近兩年，汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，倍增的壓力讓企業(yè)難以喘息。在這一背景下，車企不時(shí)傳來裁員消息。近日，有關(guān)“大眾汽車設(shè)立‘KI 10’績(jī)效項(xiàng)目，未來三年實(shí)現(xiàn)人員降本20%”的傳聞也引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，上述關(guān)于降本20%的內(nèi)部文件發(fā)布于5月30日。由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（RalfBrandsttter）、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、人力資源與流程負(fù)責(zé)人Martin Hofmann發(fā)布，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)區(qū)的子公司員工均收到了該文件。

對(duì)于上述傳聞，大眾汽車中國(guó)方面告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，“KI 10”是總部提出的“Efficiency Program”效率計(jì)劃，是以2023年為基準(zhǔn)，未來三年實(shí)現(xiàn)效率提升20%，“‘20%’指的是間接人力成本，不等于裁員”。這個(gè)計(jì)劃涉及的對(duì)象包含大眾中國(guó)。

聚焦降本增效

上述文件顯示，未來兩年效率將是關(guān)鍵，大眾汽車集團(tuán)正在通過投資新技術(shù)來推進(jìn)在全球和中國(guó)的轉(zhuǎn)型，以保障未來的競(jìng)爭(zhēng)力，而盈利能力是持續(xù)成功的組成部分。

“如果我們想保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須現(xiàn)在就為未來投資。為了能夠進(jìn)行這些投資，中國(guó)業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。自去年以來，我們中國(guó)的團(tuán)隊(duì)一直努力在當(dāng)?shù)貙?shí)施績(jī)效計(jì)劃。”上述大眾汽車集團(tuán)的這份文件顯示，中國(guó)作為大眾汽車集團(tuán)最重要的市場(chǎng)，在這一計(jì)劃中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但與此同時(shí)，中國(guó)激烈的市場(chǎng)環(huán)境給公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)帶來了額外的壓力。

對(duì)于流傳的文件內(nèi)容，大眾汽車集團(tuán)對(duì)記者表示，為了加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)并降本增效，大眾汽車集團(tuán)才制定了“以2023年為基準(zhǔn)，未來三年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)效率提升20%”的計(jì)劃，并稱希望不要讓誤解進(jìn)一步擴(kuò)散。

實(shí)際上，在2023年，大眾汽車集團(tuán)就已經(jīng)在執(zhí)行“Accelerate Forward”降本增效計(jì)劃，試圖通過減少行政人員成本支出，在2026年增加約100億歐元盈利，實(shí)現(xiàn)6.5%的可持續(xù)銷售回報(bào)率的目標(biāo)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入增長(zhǎng)15%，達(dá)到3223億歐元，實(shí)現(xiàn)了較為穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。交付量同比增長(zhǎng)11.8%至924萬輛汽車。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7%，同比略有下降。

2024年，大眾汽車集團(tuán)亦將降本增效作為戰(zhàn)略重心之一。今年3月，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官Arno Antlitz表示，2024年大眾汽車集團(tuán)的重點(diǎn)將放在新車上市、成本改善和企業(yè)協(xié)同上。同時(shí)，在有些地區(qū)市場(chǎng)要趕上去，包括中國(guó)在內(nèi)，需要有更多的產(chǎn)品來提升表現(xiàn)。

記者注意到，今年3月中旬，在公布2023年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之際，大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員及財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人Patrik A. Mayer說：“系統(tǒng)化地實(shí)施‘Accelerate Forward’計(jì)劃將使我們至2026年在工廠、開發(fā)、管理和銷售方面的行動(dòng)變得更加迅速、更加高效。我們相信，雖然2024年的經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗，但我們已做好了充分的準(zhǔn)備。”

