近日，2024上半年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)終端銷量數(shù)據(jù)出爐。撇開銷售火爆的新能源車市場(chǎng)，我們來(lái)看看傳統(tǒng)燃油轎車在今年上半年的終端銷量及其排名情況，在新能源的沖擊之下，哪些燃油轎車銷量持續(xù)下滑？

 

 

具體來(lái)看，今年上半年累計(jì)銷量超過6萬(wàn)輛的燃油轎車共有12款車型，其中合資品牌占據(jù)了9款車型，并包攬燃油轎車銷量的前八名，由此可見燃油燃油轎車方面合資品牌依然占據(jù)絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和速騰牢牢霸占燃油轎車銷量榜的前三名，上半年終端銷量分別為159114輛、144141輛和110338輛。

 

大眾帕薩特排名第四位，上半年終端銷量100711輛，奪得燃油中型車銷量冠軍，完勝凱美瑞、雅閣等競(jìng)爭(zhēng)多少。其姊妹車型邁騰終端銷量75429輛，排名第八位。

 

在豪華中型車中，上半年銷量最高的是奔馳C級(jí)，終端銷量90632輛，排名第五位。寶馬3系累計(jì)銷量76205輛，排名第七位。另一款豪華中型車奧迪A4L則只有57135輛，排名第14位。

 

奧迪A6L擊敗先后換代的奔馳E級(jí)和寶馬5系，上半年以89562輛的銷量排名第六位。奔馳E級(jí)銷量則只有57280輛，排名第13位。寶馬5系銷量更是低至38088輛，僅排名第25位。

 

國(guó)產(chǎn)燃油轎車銷量最高的不再是長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪，而是“新秀”吉利星瑞，上半年終端銷量69331輛，排名第9位。長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪銷量分別為64229輛和53854輛，排名第11和第17位。

 

兩款熱門日系中型車銷量大不如前，其中雅閣上半年銷量68488輛，排名第10位。3月6日換代的凱美瑞終端銷量55754輛，排名第15位。

紅旗H5是國(guó)產(chǎn)中型車銷量冠軍，今年1-6月累計(jì)終端銷量60564輛，排名第12位，超過凱美瑞的銷量。

 

在燃油車時(shí)代穩(wěn)居轎車銷量榜五強(qiáng)位置的大眾寶來(lái)，如今銷量相差“五強(qiáng)”甚大，今年上半年累計(jì)銷量只有49392輛，排名第18位。

 

同病相憐的還有豐田卡羅拉，上半年終端銷量只有48568輛，排名第21位。其姊妹車型雷凌銷量38749輛，排名第24位。

本田思域/型格組合上半年終端銷量分別為49109輛和46082輛，排名第20和第22位。

日系的另外兩款中型車日產(chǎn)天籟和豐田亞洲龍終端銷量分別為36700輛和32619輛，排名第26和第28位。

 

上半年汽車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)使得別克威朗很受傷，累計(jì)銷量只有29950輛，排名第31位。同樣來(lái)自上汽通用的雪佛蘭科魯澤銷量則低至18553輛，僅排名第41位，要知道科魯澤巔峰時(shí)期一個(gè)月的銷量就能達(dá)到這個(gè)水平。