雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：選擇你的個(gè)性

如果生活將兩份截然不同的食物擺在你面前，而你只想吃其中一份，你會(huì)選哪一份？你喜歡的生活方式會(huì)讓你選擇我們手頭上的兩款 SUV 中的一款 - 雷克薩斯 NX 350h Overtrail 或 Jeep Wrangler Rubicon。

如果要比較兩款昂貴的 SUV，它們都具有兩個(gè)活動(dòng)軸，我想您無(wú)法想象出比它們更不同的搭配 -雷克薩斯 NX 350h Overtrail和Jeep Wrangler Rubicon。一款是精心制作、包裝精美的美味佳肴，旨在讓您優(yōu)雅而有品位地享用。另一款就像一頓三道菜的大餐，里面塞滿(mǎn)了各種辛辣的配料，您的靈魂會(huì)垂涎欲滴。那么，我們?yōu)槭裁匆獙⑦@兩款放在一起呢？除了價(jià)格相似且都帶有 SUV 標(biāo)志外，這兩款產(chǎn)品并沒(méi)有太多共同之處……或者看起來(lái)如此。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：設(shè)計(jì)對(duì)比

牧馬人的設(shè)計(jì)總結(jié)起來(lái)很簡(jiǎn)單。這是一款經(jīng)典的美國(guó) SUV，具有四四方方的比例、平直的保險(xiǎn)杠、簡(jiǎn)單的表面和大車(chē)輪。由于許多印度品牌試圖在自己的車(chē)輛中復(fù)制這種標(biāo)志性的輪廓，Rubicon 很容易被認(rèn)出來(lái)。然而，這種熟悉的缺點(diǎn)是，這種昂貴而原創(chuàng)的產(chǎn)品實(shí)際上可能會(huì)被誤認(rèn)為是它的廉價(jià)模仿者。不過(guò)，我要說(shuō)的是，Rubicon 更實(shí)用的構(gòu)造確實(shí)讓它感覺(jué)不如你在展廳里花的錢(qián)那么高檔。雖然一些金屬面板是為了抵消越野旅行中任何小小的愛(ài)撫而制作的，但塑料保險(xiǎn)杠和擋泥板之間的縫隙以及從后輪蓋中伸出的后置攝像頭等方面看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)粗制濫造。

說(shuō)到 Overtrail，它具有經(jīng)典的雷克薩斯設(shè)計(jì)元素，例如前面的大型紡錘形格柵、安裝在光滑前大燈中的回旋鏢形日間行車(chē)燈，以及一些讓您驚嘆不已的曲線(xiàn)！我們擁有的 Overtrail 版本采用月光沙漠色，看起來(lái)很適合塵土飛揚(yáng)的飛機(jī)。這種顏色實(shí)際上很有用，因?yàn)樵谖覀兊脑揭奥眯兄?，Overtrail 看起來(lái)相對(duì)干凈，這要?dú)w功于它的顏色與我們揚(yáng)起的灰塵非常相似。您還會(huì)在 SUV 上看到許多黑色部分。前保險(xiǎn)杠、側(cè)面覆層、輪拱和車(chē)頂導(dǎo)軌都漆成黑色，與顏色很相配。甚至合金輪轂也是全黑色的，與整個(gè)配色方案形成了鮮明的對(duì)比。另一件值得注意的是，雷克薩斯在 Overtrail 上安裝了較小的 18 英寸輪轂，而其他車(chē)型則安裝了 20 英寸輪轂。盡管兩款車(chē)在道路上看起來(lái)都很有威脅性，并且外觀(guān)也很不錯(cuò)，但 Overtrail 盡管有所改進(jìn)，但對(duì)于越野環(huán)境來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)還是有點(diǎn)太豪華了。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：內(nèi)飾特點(diǎn)和品質(zhì)

Overtrail 相對(duì)于 Rubicon 的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是車(chē)艙體驗(yàn)。作為一款豪華 SUV，它擁有您所期望的所有花哨配置。豪華座椅、出色的 17 揚(yáng)聲器 Mark Levinson 音響系統(tǒng)、柔軟觸感的表面和電動(dòng)前排座椅 - Overtrail 應(yīng)有盡有。車(chē)艙周?chē)€有大量?jī)?chǔ)物空間，這是其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的。Rubicon 的車(chē)門(mén)配有網(wǎng)狀物，只能用來(lái)掛放紙張或清潔布。

