說起本田這個品牌，總會給人一種踏實、可靠的印象，因為在我們國內(nèi)市場，就有過一句“一日本田、終身本田”的話語，這是對于本田品牌的極度認可，也是對于本田車型的全方面肯定。而對于思域這款車來說，則是屬于本田的一款全球車型，如果按照全球銷量來說，思域確實是國產(chǎn)自主品牌難以企及，甚至說難以媲美的存在。

 

所以大部分的國人，都對這款車印象很深刻，而我今天也是偶然翻看了一下6月份的銷量排行榜，發(fā)現(xiàn)在6月份的銷量數(shù)據(jù)當中，本田思域僅僅售出6589臺，5月份才賣出5331臺，作為一款全球都暢銷的經(jīng)典車型，原本在國內(nèi)市場是輕松月銷突破萬臺，但是為啥它現(xiàn)在月銷量直接打了半折還不止，為什么現(xiàn)在越來越多的人，都不愿花十多萬去買本田思域了？

 

對于本田思域這款車，它的優(yōu)勢是啥，那就是發(fā)動機，本田這個品牌是出了名的買發(fā)動機送車，大部分購買思域的都是一些年輕的人群，他們喜歡的是本田思域的顏值，改裝潛力，以及本田澎湃的動力感受。因為本田思域有一款TYPE R，這是一款被無數(shù)人追捧的存在，所以說很多人買思域就是為了想改裝成TYPE R的效果，滿足他們喜歡運動、激進以及改裝的需求。

 

當然啦，基于本田這個品牌空間大、能耗低以及發(fā)動機好的優(yōu)勢，也有一些稍微年長一點的人群，會把思域這款車當作家用車，所以在前幾年，思域這款車是真的很火，只要是新款車型上市，都能引來無數(shù)消費者的圍觀。我到現(xiàn)在依然記得，上一代的思域剛換新的時候，中置排氣配上全新的配色，可以說讓年輕人欲罷不能，當初這款車剛上市的時候，不僅沒有優(yōu)惠，而且還需要加價幾千元不等才有現(xiàn)車，所以在那個時間節(jié)點，思域真的是一款不擇不扣的熱門車型。

 

但是現(xiàn)在和以前大不一樣了，10萬級這個市場競爭太激烈了，作為年輕人來說，他們喜歡年輕運動不假，喜歡高顏值也不假，但是相比于這些，他們更喜歡的是主流的新時代配置，智能化、AI化以及智能駕駛的能力。所以這幾個方面都很缺失的思域自然就不會那么主流了。而現(xiàn)在的國產(chǎn)自主品牌車型，真的在顏值的打造上太強勢了，至于新款的思域，則是在顏值方面還不如上一代，所以這也算是一個很大的反差。

 

那么，到底是誰搶走了思域的市場份額，其實我們翻看銷量排行榜，就完全可以看出來，如果是那些主要用來家用年長一些的消費者，他們基本會選擇朗逸與軒逸，畢竟這兩款車適合的年齡范疇很大，再加上它們本身就具備的經(jīng)濟性與穩(wěn)定性，已經(jīng)是收獲了無數(shù)消費者的認可，所以大部分愿意選擇燃油車的人群，還是優(yōu)先這兩款，所以這兩款車的單月銷量才會能夠達到兩萬多臺。

 

至于年輕一點，對于思域有意向的人群，它們的選擇性就太多了，像比亞迪秦PLUS新能源、驅(qū)逐艦05、比亞迪秦L等等，作為比亞迪的主力軍，這些車型不僅擁有長續(xù)航的能力，而且加速、智能化以及配置方面都全面領先，特別是對于那些城市出行的人群，有一輛新能源車的經(jīng)濟性是遠遠大于燃油車的，所以這些車型是很大程度上搶走了思域的市場。

 

那么對于目前的這一代思域，我們可以在文章的最后，給大家再來做一個介紹，首先在動力上方面這款車是有改進的，以前我們只知道思域有燃油版，但是現(xiàn)在它用上了本田的油電混動系統(tǒng)，說實話這是要值得好評的，畢竟這樣子可以在經(jīng)濟性上大幅提升。搭載了2.0L自然吸氣與電機組合的思域，在百公里油耗上低至4.39L，差不多能達到接近一千公里的續(xù)航，所以這個油電混動系統(tǒng)的加入，確實能夠讓它競爭力變強了很多。至于它的燃油版車型，則是依舊搭載的1.5T的發(fā)動機，這個發(fā)動機最大能夠達到182馬力，動力還是挺充沛的。

 

至于這一代的車型的顏值，這點是各花入各眼，對于我個人來說，不能算丑，但也算不上好看，前臉選用的是帶有弧度的一個進氣格柵，并且賦予它蜂窩網(wǎng)狀的處理，給人的第一感覺辨識度還是很高的，至于大燈，則是維持原來的造型，帶有折角的日行燈更有穿透力。車身側(cè)面，腰線的設計還是很不錯的，緊致、流暢以及運動感強，我個人還是比較喜歡的。至于尾部，它的尾燈造型很一般，我喜歡的是它的尾翼，以及雙出的排氣，這兩個是加分項。