這是全球范圍中，第一款將高階輔助駕駛帶入2萬美元以內(nèi)的汽車。”5月28日，在小鵬汽車MONA(配置|詢價) M03 Max上市發(fā)布會上，小鵬汽車CEO何小鵬突然以“美元”為單位，介紹MONA M03 Max在高階輔助駕駛上的市場地位和行業(yè)意義，這讓不少人感到很意外。外界猜測，何小鵬此舉的指向可能是瞄準(zhǔn)特斯拉。
作為小鵬的最大對手之一，2020年9月，馬斯克曾透露特斯拉計(jì)劃推出一款售價僅2.5萬美元的新車（俗稱Model 2），并計(jì)劃在三年內(nèi)發(fā)布。如果該車推出不少分析認(rèn)為會對小鵬產(chǎn)生最大的沖擊。雖然目前特斯拉對于該車計(jì)劃已經(jīng)多次被推遲，但是這始終是懸在小鵬頭上的達(dá)摩克利斯之劍。小鵬是否有足夠的能力，來應(yīng)對可能發(fā)生的競品沖擊？
如果說MONA M03是小試牛刀，那么此次推出的MONA M03 Max就已經(jīng)說明，小鵬在成本能力上、技術(shù)能力上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越特斯拉的能力。即便是后續(xù)特斯拉再次啟動Model 2計(jì)劃，小鵬將有足夠的應(yīng)對能力。正是如此，在MONA M03 Max上市發(fā)布會上，何小鵬還放出了一個更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，他表示MONA M03 Max的到來，代表在中國在全球?qū)I與汽車更深度的綁定，會變革這個世界。
“高階智能駕駛不僅擴(kuò)張到全域，還做到兩萬以內(nèi)，這說明高等輔助駕駛可以實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，這是一個歷史性的時刻。”何小鵬說。
在當(dāng)天上市的MONA M03 Max，被稱為“滿血版”，即該車擁有全域的高階輔助駕駛能力。該車所搭載的智能輔助駕駛可以做到“無需記憶、不限路線、不限區(qū)域”，并且不使用激光雷達(dá)。同時在駕駛上做到人機(jī)共駕，何小鵬說，通過大算力+大模型，小鵬使用的視覺融合感知方案的上限更高，感知更精準(zhǔn)，時延更低，安全系數(shù)也更高。
MONA M03 Max搭載同級唯一雙Orin-X芯片，總算力升至508TOPS。這一算力水平是同級主流算力的4-6倍。同時，其感知系統(tǒng)由27個高精度感知元件精心構(gòu)建，能夠精準(zhǔn)捕捉并分析行車環(huán)境中的各類信息。再加上更強(qiáng)車端大模型賦能，實(shí)現(xiàn)了感知、決策到控制一體化，全面提升駕駛體驗(yàn)連貫性和智能性。何小鵬說，以15萬不到的價格，可以享受到50萬級別的智駕。
這款產(chǎn)品將打破行業(yè)目前僅在高端車型的高配版本才配備城市和高速全面的智能輔助駕駛的格局。當(dāng)然，由此帶來的問題是，15 萬元的 M03 Max和售價更高的G9、X9，在智駕能力上幾乎沒有差異。
除了智駕，小鵬MONA M03這次在座艙上也同樣進(jìn)行了升級，該車配備了15.6英寸中控大屏幕，車機(jī)將搭載高通驍龍8155芯片+16GB內(nèi)存，擁有全棧自研車機(jī)系統(tǒng)，支持360度全景影像和3D感知渲染地圖。首發(fā)搭載AI天璣系統(tǒng)5.7.0版本，車機(jī)系統(tǒng)相比2024年上市的小鵬MONA M03新增超300項(xiàng)功能。
同時在小鵬自研XGPT大語言大模型賦能下，座艙語音操控更全面，場景功能覆蓋增加30%，全車超90%的功能可用語音控制，為用戶提供遠(yuǎn)超20萬級智能座艙體驗(yàn)。
動力方面，小鵬MONA M03 Max搭載單電機(jī)，最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，配備弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程502km和600km。同時，該車還將新增V2L對外放電。