值得一提的是，Rubicon 的實(shí)用性并不如人們所期望的那樣。它配備了一塊 12.3 英寸的觸摸屏，具有所有連接選項(xiàng)和不錯(cuò)的觸摸響應(yīng)。我真正喜歡的是儀表板上的物理控件。從空調(diào)控件到音量撥盤(pán)再到差速鎖，所有東西都有自己的按鈕或開(kāi)關(guān)，您可以擺弄它們。這是一種非常老派的方法，我非常喜歡。另一方面，雷克薩斯希望您使用巨大的 14 英寸觸摸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)大多數(shù)功能。幸運(yùn)的是，屏幕向駕駛員傾斜，因此操作稍微容易一些。是的，它沒(méi)有傳統(tǒng)的主屏幕這一事實(shí)確實(shí)讓我很惱火，而且我還驚訝地發(fā)現(xiàn)它不支持無(wú)線(xiàn) Android Auto。Overtrail 配備了其他 NX 型號(hào)上的電子門(mén)鎖把手，操作起來(lái)相當(dāng)直觀(guān)。

不用說(shuō)，我確實(shí)覺(jué)得 Overtrail 豪華車(chē)廂比 Rubicon 舒適得多。這兩款 SUV 的座椅和空間都不錯(cuò)，但 Overtrail 感覺(jué)更高檔。如果隔音、技術(shù)和儲(chǔ)物空間是您的關(guān)鍵要求，那么您會(huì)和我持相同看法。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：道路性能

一旦你從駕駛這兩款車(chē)中的一款切換到另一款，你就會(huì)大吃一驚。無(wú)論你先駕駛 Overtrail 還是 Rubicon，當(dāng)你坐在方向盤(pán)后面時(shí)，特性的差異才會(huì)真正顯現(xiàn)出來(lái)。因?yàn)槲蚁锐{駛的是 Overtrail，所以正如人們所期望的那樣，我體驗(yàn)到了平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中幾乎毫不費(fèi)力，混合動(dòng)力系統(tǒng)也支持純電動(dòng)汽車(chē)推進(jìn)。如果您讓它自行運(yùn)行，SUV 通常足夠智能，可以啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)模式。但是，如果您想在您選擇的時(shí)間安靜地行駛（假設(shè)電池電量充足），有一個(gè)專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)按鈕。即使在高速公路上行駛，車(chē)廂內(nèi)也幾乎沒(méi)有噪音，因?yàn)楦粢粜Ч浅：谩Ｍ蝗磺袚Q到 Rubicon，聲音非常大！從發(fā)動(dòng)機(jī)噪音到風(fēng)吹過(guò)這頭野獸的聲音，您可以聽(tīng)到一切，甚至更多。甚至這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸方式也感覺(jué)不同?，F(xiàn)在，您可能會(huì)認(rèn)為這讓 Rubicon 不討喜。好吧，我也是這么想的……直到我的同事指出，當(dāng)我與這頭 2 噸重的野獸搏斗時(shí)，我臉上露出了明顯的笑容。這種瘋狂的行為有一種魅力。駕駛 Rubicon 感覺(jué)就像抓住一匹野馬的韁繩，這匹野馬正在廣闊而綠色的腹地上奔跑。

毫無(wú)疑問(wèn)，Overtrail 在道路上駕駛感覺(jué)好得多，尤其是在彎道上。它出奇地保持著良好的路線(xiàn)，沒(méi)有表現(xiàn)出任何不確定的跡象，即使車(chē)廂內(nèi)有三個(gè)人（我的攝制組陪同我進(jìn)行了這次快速測(cè)試）。然而，控制的充分性也消除了車(chē)輛的一些滑稽之處。如果你想故意踢出尾部，你必須非常努力，而 Rubicon 卻可以輕松做到這一點(diǎn)。雖然兩款車(chē)都有足夠的動(dòng)力，但 Rubicon 在超過(guò) 80 公里/小時(shí)時(shí)確實(shí)感覺(jué)更加飄忽不定，而雷克薩斯在長(zhǎng)時(shí)間保持最高法定速度方面毫無(wú)問(wèn)題。此外，每次踩下 Rubicon 的剎車(chē)時(shí)，我都感覺(jué)像是踩在海綿寶寶身上。剎車(chē)踏板感覺(jué)很軟，咬合力也不夠，尤其是在你快速行駛時(shí)。相比之下，NX 的剎車(chē)接近完美。與許多昂貴的汽車(chē)不同，它們不會(huì)太過(guò)抓地，反饋是漸進(jìn)的，剎車(chē)也不會(huì)缺乏力度。

