理想和問界在全尺寸SUV市場(chǎng)，幾乎是橫著走的。2024年，問界M9一口氣賣了15萬(wàn)輛，理想L9也取得了8.6萬(wàn)輛的成績(jī)，兩者合起來(lái)直接拿走了這個(gè)市場(chǎng)八成以上的份額，“吃”得盆滿缽滿。
眼看著別人“大口吃肉，大碗喝酒”，其他品牌當(dāng)然坐不住了。
2025年上半年，各品牌全尺寸SUV扎堆登場(chǎng)，騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、銀河M9……一個(gè)個(gè)殺氣騰騰，它們的目標(biāo)很明確：搶蛋糕。
而在這輪混戰(zhàn)中，又有一位重量級(jí)選手趕來(lái)挑戰(zhàn)。前幾天，智己LS9就在工信部申報(bào)目錄亮相。作為背靠上汽集團(tuán)的高端新能源汽車品牌，智己從來(lái)都不缺少硬核的技術(shù)實(shí)力。
那么，定位旗艦的智己LS9能否與理想和問界匹敵呢？我們不妨先從它的產(chǎn)品力中尋找答案。
有什么殺手锏？
智己LS9，可以說進(jìn)行了一次徹底的“改頭換面”。
過去的智己車型偏愛柔和曲線，主打優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，但LS9一亮相，就因霸氣造型被大家戲稱為“陸家嘴大攬勝”。它的線條十分硬朗，整車造型張力十足，撐起了全尺寸SUV該有的體量感。
這種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，同樣體現(xiàn)在燈組上，LS9搭載一體式矩陣大燈，內(nèi)部燈源排布十分密集。
而即將改款的LS6也搭載了類似的大燈，并強(qiáng)化了車頭的體量感。這或許意味著智己將重塑旗下SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從過去的柔美優(yōu)雅過渡到更具力量感的表達(dá)。
智己LS9的車身尺寸在同級(jí)車型中極具優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)、寬、高分別為5279mm、2000mm、1806mm，軸距為3160mm，比理想L9、問界M9略大，內(nèi)部空間自然也不小。
尺寸“膨脹”的原因，是因?yàn)長(zhǎng)S9是智己品牌首款增程車型，車內(nèi)需要額外容納發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱系統(tǒng)，必須變得更加寬裕。
增程車可以簡(jiǎn)單理解為“裝了發(fā)動(dòng)機(jī)的電車”，性能上限往往由“電”的部分決定。在這方面，智己一向不吝嗇：LS9采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為160kW和230kW，賬面性能不輸理想和問界。
它還搭載了65.9度的超大電池，比特斯拉Model Y后驅(qū)版的電池還要大，也是目前增程SUV中最大的，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)400km級(jí)別（CLTC）。這意味著在城市中，你基本上可以把它當(dāng)成純電車來(lái)開。
當(dāng)然，空間、配置、電驅(qū)只是基本功，真正體現(xiàn)LS9差異化競(jìng)爭(zhēng)力的，是智己的王牌技術(shù)——數(shù)字底盤。
作為旗艦車型，智己LS9自然不會(huì)錯(cuò)過“線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向”，什么意思？就是可以讓一輛全尺寸SUV擁有緊湊型車的靈活性，直擊大型SUV“掉頭難”的痛點(diǎn)。
所以綜合來(lái)看，這輛“陸家嘴大攬勝”在設(shè)計(jì)、空間、電驅(qū)、底盤等方面都拿出了深厚的家底，還延續(xù)了智己一貫的操控基因，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也向主流靠攏，賣相的確不錯(cuò)。
但問題隨之而來(lái)，在騰勢(shì)、極氪、領(lǐng)克等品牌輪番出招，整體產(chǎn)品實(shí)力相近的當(dāng)下，智己LS9的這些優(yōu)勢(shì)能否足夠打動(dòng)客戶？
