對于人們來說，一輛真正的好車，就是既要像堡壘一樣守護安全，能夠在車身不同位置“量體裁衣”——關鍵承力區更堅固，精準匹配性能需求；又要像蒲公英一樣輕盈，讓車身整體減重，以帶來更長的續航和更高效的能耗表現。
為了同時兼顧這兩個真實需求，行業需要一項真正突破性的車身結構創新。如今，這樣的答案已經出現——9月24日，由理想汽車主導，攜手燕龍科技、慕貝爾聯合開發的TXB一體雙門環試制成功，這一成果不僅突破行業技術壁壘，更是在車身結構精益化設計領域為行業樹立了新標桿！
01 強強聯合、攜手共進，打造更精益的堡壘安全車身。
由理想汽車主導，與燕龍科技及慕貝爾聯合開發的TXB一體雙門環在燕龍科技蘇州工廠試制成功。這項技術將應用在理想汽車未來車型，標志著理想汽車在極致精益化的車身設計能力上更進一步。
理想汽車高級副總裁劉立國，理想汽車高級總監申濤、姜明，理想汽車高級經理閆祿平、陳宇；燕龍科技董事長許彥龍，副總裁許磊，研發總監趙傳濤；慕貝爾董事總經理Dr.-Ing. Joerg Brecht，中國業務發展總監朱定輝，車身事業部總監李慰等出席了下線儀式。
從左至右：燕龍科技董事長許彥龍、理想汽車高級副總裁劉立國、慕貝爾董事總經理Dr.-Ing. Joerg Brecht
現場理想汽車高級副總裁劉立國表示：“在智能科技不斷發展的今天，如何能在用戶不易感知的傳統硬件領域實現創新始終是一個挑戰。TXB一體雙門環設計構想的實現，完美契合了這一背景。本次TXB一體雙門環的發布，標志著理想汽車在新材料與新技術結合的設計領域又一次重大突破，將為用戶帶來‘更強、更輕、更精益’的車身產品”。
燕龍科技作為中國領先的汽車一體解決方案提供商，是理想汽車的重要戰略供應商，公司業務深度覆蓋車身零部件全產業鏈。燕龍科技與理想汽車長期攜手通過技術創新推動全球汽車產業的輕量化進程。
燕龍科技董事長許彥龍表示：“本次TXB一體雙門環試制成功，代表著燕龍科技在大型熱沖壓零件成形領域中的再一次突破，我們將利用自身在汽車零部件領域豐富的經驗和技術積累，支持理想汽車為用戶持續提供更卓越的產品”。
慕貝爾作為全球領先的汽車零部件供應商，公司秉承“追求卓越，進無止境”的企業精神，專注于底盤、車身及動力總成系統的研發制造。慕貝爾不僅是TRB技術的開創者，更是推動該技術在全球汽車產業落地應用的核心引領者。
慕貝爾董事總經理Dr.-Ing. Joerg Brecht表示：“由理想汽車、燕龍科技與慕貝爾三方聯合開發的創新TXB一體雙門環試制成功，是推動其產業化的一項里程碑式成就。TXB一體雙門環以卓越的強度、能效與可持續性重新定義了行業標準”。
TXB技術一直為行業難題，不等厚板全覆蓋的TXB一體雙門環就更是難上加難，為了解決這個問題，理想汽車車身團隊聯合燕龍科技與慕貝爾一起在零部件結構設計、材料加工、零部件加工各領域進行攻堅，確保TXB零件材料厚度分布與性能精準匹配、解決零件坯料拼焊精度低、零件成型翹曲及開裂等問題，兼顧了性能與輕量化，實現極致精益化，為用戶打造移動的堡壘安全車身，提供綠色且安全的出行體驗。
02 什么是TXB一體雙門環？
想要了解TXB是什么，要先了解這兩個概念。第一個是TWB（Tailor Welded Blanks），這是將不同厚度、不同強度、甚至是不同材料的金屬板通過激光焊接方式連接在一起，形成一個整體坯料的技術。第二個是TRB（Tailor Rolled Blanks），其能夠柔性軋制不等厚鋼板，在同一塊板料上定制不同的厚度。
TXB一體雙門環，即通過TRB與TWB技術的深度融合，將多塊柔性軋制不等厚鋼板通過激光拼焊結合為一個整體坯料，之后進行熱沖壓一體成型；本次發布的是行業首個實現熱成形不等厚板全覆蓋（ABC柱區域）的激光拼焊一體化雙門環。其兼顧性能與重量，真正實現將合適的材料及厚度應用在合適的位置，為行業內大型熱成形精益化零件設計的巔峰之作。
TXB一體雙門環
傳統車身結構通常采用TRB或TWB兩類技術路線。TRB技術能夠較好的實現單個零件的輕量化，但在集成化方面由于仍采用點焊進行多個零件的連接，集成化效率較低；TWB技術則正好相反，其在板材階段通過激光焊連接多個不同材料的等厚度鋼板實現較好的零件集成化，但在零件局部加強上則需要通過打補丁的方式，無法實現極致的輕量化。
光是硬核的技術解釋或許不太好理解，我們可以嘗試把這些技術過程看做大家在日常生活都接觸過的“縫制衣服”的過程。
TWB就像裁縫做衣服時，把不同質地、不同厚薄的布料先裁好，再用縫紉機拼接成一整塊布料。它能一次拼出一塊大坯料，但如果某個地方需要額外加固，就只能像衣服上打補丁一樣，額外再拼材料。TRB則像是不用拼布，而是在同一塊布料上，通過壓制讓不同位置厚薄不一：肩膀處厚一些，袖子處薄一些，一塊布就能滿足不同部位的需求。這種方式在輕量化上很有優勢，但要做成完整衣服時，還是需要把多塊布再拼起來，整體效率不高。
TXB一體雙門環，就是把這兩種方式的優點融合：先像TRB一樣在布料上“壓”出厚薄變化，再像TWB一樣把多塊這樣的布料用激光無縫拼接，最后一次定型，做出一件既輕盈又堅固的“定制西裝”。
所以，我們可以說本次聯合發布的不等厚板全覆蓋的TXB一體雙門環一舉突破了兩項傳統技術的壁壘，通過軋制及激光拼焊技術升級，靈活調整零件各個位置的厚度，以最少的零件數量實現更為精準的性能需求匹配。既保證了車輛安全又將輕量化做到極致，其較傳統車身結構可減重約13%-18%，達成了1+1＞2的效果。