大眾汽車集團(tuán)今年3月中旬在展望2024年業(yè)績(jī)時(shí)表示，基于量產(chǎn)品牌正在開展的業(yè)績(jī)計(jì)劃及其成果，“核心”品牌集群（包括大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、斯柯達(dá)和西雅特/CUPRA）計(jì)劃在2024年繼續(xù)提升業(yè)績(jī)表現(xiàn)。“核心”品牌集群仍以2026年實(shí)現(xiàn)8%的經(jīng)營(yíng)回報(bào)率為目標(biāo)。品牌集群之間協(xié)作所產(chǎn)生的協(xié)同和規(guī)模效應(yīng)將助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這其中包括優(yōu)化產(chǎn)品成本，通過各品牌實(shí)施的業(yè)績(jī)計(jì)劃降低行政管理費(fèi)用，以確保可持續(xù)的增長(zhǎng)。

而之所以持續(xù)強(qiáng)調(diào)和推動(dòng)降本增效，是因?yàn)榇蟊娖嚰瘓F(tuán)方面已經(jīng)感受到了市場(chǎng)的變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，特斯拉、比亞迪作為新勢(shì)力車企在全球市場(chǎng)上的實(shí)力愈發(fā)凸顯，要守住自身的競(jìng)爭(zhēng)力，承受住來自電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力，大眾汽車集團(tuán)必須要提高效率，持續(xù)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，掌握話語權(quán)。

快速反應(yīng)加快在華布局節(jié)奏

推進(jìn)降本增效計(jì)劃也將涉及大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的子公司。

中國(guó)市場(chǎng)從2023年開始進(jìn)入嚴(yán)重內(nèi)卷周期，車企之間廝殺激烈。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，近兩年將是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，要掌握話語權(quán)，必須要結(jié)合市場(chǎng)需求，快速反應(yīng)，進(jìn)一步提高執(zhí)行效率。

這也是當(dāng)前大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)施行的戰(zhàn)略思路：加快速度、加大產(chǎn)品投放。

今年1月底，在大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）新年媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，2024年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展將圍繞以下幾個(gè)方面展開：持續(xù)成本優(yōu)化，將充分利用在總量和全球規(guī)模效應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地發(fā)展，推進(jìn)研發(fā)工作，整合各類資源，合作伙伴關(guān)系的成果也將在2024年開始顯現(xiàn)；繼續(xù)推出新車型，加速電動(dòng)化發(fā)展。

4月11日，大眾汽車集團(tuán)斥資25億歐元進(jìn)一步拓展其位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。大眾汽車集團(tuán)將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。

彼時(shí)，貝瑞德對(duì)記者表示：“依托‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正通過深度聚焦客戶需求、更快的發(fā)展速度、更強(qiáng)有力的本土研發(fā)，加速中國(guó)業(yè)務(wù)的調(diào)整步伐。未來，通過合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，新技術(shù)走向市場(chǎng)的速度將提高約30%，對(duì)該中心的持續(xù)投資，體現(xiàn)了我們迅速?gòu)?qiáng)化本土創(chuàng)新實(shí)力的決心。”

“新技術(shù)走向市場(chǎng)的速度將提高約30%”，意味著大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)將用30至36個(gè)月完成產(chǎn)品的開發(fā)，這將使大眾汽車集團(tuán)跟上中國(guó)車企的速度。

“這在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)帶來非常顯著的變化。大眾汽車集團(tuán)能夠做到30%的速度提升，也能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”貝瑞德表示。

據(jù)了解，2024年，大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將呈現(xiàn)高投資、高產(chǎn)品密度，以及財(cái)務(wù)指標(biāo)低速增長(zhǎng)的狀態(tài)。

在中國(guó)市場(chǎng)，2023年大眾汽車集團(tuán)的交付量為323.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.6%。其中，純電動(dòng)汽車交付量超過19萬輛，同比增長(zhǎng)23%。不過目前大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車尚未進(jìn)入到第一陣營(yíng)中。

為攫取市場(chǎng)份額，大眾汽車集團(tuán)正在通過更加深度的本土化開發(fā)、與中國(guó)本土的供應(yīng)鏈建立深度合作等舉措強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在重新洗牌，卷技術(shù)、卷配置、卷速度、卷流量成為車企普遍的打法。在這一背景下，大眾汽車集團(tuán)亦在積極應(yīng)對(duì)。

按照計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)將加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)，進(jìn)一步開拓中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)。具體來看，大眾汽車集團(tuán)在2026年推出專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)（CMP），至2030年，將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車型。