相比其他友商新款上市時的鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴。特斯拉Model Y L的上市依舊只花了3條微博。
文案里的“處處從容”這四個字，也的確很符合特斯拉的心境。
在光明頂待了一年之后，無論是曇花一現的智界R7和樂道L60，還是輪番沖鋒的小鵬G7、阿維塔07、極氪7X、智己LS6，都無法撼動特斯拉Model Y的銷冠寶座。
上個月，Model Y又輕松拿下了3萬臺的月銷，這時候推出L版，友商們自然是“咬著牙”希望再來一次“盡管對比”。
那么，我們不妨先來看看這次花2萬塊簡裝的Model Y L到底有哪些優勢，相比友商們目前的大6座SUV，它又是否值得買。
L在哪？
首先“L”的肯定是空間，Model Y L的長度從4797mm直接躍升到了4976mm，軸距也從2890mm升級到了3040mm。從標準的中型SUV跳到了中大型SUV，車內布局從五座變成了六座。
這主要是為了塞下車主們心心念念的第三排，但從實際的體驗來看，Model Y L的三排坐小朋友或者寵物尚且足夠，一位身高1米75的成年人坐進去，腿部空間基本只剩1-2拳的距離，頭部空間更是沒有多少余量。
當然，特斯拉應該也知道這點，宣傳片里就是小朋友坐的最后一排，可能就沒打算讓成年人坐。
由于地臺較高，腿部的支撐性也很弱，Model Y L更像是一款為了6座而強行拉長的產物。
其次是舒適性配置，Model Y的前排座椅原先只有通風加熱，這次Model Y L安排上了電動腿拖；
二排座椅的提升則更大，原先只有加熱功能，這次加上了通風和電動升降扶手；
Model Y L的三排也給了加熱功能，同時，二三排都可以電動折疊；
前排的無線快充也從車主吐槽累了的15W變成了50W和30W的組合；
雖然還是趕不上國內新勢力的“冰箱彩電大沙發”，但這已經是特斯拉最“家用”的車了，相比同價位的長續航Model Y簡直是碾壓。
其他的提升則更像是彩蛋。
首先是車重，一輛接近5米，軸距3米的中大型SUV，它的重量卻連2.1噸都不到，相比其他同級競品，要輕了200公斤左右，著實是有些不可思議。
另外值得一提的是，新車在加長過后風阻系數不但沒有上升，反而是從0.22來到了0.216。
同時在加長了軸距以后，Model Y L的后輪胎寬也進一步升級到了同級領先的275mm的寬度，并標配了布雷博的剎車卡鉗、連續可變阻尼減振器等配置，以抵消加長軸距和車身更重后的操控問題。
在電池容量方面，特斯拉則是一貫的“保守”，相比起同級車型動不動就塞一塊100度以上的電池，Model Y L的容量只有82度，并標配了雙電機的動力總成。
按照官方的描述，它的CLTC續航里程可達751km。不難看出，Model Y L的電耗并不是減配減出來的，而是靠輕量化以及恐怖的能量管理系統堆出來的。
單論能耗這一點，就值得國產廠商們“盡管對比”。
按照前不久我們對現款Model Y夏測的66.69%續航達成率來計算，它的夏季高速實際續航怎么也有500km。
盡管對比？
如果要為這臺六座的Model Y L找一個合適的對手，那么很顯然，價格只差了800塊，同樣是最近才上市的會是個合適的對手。
先來說尺寸，相比起理想i8，Model Y L的尺寸顯然并不占優。
且在形態上。Model Y L“大鼠標”的造型相比理想i8的“高鐵車頭”設計顯然在得房率的表現上也有一定的差距。
拋開前備箱，如果你想要給家人更大的乘坐空間，顯然理想i8會更合適。
而對比起車輛的動力系統和舒適配置，你也會發現兩臺車的側重點完全不同。
Model Y L更注重駕駛，更多的堆料都放在了輪胎、剎車、輕量化底盤等“看不見”的地方，依舊沒有電動門、座椅按摩、空懸等等舒適性配置。
而理想i8則還是那個“移動的家”，“冰箱、彩電、大沙發”一應俱全，此外還有像是電吸門、電動遮陽簾、空氣凈化、魔毯懸架等配置。
在智能化配置方面，Model Y L依舊是要花6.4萬來選裝FSD才能擁有高速以及城區的NOA功能，而理想i8則依舊是都標配。
在車機方面，Model Y L也沿用了現款車型的方案，依舊是16英寸中控屏+8英寸后排娛樂屏的組合，且網絡也依舊停留在4G，沒有HUD和儀表，主打一個“夠用”。
理想i8則是標配了4.82英寸儀表屏+15.7英寸儀表屏+15.7英寸副駕屏，且你還可以選配21.4英寸的后排娛樂屏。
另外，語音助手理想同學還擁有Agent的能力，你可以通過語音來指揮它為你訂餐、買票、訂座等；
相比之下，特斯拉的能力目前還停留在開燈、調節空調的階段。
值得注意的是，這次特斯拉給Model Y L安排了3年免息，所以大概率依舊不愁訂單和銷量。
寫在最后
對于特斯拉來說，在Model 3 已經被小米SU7等新勢力追擊到月銷不足1萬臺的窘境下，Model Y的革新勢在必行。
先補上6座的坑位，用最小的投入，換來更廣的用戶覆蓋。
只是不知道在友商們逐步把6座SUV做到“三排平權+大滿配”的2025年，特斯拉還能靠電耗和品牌支撐多久銷量。