新能源時(shí)代新車層出不窮，今年又是特別卷的一年。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，正是入手好時(shí)機(jī)。不少粉絲朋友問(wèn)懂哥，“24萬(wàn)左右預(yù)算有什么新能源SUV值得買？”有一說(shuō)一，這個(gè)價(jià)位的選擇特別多，消費(fèi)者選起來(lái)眼花繚亂。但其中，我認(rèn)為最具代表性的車型，非新嵐圖FREE和問(wèn)界M7莫屬，而這兩款也是很多粉絲所糾結(jié)的車。

 

今天，懂哥就將它們放在一起對(duì)比。為了公平起見(jiàn)，我們選取了售價(jià)接近的兩款車型，分別是新嵐圖FREE 2024款超長(zhǎng)續(xù)航智駕版，以及問(wèn)界M7 2024款 1.5T 后驅(qū)Plus版 5座，看看同為24萬(wàn)級(jí)的兩款車到底誰(shuí)更值得購(gòu)買。

駕控對(duì)比

如果從性能上來(lái)看，后驅(qū)版的問(wèn)界M7基本上可以排除在外了。因?yàn)楹篁?qū)版車型只采用了單電機(jī)，實(shí)測(cè)零百加速為6.36s。買問(wèn)界M7的朋友，如果想要更強(qiáng)性能，只能加錢去購(gòu)買四驅(qū)版本。當(dāng)然，四驅(qū)版本不在我們今天討論之列。

相比之下，與后驅(qū)版問(wèn)界M7價(jià)格相近的新嵐圖FREE，在性能上就顯得更有誠(chéng)意。新嵐圖FREE全系有且只有一款配置，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)最大馬力490匹，最大扭矩720牛米，零百加速4.93s，性能表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

 

實(shí)際駕駛體驗(yàn)動(dòng)力非常強(qiáng)勁，動(dòng)力隨傳隨到，即便是高速超車也顯得游刃有余。而四驅(qū)的加持之下，整車行駛穩(wěn)定性會(huì)更好，尤其是在下雨或者冰雪路面行駛，要比同價(jià)位只有后驅(qū)版本的問(wèn)界M7，要有信心許多。

當(dāng)然，性能只是一方面，駕控感受的最主要部分還是底盤。而在這方面，也是新嵐圖FREE最值得說(shuō)的地方。在懸架結(jié)構(gòu)方面，問(wèn)界M7是采用前麥弗遜后多連桿懸架，硬件規(guī)格符合主流水平。

而新嵐圖FREE，則是采用了更加高端的前雙叉臂后5連桿的懸架結(jié)構(gòu)。熟悉汽車的朋友也知道，這樣的懸架結(jié)構(gòu)，以往只會(huì)在高端車上出現(xiàn)。同樣是高端車象征的，還有它的全鋁底盤+100mm可調(diào)空氣懸架。不得不說(shuō)，新嵐圖FREE在底盤上不計(jì)成本的用料。要知道這樣的底盤規(guī)格和用料，以往只在百萬(wàn)級(jí)豪華車上才會(huì)出現(xiàn)，但新嵐圖FREE卻全都給到了。

由此可見(jiàn)，無(wú)論用料還是配置，新嵐圖FREE都要比問(wèn)界M7更良心。當(dāng)然，不是說(shuō)問(wèn)界M7有多差，只是新嵐圖FREE在底盤部分，確實(shí)強(qiáng)得有些不講武德了。

不得不說(shuō)，雖然大家都是24萬(wàn)級(jí)，但性能和底盤用料上相差甚遠(yuǎn)。新嵐圖FREE在這個(gè)價(jià)格能做到雙電機(jī)四驅(qū)，前雙叉臂后多連桿，空氣懸掛，全鋁底盤。

智駕對(duì)比

智駕方面，新嵐圖FREE硬件上擁有雙目攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及支持高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛輔助。而同為24萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M7后驅(qū)版則沒(méi)有智駕功能，想要更高階的駕駛輔助功能，只能去買28.98萬(wàn)的智駕版，價(jià)格一下子就跟新嵐圖FREE拉開(kāi)了差距。

 

寫(xiě)到最后

總的來(lái)說(shuō)，同樣是24萬(wàn)級(jí)的新能源SUV，我認(rèn)為從整體產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE是要優(yōu)于問(wèn)界M7的。無(wú)論是設(shè)計(jì)更出色的造型，更高級(jí)的行駛質(zhì)感，還是更高階的智駕，這些品質(zhì)都是目標(biāo)消費(fèi)者所正需要的。

24萬(wàn)級(jí)即可擁有四驅(qū)，空懸，前雙叉臂后多連桿，智駕等配備的新能源SUV，如果是你，你會(huì)怎么選？