8月9日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的43.8%。其中，新能源汽車出口量為10.3萬輛，環(huán)比增長20.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，有關(guān)利好政策持續(xù)加碼，將進一步釋放存量市場的換購需求。隨著車企新品不斷投放，以及部分地方政府放寬限購、增發(fā)指標工作的穩(wěn)步推進，這些多層次舉措有助于車企全年預期目標的實現(xiàn)。

7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛。（資料圖，圖片由攝圖網(wǎng)提供）

車市整體表現(xiàn)平穩(wěn)

7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成228.6萬輛和226.2萬輛，環(huán)比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8%和5.2%。1—7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1617.9萬輛和1631萬輛，同比分別增長3.4%和4.4%，產(chǎn)銷增速較1—6月分別收窄1.5%和1.7%。

具體到乘用車方面，7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成203萬輛和199.4萬輛，環(huán)比分別下降6.8%和10%，同比分別下降4%和5.1%。1—7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成1391.7萬輛和1397.4萬輛，同比分別增長3.9%和4.5%。

對此，陳士華表示：“7月是車市的傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，疊加消費信心不足等因素，汽車市場整體表現(xiàn)相對平淡，環(huán)比同比均呈下降趨勢。但1—7月的銷量增速仍在3%以上，高于年初對全年數(shù)據(jù)的預期。”

近期，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華汽車品牌宣布退出“價格戰(zhàn)”，蔚來、沃爾沃等車企也對優(yōu)惠幅度進行了回調(diào)，這些舉動讓新車的價格有所回升，引發(fā)了消費者持幣觀望的情緒。

中國汽車流通協(xié)會認為，此前6月的車企促銷政策疊加半年度沖量活動，使部分潛在需求已經(jīng)提前得到釋放，經(jīng)銷商的銷售節(jié)奏因此而放緩。不過，暑期旅游熱潮的來臨以及“以舊換新”政策的持續(xù)發(fā)力，有助于部分消費潛能的釋放，車市或?qū)⒂瓉硇禄盍Α?/p>

新能源汽車表現(xiàn)亮眼

7月，新能源汽車繼續(xù)保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的43.8%。

1—7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36.4%。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車市場的零售量為87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。1—7月，我國新能源汽車市場的零售量為498.8萬輛，同比增長33.7%。

中國商報記者注意到，這也是國內(nèi)新能源汽車的月度零售銷量首次超越燃油車。7月，全國乘用車市場零售量為172萬輛，其中常規(guī)燃油車的零售量為84萬輛、新能源汽車的零售量為87.8萬輛，新能源汽車零售量比燃油車多出3.8萬輛。

新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率也在不斷提高。7月，新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率為51.1%，與去年同期相比提升15%，這也是國內(nèi)新能源乘用車的月度零售滲透率首次突破50%。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會表示，7月新能源汽車的走勢好于乘用車廠商預測團隊的預期。由于購車人群的變化和新能源渠道的變化，市場季節(jié)性節(jié)奏減弱，“淡季不淡”的特點越來越明顯。

汽車出口熱度持續(xù)上升

在汽車出口方面，我國新能源汽車的出口熱度還在不斷上升。

7月，我國汽車出口量為46.9萬輛，同比增長19.6%；乘用車出口量為39.9萬輛，同比增長22.4%。其中，我國的新能源汽車出口量為10.3萬輛，環(huán)比增長20.6%，同比增長2.2%。1—7月，我國新能源汽車出口量為70.8萬輛，同比增長11.4%。

陳士華表示：“雖然新能源汽車出口受到一些國家和地區(qū)限制政策的影響，但相關(guān)車型的競爭力表現(xiàn)好于預期，部分出口車型非常適合海外市場的需求。”

自主品牌在新能源汽車市場上的份額也在不斷擴大。7月，自主品牌新能源汽車的零售份額為70%，以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的中國車企的“出海”步伐不斷加快。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會預測，近期人民幣匯率變化有利于出口，由此判斷中國乘用車8月出口仍會保持平穩(wěn)增長，這將有力緩解國內(nèi)燃油車大幅下滑帶來的增長壓力。

展望8月車市，陳士華表示，日前，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，提出支持老舊營運貨車報廢更新、提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準和汽車報廢更新補貼標準，政策力度加大，乘用車和商用車均獲得補貼支持。國家層面的政策加碼，將進一步釋放存量市場的換購需求。