牧馬人 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比雷克薩斯 2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)的滯后性更強(qiáng)?？紤]到它搭配的是 CVT，我原本以為 Overtrail 會(huì)更加遲緩。CVT 橡皮筋效應(yīng)雖然存在，但除非你全力推動(dòng)汽車(chē)，否則并不那么明顯。然而，當(dāng)你踩下 Rubicon 的油門(mén)踏板時(shí)，你肯定會(huì)感覺(jué)到滯后。渦輪需要花很長(zhǎng)時(shí)間才能啟動(dòng)并提供你渴望的沖擊力。遺憾的是，在大多數(shù)情況下，當(dāng)動(dòng)力到來(lái)時(shí)，你已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間了。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：越野測(cè)試

一旦你開(kāi)始駕駛，Rubicon 的勝算就會(huì)大大增加。我知道，這很令人驚訝！首先，即使障礙物會(huì)稍微晃動(dòng)，懸掛也能輕松應(yīng)對(duì)。然后我們來(lái)看看我之前提到的 255/75 寬輪胎。它們能提供數(shù)天的牽引力！你可以在兩輪驅(qū)動(dòng)模式下完成大部分路徑。但是當(dāng)路況變得非常糟糕時(shí)，你可以讓所有四個(gè)車(chē)輪都工作。正如預(yù)期的那樣，你可以獲得 4H 和 4L 模式，還可以鎖定兩個(gè)軸上的差速器或僅鎖定前軸上的差速器。當(dāng)我試圖倒車(chē)爬上一個(gè)有很多松散沙子的陡峭斜坡時(shí)，差速器就派上用場(chǎng)了。是的，其他 4x4 車(chē)輛也可以做到這一點(diǎn)，但它們必須積聚一些動(dòng)力才能爬上去。但牧馬人從靜止?fàn)顟B(tài)就做到了！親愛(ài)的讀者，這就是真正的越野 SUV 的力量，它擁有數(shù)十年的傳承。它甚至設(shè)法爬上更陡的斜坡，這一次機(jī)頭朝向正確的方向，同時(shí)沿途排開(kāi)了大量的沙子。

另一方面，Overtrail 無(wú)法實(shí)現(xiàn) Rubicon 的巨大壯舉。然而，值得稱(chēng)贊的是，它確實(shí)能夠承受比我們最初預(yù)期更多的壓力。“這位拘謹(jǐn)?shù)娜毡炯澥吭谶@里不會(huì)太舒服”，我心想，看著 Overtrail 站在柏油路邊，略微向生活中的艱難一面傾斜著車(chē)頭。但你猜怎么著，它成功克服了很多困難。185 毫米的最小離地間隙足以安全地越過(guò)顛簸的道路和深溝，而全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以解決牽引力問(wèn)題。你不必以每秒一千次的速度運(yùn)行大腦，試圖弄清楚你應(yīng)該處于哪種模式。Overtrail 帶來(lái)的變化就像在壽司中加入一小份芥末，讓食物更美味。阻礙 Overtrail 越過(guò)更艱難障礙的因素是接近角和離去角，它們遠(yuǎn)不如 Rubicon。因此，在越過(guò)一些更大的障礙之前，你會(huì)三思而后行，甚至可能會(huì)因?yàn)楹ε聯(lián)p壞某些東西而退縮。吉普車(chē)結(jié)構(gòu)較為平凡的一個(gè)好處是，你不必太擔(dān)心損壞外觀(guān)。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：最終結(jié)論

正如我之前所說(shuō)，這不完全是比較，而是測(cè)試我的味蕾更喜歡哪種口味。很多汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)都是由什么能與你的精神產(chǎn)生共鳴并滿(mǎn)足你內(nèi)心的饑餓感決定的。盡管 Overtrail 和 Wrangler 的性質(zhì)截然不同，但看到兩者之間有如此多的重疊也很有趣。

例如，Overtrail 的表現(xiàn)比我預(yù)期的要差。它在沙礫陷阱上滑行，在沙地上航行。所以，如果你不是那種周末經(jīng)常去沙丘沖浪的人，雷克薩斯實(shí)際上是一個(gè)更好的選擇，因?yàn)樗材茏屇愕募胰烁鞓?lè)。另一方面，Rubicon 在越野時(shí)非常有趣，在柏油路上也讓人開(kāi)懷大笑。你可以輕松地將它用于日常通勤，因?yàn)樗诔抢镩_(kāi)起來(lái)并不笨重。只要小心你的油門(mén)輸入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的錢(qián)包比油箱消耗得更快。如果你問(wèn)我，我的味蕾喜歡帶有芥末味的壽司。但是一個(gè)好的芝士漢堡確實(shí)讓我垂涎欲滴。我想我只是需要培養(yǎng)更大的食欲！