說到國內(nèi)網(wǎng)約車銷售平臺(tái)的銷量王者，大家必然會(huì)首先想到比亞迪；但世界上，背靠廣汽的國產(chǎn)新勢力品牌埃安，也正是憑借著在網(wǎng)約車銷售平臺(tái)的出色發(fā)揮，使其穩(wěn)居主流純電前三的寶座。當(dāng)然啦，話雖如此，在面對著如今越發(fā)復(fù)雜且激烈的國內(nèi)新能源車型市場競爭時(shí)，廣汽埃安在今年6月份的銷量相較于去年6月份，還是出現(xiàn)了同比下滑22.18%的情況。好在，面對銷量下滑的問題，廣汽埃安并沒有停下拓進(jìn)的步伐。這不，作為旗下純電緊湊型SUV銷量主力的AION V，已在近期完成了第二代車型更迭，并被官方賦予了“霸王龍”的別名。

而得益于廣汽埃安第二代AION V將在本月23日正式上市之期的臨近；日前也相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處拍到了它實(shí)車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，來先行一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。

 

外觀方面，作為換代車型，廣汽埃安第二代AION V的設(shè)計(jì)調(diào)整幅度還是比較大的。并且，既之為“霸王龍”，它的頭燈組還內(nèi)置了類似“獸爪”的LED燈帶，搭配高昂的車頭樣式和造型立體并內(nèi)置了熏黑處理的前包圍，使其前臉顯得大氣且時(shí)尚。

 

車側(cè)一面，粗壯的D柱還被賦予了多色拼接，搭配造型輪廓清晰的腰身線條，即便只是緊湊型SUV定位，卻也能營造出類似“大塊頭”SUV的力量感。而隱藏式門把手和齒踞式的輪轂，也將加深其側(cè)顏的前衛(wèi)性。

車尾部分，新車同樣延續(xù)了棱角分明的硬朗設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并在C字型矩陣式尾燈和寬大的后包圍加持下，甚至還頗有些硬派SUV的味道。

 

視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，第二代AION V的內(nèi)飾同樣會(huì)遵循目前較為主流的簡約布局。而懸浮式全液晶儀表與14.6英寸超大懸浮式中控屏的組合，結(jié)合新樣式雙輻式方向盤，則同樣能塑造出相對濃郁的車內(nèi)科技氛圍。并且，新車還搭載了ADiGO5.0車機(jī)系統(tǒng)以及由于Orin-x芯片+高線程激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)攝像頭等硬件加持，且輔以無圖的智能駕駛方案的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

 

乘用性方面，雖說第二代AION V的4605/1854（1876）/1660（1686）毫米車身三圍以及2775毫米的軸距，相較于現(xiàn)售的上一代版本尺寸略有下降；但作為一款緊湊型SUV定位的產(chǎn)品，其內(nèi)部空間表現(xiàn)還算是比較充裕的。而前排向后/后排向前的座椅純平放倒，則有效提升了其車內(nèi)空間的使用靈活度。況且，它依照車型配置不同，還給出了主副駕座椅按摩、電動(dòng)遮陽簾、全景天窗、VtoL對外放電、9個(gè)揚(yáng)聲器以及車載冰箱等豐富配置。

 

 

 

動(dòng)力部分，第二代AION V將提供高/低功率兩種單置電機(jī)版本可選，最大功率分別為165千瓦、150千瓦。此外，新車還將全系標(biāo)配彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，并適配400V+3C快充技術(shù)，使其最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能370公里；且官方宣稱其最高純電續(xù)航里程可達(dá)750公里。

那么，各位看官朋友們，廣汽埃安第二代AION V能引起你的興趣嗎？