全尺寸SUV“群雄逐鹿”
智己LS9如何突圍？
今年的全尺寸SUV市場(chǎng)新車扎堆，但歸根到底，可以把它們劃分為兩大陣營(yíng)。
一類是真正的高端旗艦，售價(jià)大多在40萬(wàn)~55萬(wàn)元，比如理想L9、問界M9、今年新推出的騰勢(shì)N9，以及即將亮相的第二代蔚來(lái)ES8。這些車型都是“天花板”定位，集配置、技術(shù)、品牌于一身，是各家廠牌的門面擔(dān)當(dāng)。
當(dāng)然，哪怕是在這個(gè)價(jià)格段，各品牌也在搞細(xì)分。比如，問界除了M9之外，還推出了價(jià)格稍低、定位偏家用的M8；騰勢(shì)不光有N9打頭陣，后續(xù)還衍生出了更親民的N8L。
這種“旗艦+次旗艦”的策略，本質(zhì)上是在技術(shù)上做適度取舍，用旗艦光環(huán)吸引更多客戶，從而帶動(dòng)銷量。
另一類是更注重性價(jià)比的“務(wù)實(shí)派”，集中在20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格帶，比如吉利銀河M9、深藍(lán)S09等。
它們主打“量大管飽”，以一半出頭的價(jià)格，滿足用戶對(duì)大空間、低能耗的核心訴求。不過，在底盤、三電、智能輔助駕駛等核心技術(shù)層面，與真旗艦仍有不小差距。
從定位來(lái)看，智己LS9顯然屬于第一陣營(yíng)。它主打高端商務(wù)市場(chǎng)，但又沒有走問界M9那種傳統(tǒng)行政路線，同時(shí)，它的氣質(zhì)也更時(shí)尚，能提供不一樣的審美和駕駛體驗(yàn)，這些都是智己LS9爭(zhēng)奪中高端用戶的資本。
不過對(duì)智己來(lái)說，一個(gè)不容忽視的挑戰(zhàn)是“情緒價(jià)值”的構(gòu)建。問界M9就是這方面的高手，不僅科技配置強(qiáng)悍，還有華為品牌光環(huán)加持，獲得了一大批“富哥”的認(rèn)同，在銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)理想L9的全面超越。
而這也意味著，如今高端消費(fèi)者越來(lái)越挑剔了，不光要看參數(shù)、看設(shè)計(jì)、看品牌，還要有情緒價(jià)值的體驗(yàn)，而這些都會(huì)成為產(chǎn)品力的一部分。
當(dāng)然，智己LS9并非沒有可以借鑒的模板。上半年發(fā)布的領(lǐng)克900就是一個(gè)不錯(cuò)的對(duì)標(biāo)對(duì)象，這款車橫跨上文所說的兩大陣營(yíng)，用30萬(wàn)~40萬(wàn)元的價(jià)格讓高端技術(shù)便宜到底，同時(shí)拔高了品牌調(diào)性。
而智己LS9的技術(shù)資本同樣很多，它擁有線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，智能底盤系統(tǒng)也確實(shí)有料。這些駕控層面的優(yōu)勢(shì)，是智己立足全尺寸SUV領(lǐng)域的重要支點(diǎn)。
如果能在品牌敘事和產(chǎn)品價(jià)值感上更進(jìn)一步，那么智己LS9有望成為全尺寸SUV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的差異化選項(xiàng)。
劍指高端，蓄勢(shì)待發(fā)
和以往的智己車型一樣，LS9依然擁有不少“硬通貨”：底盤夠高級(jí)，技術(shù)夠扎實(shí)，配置夠豪華。這一次，外觀設(shè)計(jì)也徹底煥新，并且還延續(xù)了智己一貫的個(gè)性化與辨識(shí)度。
不過，要真正闖入高端主流市場(chǎng)，還得靠更多的實(shí)戰(zhàn)。無(wú)論是品牌影響力的塑造，還是渠道和服務(wù)體系的完善，智己LS9都面臨不小的挑戰(zhàn)。可以說，LS9不僅是智己的一款旗艦車型，也承載著品牌全新的出發(fā)點(diǎn)。
而這一次，智己LS9確實(shí)準(zhǔn)備得更充分，在多個(gè)產(chǎn)品維度上甚至超越了理想和問界。接下來(lái)，就看它能不能真正進(jìn)入主流高端市場(chǎng)的“玩家”名單了。