘酷。